驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种驱动装置，其能够应对骑乘者的急加速要求。驱动装置(53)具备：电动机(52)；驱动用电池(56)，其向电动机(52)供电；电容器(57)，其向电动机(52)供电；节气门传感器(71)，其检测乘员进行的节气门操作量；以及PCU(54)，其为根据节气门操作量控制对电动机(52)的供电量的控制部。PCU(54)基于节气门操作量的时间变化率来控制对电动机(52)的供电。

【技术实现步骤摘要】
驱动装置
本专利技术涉及一种驱动装置。
技术介绍
以往，公知以下这样的电动车辆：具备电池和电容器作为电动车辆的驱动源，根据乘员的油门操作量(绝对值)，从电池或电容器向马达供给所需的电力(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献1：日本特许第3352534号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在专利文献1中，主要以四轮车为目标，因此成为根据油门操作量的绝对值从电池或电容器向马达供给所需的电力的结构，但在假定为二轮车的情况下，优选能够应对骑乘者的急加速要求的结构。本专利技术的目的在于提供一种能够应对骑乘者的急加速要求的驱动装置。用于解决课题的手段驱动装置具备：电动机52；驱动用电池56，其向所述电动机52供电；电容器57，其向所述电动机52供电；节气门传感器71，其检测乘坐车辆的乘员进行的节气门操作量；以及控制部54，其根据节气门操作量来控制对所述电动机52的供电量，所述驱动装置的特征在于，所述控制部54基于所述节气门操作量的时间变化率来控制对所述电动机52的供电。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动装置，其具备：/n电动机(52)；驱动用电池(56)，其向所述电动机(52)供电；电容器(57)，其向所述电动机(52)供电；节气门传感器(71)，其检测乘坐车辆的乘员进行的节气门操作量；以及控制部(54)，其根据节气门操作量来控制对所述电动机(52)的供电量，/n所述驱动装置的特征在于，/n所述控制部(54)基于所述节气门操作量的时间变化率来控制对所述电动机(52)的供电。/n

【技术特征摘要】
20190327 JP 2019-0605541.一种驱动装置，其具备：
电动机(52)；驱动用电池(56)，其向所述电动机(52)供电；电容器(57)，其向所述电动机(52)供电；节气门传感器(71)，其检测乘坐车辆的乘员进行的节气门操作量；以及控制部(54)，其根据节气门操作量来控制对所述电动机(52)的供电量，
所述驱动装置的特征在于，
所述控制部(54)基于所述节气门操作量的时间变化率来控制对所述电动机(52)的供电。


2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，
在所述时间变化率为规定值以上的情况下，所述控制部(54)检测所述驱动用电池(56)的余量，并在该余量为规定值以上时，进行从所述驱动用电池(56)向所述电动机(52)的供电。


3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，
在所述驱动用电池(56)的余量不足所述规定值时，所述控制部(54)检测所述电容器(57)的余量，在所述电容器(57)的余量为规定值以上的情况下，进行从所述电容器(57)向所述电动机(52)的供电。


4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：久保田良，佐畑智幸，落合修一，川手达也，铃木祥介，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP