交通信号灯控制主机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通信号灯控制主机，包括PLC控制器、信号转换装置、紧急按钮、交通信号灯组、检测装置以及设置在路口各车道的地感线圈；地感线圈与信号转换装置连接；PLC控制器分别与紧急按钮、检测装置、交通信号灯组连接。本实用新型专利技术通过在路口各车道安装地感线圈，当地感线圈感应到车辆通过的信号后，该信号通过信号转换装置转换为标准电压信号输入到PLC控制器；PLC控制器通过判断该信号的状态，经过数据处理和计算得到路口实际车流量的数据，PLC控制器根据各路口的实际车流量自动调节其所在路口的交通信号灯组的通行状态。另外，交通信号灯控制主机中也设置了紧急按钮，按动此按钮也会起到干预路口交通信号灯状态的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通信号灯领域，尤其涉及一种交通信号灯控制主机。
技术介绍
在传统的交通系统中，由于车辆数较少，道路交通问题不突出，因此大多应用定时信号灯来控制不同方向的车辆和行人的通行。定时信号灯的特点是，预先设定信号灯跳转周期，不论车流量如何，均按照固定时间通行，然后逐渐发展成为根据一天中不同时间段的规律性来设定信号灯的跳转时间。比如在上下班的高峰期设定较长的跳转时间，而在车辆较少的夜间则缩短跳转周期。这种方法虽然能对交通管理发挥一定的作用，但随着道路交通的日益复杂，这种单一的控制方式已不能满足现实的需求，将会出现通行方向的车辆数较少，而车辆数较多的方向需排队等待的现象，造成时间与资源的浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种交通信号灯控制主机，能够据各路口的实际车流量自动调节交通信号灯组的通行状态。本技术的技术方案是这样实现的：一种交通信号灯控制主机，包括PLC控制器、信号转换装置、紧急按钮、交通信号灯组、检测装置以及设置在路口各车道的地感线圈；所述地感线圈与所述信号转换装置连接；所述PLC控制器分别与所述紧急按钮、所述检测装置、所述交通信号灯组连接。优选地，所述检测装置包括依次连接信号输入接口模块、信号转换电路模块以及信号输出模块；所述信号转换电路模块包括整流电路、光耦二极管以及三极管；所述光耦二极管与所述整流电路相连，所述光耦二极管与所述三极管相连；所述整流电路包括整流二极管以及与所述整流二极管负极连接的限流电阻RA1。优选地，所述PLC控制器包括底板连接模块，及分别与所述底板连接模块连接的CPU模块、开关量模块、模拟量模块、电源模块、通信模块。优选地，所述CPU模块选用AT91RM9200微处理器作为控制芯片。优选地，所述地感线圈的电感量为100uH～300uH。优选地，所述地感线圈中的馈线为屏蔽双绞线。优选地，所述信号转换装置的转换电路包括两只三极管组成的共射极振荡器和电感元件；所述共射极振荡器与两只所述三极管的公共射极电阻构成正反馈，所述电感元件与振荡回路形成LC谐振。本技术的有益效果为：本技术提供的交通信号灯控制主机，通过在路口各车道安装地感线圈，当地感线圈感应到车辆通过的信号后，该信号通过信号转换装置转换为标准电压信号输入到PLC控制器；PLC控制器通过判断该信号的状态，经过数据处理和计算得到路口实际车流量的数据，PLC控制器根据各路口的实际车流量自动调节其所在路口的交通信号灯组的通行状态。另外，交通信号灯控制主机中也设置了紧急按钮，按动此按钮也会起到干预路口交通信号灯状态的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术交通信号灯控制主机的结构示意图。图中：1、地感线圈；2、信号转换装置；3、紧急按钮；4、检测装置；5、PLC控制器；6、交通信号灯组。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供的一种交通信号灯控制主机，包括PLC控制器5、信号转换装置2、紧急按钮3、交通信号灯组6、检测装置4以及设置在路口各车道的地感线圈1；地感线圈1与信号转换装置2连接；PLC控制器5分别与紧急按钮3、检测装置4、交通信号灯组6连接。上述技术方案，每个路口的各车道均安装地感线圈1，当地感线圈1感应到车辆通过的信号后，该信号通过信号转换装置2转换为标准电压信号输入到检测装置4；检测装置4用来判断交通信号灯状态的准确性；如果交通灯组状态正确，则触发与PLC控制器5的连接；PLC控制器5通过处理和计算得到路口实际车流量的数据，PLC控制器5根据各路口的实际车流量自动调节其所在路口的交通信号灯组6的通行状态。另外，交通信号灯控制主机中也设置了紧急按钮3，按动此按钮也会起到干预路口交通信号灯状态的作用。在本实施方式中，检测装置4包括依次连接信号输入接口模块、信号转换电路模块以及信号输出模块；信号转换电路包括整流电路、光耦二极管以及三极管；光耦二极管与整流电路相连，光耦二极管与三极管相连；整流电路包括整流二极管以及与整流二极管负极连接的限流电阻。在本实施方式中，PLC控制器5包括底板连接模块，及分别与底板连接模块连接的CPU模块、开关量模块、模拟量模块、电源模块、通信模块；其中，CPU模块选用AT91RM9200微处理器作为控制芯片。另外，PLC控制器5为24V供电,系统共有36点开关量输入信号、32点开关量输出信号、6路模拟量输入信号、4路模拟量输出信号的容量，满足了一个3～4车道的十字路口交通灯的控制要求。在本实施方式中，地感线圈1是交通信号灯控制主机中最主要的检测元件，地感线圈1的电感量为100uH～300uH。在本实施方式中，为避免电磁干扰，地感线圈1中的馈线为屏蔽双绞线，屏蔽双绞线能够防止两个相邻地感线圈1的馈线或与电源之间的相互干扰。在本实施方式中，信号转换装置2是由基于电磁感应原理的信号转换线路构成，该转换电路包括两只三极管组成的共射极振荡器和电感元件，共射极振荡器与两只三极管的公共射极电阻构成正反馈，电感元件与振荡回路形成LC谐振。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通信号灯控制主机，其特征在于，包括PLC控制器(5)、信号转换装置(2)、紧急按钮(3)、交通信号灯组(6)、检测装置(4)以及设置在路口各车道的地感线圈(1)；所述地感线圈(1)与所述信号转换装置(2)连接；所述PLC控制器(5)分别与所述紧急按钮(3)、所述检测装置(4)、所述交通信号灯组(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种交通信号灯控制主机，其特征在于，包括PLC控制器(5)、信号转换装置(2)、紧急按钮(3)、交通信号灯组(6)、检测装置(4)以及设置在路口各车道的地感线圈(1)；所述地感线圈(1)与所述信号转换装置(2)连接；所述PLC控制器(5)分别与所述紧急按钮(3)、所述检测装置(4)、所述交通信号灯组(6)连接。2.如权利要求1所述的交通信号灯控制主机，其特征在于，所述检测装置(4)包括依次连接信号输入接口模块、信号转换电路模块以及信号输出模块；所述信号转换电路模块包括整流电路、光耦二极管以及三极管；所述光耦二极管与所述整流电路相连，所述光耦二极管与所述三极管相连；所述整流电路包括整流二极管以及与所述整流二极管负极连接的限流电阻RA1。3.如权利要求1所述的交通信号灯控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓红卫，韩献功，
申请(专利权)人：阳泉新科联合电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14