一种车用信号灯用光导管制造技术

一种车用信号灯用光导管，包括：光导管，安装在光导管两端的ＬＥＤ光源组件，在所述光导管内一侧形成连续的齿状反射结构。本实用新型专利技术的所述车用信号灯用光导管提出一种新的以ＬＥＤ为光源车灯的配光方案、点灯效果。同时解决了光导管作为照明灯具使用时，在大齿形倾角安装的情况下亮度不足的问题，获得一种创新样式的／可实现带状或面状的均匀、柔和发光效果。不会使得ＬＥＤ作为点光源直射入车辆后方其他驾驶员的眼中，不至于出现炫目的情况，从而保证行车安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

Light guide tube for vehicle signal lamp

The utility model relates to an optical tube for a vehicle signal lamp, which comprises an optical duct, an LED light source component arranged at both ends of the light guide tube, and a continuous dentate reflection structure formed on one side of the light pipe. The light guiding pipe of the vehicle signal lamp of the utility model provides a new light distribution scheme with LED as a light source and a lighting effect. At the same time to solve the light pipes as lighting lamps when used in the gear form angle of the installation under the brightness problem, get an innovative style / can strip or planar uniform and soft light effect. LED will not make the point light source straight into the rear of the vehicle, in the eyes of other drivers, there will be no glare, so as to ensure traffic safety.

【技术实现步骤摘要】

一种车用信号灯用光导管
本技术涉及一种车用灯具，具体地，本技术涉及一种车用信号灯用光 导管，所述车用信号灯用光导管利用光的全反射原理，使用LED光源，可实现均勻光导 发光。
技术介绍
LED作为一种低能耗长寿命光源，已经越来越受到重视，并已经大量应用作为 各种灯具的光源。在车灯领域，因为以LED为光源的灯具在造型外观和点灯效果上比较美观，更 由于LED光源本身的一些光电特征，如点亮迅速，增大后车辆制动的反应时间；光通量 随电流变化，配光方便；以及作为固态光源，适应车辆颠簸环境等一系列的优点，已经 比较常见的出现在车灯上。然而，现有的以LED为光源的车灯的光学结构是用传统的反射面，或配光镜上 的光学花纹折射，或者是两者的组合。这样的光学结构的点灯效果无法实现带状或面状 的均勻、柔和发光效果。并且LED光源配光用作后信号灯时，若使用上述传统的配光方 案，容易出现LED作为点光源直射入车辆后方其他驾驶员的眼中，出现炫目的情况，可 能影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了改进上述问题，提供一种车用信号灯用光导管。所述 车用信号灯用光导管以全反射型光导管为课题，提出一种新的以LED为光源车灯的配光 方案、点灯效果。同时解决了光导管作为照明灯具使用时，在大齿形倾角安装的情况下 亮度不足的问题，获得一种创新样式的点灯效果。为了达到上述课题的要求，本技术的技术方案如下—种车用信号灯用光导管，其特征在于，所述车用信号灯用光导管包括光导 管，安装在光导管两端的LED光源组件，在所述光导管内一侧形成连续的齿状反射结 构。根据本技术的车用信号灯用光导管，因为使用了 LED光源，可利用光的全 反射原理实现LED光源出射的光线全部耦合进入光导管内进行配光，光线在管壁上与空 气接触的部分不断进行发生全反射，从而进行光的传输。而在所述光导管内传输的光在 形成于所述光导管内一侧的齿状反射结构的具有齿形倾角，即倾斜角度的齿沿反射面反 射出光导管，形成信号灯具的照明亮度。根据本技术的车用信号灯用光导管，其特征在于，所述光导管使用PC(即 聚碳酸酯俗称“防弹玻璃胶”，结晶性塑料)或PMMA(即聚甲基丙烯酸酯，即有机玻 璃，俗称“亚加力”(Acrylis)，属非结晶性塑料)材料实心注塑成型，由此，使得光源 发出的光在所述光导管中的传输可进行多次光的全反射。根据本技术的车用信号灯用光导管，其特征在于，形成于所述光导管内一 侧的齿状反射结构，其高度及齿形倾斜角度(齿形倾角)分别逐渐变化。由此，根据本技术所述的车用信号灯用光导管，可使在所述光导管内传输 的光在形成于所述光导管内侧的齿状反射结构的倾斜角度的齿沿反射出光导管，形成信 号灯具的照明亮度。根据本技术的车用信号灯用光导管，其特征在于，所述光导管内侧的齿状 反射结构高度随着所述车用信号灯用光导管的安装曲率增大而增大，所述光导管内侧的 齿状反射结构齿形倾角随着所述车用信号灯用光导管的安装曲率增大而减小，即，所述 光导管内侧的齿状反射结构的齿状坡度逐渐由平缓变陡峭。齿状反射结构齿形倾角随着所述车用信号灯用光导管的安装曲率增大而减小 的，是和光导管的曲率或者说光导管自身的安装趋势(与车辆行驶方向间所成的夹角)有 关，是为了保证光导管发出的光线始终沿车辆行驶方向出射，不受光导管的曲率变化或 与车辆行驶方向间夹角的变化的影响，保证车辆行驶方向配光亮度要求。由此，光导管上的齿状反射结构根据光导管的安装角度和发光角度逐渐变化齿 状高度和齿状齿形倾角，使光线再次与齿状反射结构发生全反射，从而反射出光导管形 成灯具的照明亮度。由此，保证了整根光导管的发光亮度均勻、柔和。根据本技术所述的车用信号灯用光导管，其特征在于，随着光导管两端向 中央，齿状反射结构高度逐步由浅变深，齿状反射结构齿形倾角由大而小。S卩，所述光导管内侧的齿状反射结构高度随着光导管两端向中央而增大，所述 光导管内侧的齿状反射结构齿形倾角随着所述车用信号灯用光导管两端向中央而减小， 即，所述光导管内侧的齿状反射结构的齿状坡度逐渐由平缓变陡峭。这是因为，发光亮度的均勻、柔和是光导灯具设计的重点之一，也是光导灯具 的特点和优势。然而越靠近LED光源，光线的能量也越大，光导管头部的亮度也必然会 越亮。通过端部这些用来过度的曲面，一方面用来将齿状反射结构裁小，降低这些齿状 反射结构的把光线反射出去的能力，另一方面原本在光导管中传导的光线在遇到这些过 度曲面时也能继续发生全反射，并向后传播，最大可能的保留LED发出的光能量供后面 的齿状反射结构使用，使中段的出射光强和端部出射的光强相同，LED的能量均勻的分 配在光导上，确保整根光导管点亮后均勻一致。由此，保证了整根光导管的发光亮度均勻、柔和。而齿状反射结构齿形倾角的 逐渐变化，使光导管的安装角度与车辆行驶的方向比较大的时，光线也可以沿车辆行驶 方向出射，以满足法规对车灯亮度的要求。根据本技术所述的车用信号灯用光导管，其特征在于，在光导管有齿状反 射结构的光导管外侧贴合有镀铝反射面。根据本技术所述的车用信号灯用光导管，在光导管后安装有一镀铝的反射 面，当光线在遇到齿状反射结构时，由于某些原因不能发生全反射(产品的表面光洁度 不够等原因)而直接透射出光导管时，镀铝反射面6可以收集到这些“漏网”的光线并 将它们反射回光导管，起到提高整根光导管发光效率的作用，起到增亮的作用。根据本技术所述的车用信号灯用光导管，其特征在于，所述光导管的两端 安装LED的部分有一个与LED配合的光源耦合槽，LED的发光中心安装于光导管的轴心上。由此，因在光导管的两端安装LED的位置上，有设置两个与所选LED大小匹配 的光源耦合槽，使LED发光中心准确的固定在光导管的轴心上，保证光线最大限度的耦 合于光导管内。根据本技术所述的车用信号灯用光导管，其特征在于，所述光导灯具元件 可使用不同颜色的各类LED光源。本技术的所述车用信号灯用光导管以全反射型光导管为课题，提出一种新 的以LED为光源车灯的配光方案、点灯效果。同时解决了光导管作为照明灯具使用时， 在大齿形倾角安装的情况下亮度不足的问题，获得一种创新样式的点灯效果。本实用新 型可实现带状或面状的均勻、柔和发光效果。不会使得LED作为点光源直射入车辆后方 其他驾驶员的眼中，不至于出现炫目的情况，从而保证行车安全。附图说明图1为本技术的车用信号灯用光导管的横截面图。图2为本技术的车用信号灯用光导管的纵截面图。图3为图IA部放大图，显示本技术的车用信号灯用光导管内一侧高度渐变 的齿状反射结构。图4为图IB部放大图，显示本技术的车用信号灯用光导管内的齿形倾角逐 渐变化的齿状反射结构。图5为图IC部放大图，显示本技术的车用信号灯用光导管上定位LED和耦 合光线的端部结构。图6为图5中的齿形部分放大图。图中，1为LED光源，2为光导管端部光源耦合槽，用来使LED的发光中心对 准光导管在端部的轴心，3为光导管，4，5分别为齿状反射结构，6为镀铝反射面，7为 光导管管壁，α为齿形倾角。具体实施方式以下结合附图，以实施例对本技术的应用例作说明实施例1图1是表示本技术的车用信号灯用光导管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用信号灯用光导管，其特征在于，所述车用信号灯用光导管包括：光导管，安装在光导管两端的ＬＥＤ光源组件，在所述光导管内一侧形成连续的齿状反射结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨珏晶，钱群鹿，顾东超，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]