一种交通信号灯的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种交通信号灯的控制方法及装置，方法包括：确定当前时间点对应的至少一个设定时间段，获取至少一个设定时间段内进入等候区域的汽车的平均进入数量，以及由等候区域通过指定地点的汽车的平均通过数量；根据平均进入数量、平均通过数量和设定时间段的时间长度，计算等待通过指定地点的汽车的平均等候数量，以及每一辆汽车的平均排队时长；在平均等候数量大于第一预设阈值，且平均排队时长大于第二预设阈值时，控制待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。通过本发明专利技术的技术方案，可更为有效的减少交通拥堵。

Method and device for controlling traffic signal lamp

The invention provides a device and a control method of traffic signal lamp method includes determining at least corresponding to the current point in time a set period of time, for at least one set period of time to enter into the average number of cars waiting area, as well as by the waiting area by specifying the location of car by the number according to the average; the average length of time, the average number of entering through the number and the set time period, the average waiting number through the waiting location designated car, and the average queue of each car is long; in the average waiting number is greater than the first preset threshold value, and the average queue length is greater than second preset threshold, to control the current green traffic control the signal lamp display long add preset length, and control to present red light of the traffic signal lights display long reduced preset period. By adopting the technical proposal of the invention, the traffic jam can be reduced more effectively.

【技术实现步骤摘要】
一种交通信号灯的控制方法及装置
本专利技术涉及计算机
，特别涉及一种交通信号灯的控制方法及装置。
技术介绍
随着城市化和车辆的日益增多，交通拥堵成了百姓们出行的难题。通过人为设置交通信号灯来引导汽车通行，可有效减少交通拥堵。目前，交通信号灯可设置在指定地点，交通信号灯通常设置有固定时长的红灯显示时长和绿灯显示时长，交通信号灯可对应一个等候区域，交通信号灯显示绿灯期间，等候区域内的汽车则可由等候区域通过设置有交通信号灯的指定地点。上述技术方案中，由于交通信号灯的红灯显示时长和绿灯显示时长固定设置，当等候区域内排队通过指定地点的汽车的数量较多，且每一辆汽车的平均排队时长较长时，则容易造成交通拥堵。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种交通信号灯的控制方法及装置，可更为有效的减少交通拥堵。第一方面，本专利技术提供了一种交通信号灯的控制方法，包括：确定当前时间点对应的至少一个设定时间段；获取所述至少一个设定时间段内进入等候区域的汽车的平均进入数量；获取至少一个所述设定时间段内由所述等候区域通过设置待控制交通信号灯的指定地点的汽车的平均通过数量；其中，所述设定时间段的时间长度与待控制交通信号灯的当前红灯显示时长和当前绿灯显示时长的和相同；根据所述平均进入数量和所述平均通过数量，计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量；以及根据所述平均进入数量、所述平均通过数量和所述设定时间段的时间长度，计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长；在所述平均等候数量大于第一预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。优选地，还包括：在所述平均等候数量小于第一预设阈值，且所述平均排队时长小于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长减少预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长增加预设时长。优选地，还包括：在所述平均等候数量小于第三预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。优选地，所述计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长，包括：通过如下公式计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长：其中，W表征平均排队时长，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量，t表征设定时间段的时间长度。优选地，所述计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量，包括：通过如下公式计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量：其中，L表征平均等候数量，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量。第二方面，本专利技术实施例提供了一种交通信号灯的控制装置，包括：确定模块，用于确定当前时间点对应的至少一个设定时间段；获取模块，用于获取所述至少一个设定时间段内进入等候区域的汽车的平均进入数量；获取至少一个所述设定时间段内由所述等候区域通过设置待控制交通信号灯的指定地点的汽车的平均通过数量；其中，所述设定时间段的时间长度与待控制交通信号灯的当前红灯显示时长和当前绿灯显示时长的和相同；计算模块，用于根据所述平均进入数量和所述平均通过数量，计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量；以及根据所述平均进入数量、所述平均通过数量和所述设定时间段的时间长度，计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长；第一控制模块，用于在所述平均等候数量大于第一预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。优选地，还包括：第二控制模块，用于在所述平均等候数量小于第一预设阈值，且所述平均排队时长小于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长减少预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长增加预设时长。优选地，还包括：第三控制模块，用于在所述平均等候数量小于第三预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。优选地，所述计算模块，包括：第一计算单元；其中，所述第一计算单元，用于通过如下公式计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长：其中，W表征平均排队时长，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量，t表征设定时间段的时间长度。优选地，所述计算模块，包括：第二计算单元；其中，所述第二计算单元，用于通过如下公式计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量：其中，L表征平均等候数量，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量。本专利技术实施例提供了一种交通信号灯的控制方法及装置，在该方法中，通过获取当前时间点对应的多个设定时间段内到达待控制交通信号灯对应的等候区域内的汽车的平均进入数量，以及获取多个设定时间段内由等候区域通过设置待控制交通信号灯的指定地点的汽车的平均通过数量，由于设定时间段的时间长度和待控制交通信号灯的当前红灯显示时长和绿灯显示时长的和相等，因此，根据平均进入数量、平均通过数量和设定时间段的时间长度，即可计算出等候区域内的汽车的平均等候数量和平均排队时长，相应的，在平均等候数量大于第一预设阈值，且平均排队时长大于第二预设阈值时，则说明待控制交通信号灯的绿灯显示时长偏短，而红灯显示时长偏长，通过控制待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长，等候区域内的大量汽车则可在较长的绿灯显示时长内顺利通过指定地点，降低等候区域内的汽车数量，同时，较短的红灯显示时长可使汽车在等候区域内仅需要较短时间的等待即可快速通过指定地点，从而更为有效的减少交通拥堵。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一实施例提供的一种交通信号灯的控制方法的流程图；图2是本专利技术一实施例提供的另一种交通信号灯的控制方法的流程图；图3是本专利技术一实施例提供的一种交通信号灯的控制装置的结构示意图；图4是本专利技术一实施例提供的另一种交通信号灯的控制装置的结构示意图；图5是本专利技术一实施例提供的又一种交通信号灯的控制装置的结构示意图；图6是本专利技术一实施例提供的再一种交通信号灯的控制装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种交通信号灯的控制方法，其特征在于，包括：步骤101，确定当前时间点对应的至少一个设定时间段；步骤102，获取所述至少一个设定时间段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通信号灯的控制方法，其特征在于，包括：确定当前时间点对应的至少一个设定时间段；获取所述至少一个设定时间段内进入等候区域的汽车的平均进入数量；获取至少一个所述设定时间段内由所述等候区域通过设置待控制交通信号灯的指定地点的汽车的平均通过数量；其中，所述设定时间段的时间长度与待控制交通信号灯的当前红灯显示时长和当前绿灯显示时长的和相同；根据所述平均进入数量和所述平均通过数量，计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量；以及根据所述平均进入数量、所述平均通过数量和所述设定时间段的时间长度，计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长；在所述平均等候数量大于第一预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。

【技术特征摘要】
1.一种交通信号灯的控制方法，其特征在于，包括：确定当前时间点对应的至少一个设定时间段；获取所述至少一个设定时间段内进入等候区域的汽车的平均进入数量；获取至少一个所述设定时间段内由所述等候区域通过设置待控制交通信号灯的指定地点的汽车的平均通过数量；其中，所述设定时间段的时间长度与待控制交通信号灯的当前红灯显示时长和当前绿灯显示时长的和相同；根据所述平均进入数量和所述平均通过数量，计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量；以及根据所述平均进入数量、所述平均通过数量和所述设定时间段的时间长度，计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长；在所述平均等候数量大于第一预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。2.根据权利要求1所述的交通信号灯的控制方法，其特征在于，还包括：在所述平均等候数量小于第一预设阈值，且所述平均排队时长小于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长减少预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长增加预设时长。3.根据权利要求1所述的交通信号灯的控制方法，其特征在于，还包括：在所述平均等候数量小于第三预设阈值，且所述平均排队时长大于第二预设阈值时，控制所述待控制交通信号灯的当前绿灯显示时长增加预设时长，并控制所述待控制交通信号灯的当前红灯显示时长减少预设时长。4.根据权利要求1所述的交通信号灯的控制方法，其特征在于，所述计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长，包括：通过如下公式计算每一辆汽车在所述等候区域内的平均排队时长：其中，W表征平均排队时长，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量，t表征设定时间段的时间长度。5.根据权利要求1至4中任一所述的交通信号灯的控制方法，其特征在于，所述计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量，包括：通过如下公式计算所述指定区域内等待通过所述指定地点的汽车的平均等候数量：其中，L表征平均等候数量，α表征平均进入数量，β表征平均通过数量。6.一种交通信号灯的控制装置，其特征在于，包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁奉章，
申请(专利权)人：山东浪潮云服务信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37