【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后驱动传动系统及摩托车
本专利技术涉及摩托车
，具体涉及一种摩托车后驱动传动系统及摩托车。
技术介绍
目前摩托车后驱动传动方式主要是采用了链条传动，通过发动机的输出轴与后轮轴之间的链传动来解决摩托车的驱动问题。现有技术的设计，除了考虑到链条传动结构简单、轻巧、成本低、易于维护的特点外，另外一个重要原因是由于安装驱动轮的摩托车后叉在剧烈运动中会产生振动，而链条在调整松紧时，可以给予一定的余量，从而既能适应后叉的振动，又保持了发动机与后轮的传动。然而，现有的摩托车链传动系统随着行业的不断发展越来越凸显出其技术的局限性，具体体现在：随着大排量旅行、越野、竞技等摩托车和高端电摩的需求与日俱增，传统的链传动难以适应这些摩托车剧烈振动的需要，尤其是当高速运动时，后叉振动幅度加大，当后叉中心轴、后轮轴、发动机驱动小轮中心三点成一线时，发动机链轮和后轮的链轮中心距达到最大，此时极易发生链条突然崩断的危险。若是在安装链条时，将链条的松紧余量预留过多，又会造成速度表传感器失灵、磨损链条链轮、链条脱
【技术保护点】
1.一种摩托车后驱动传动系统，其特征为：包括主动轮、中心轮、以及从动轮，所述的中心轮包括同轴设置的传动轮A和传动轮B，所述的传动轮A和传动轮B的相对面固定连接，所述的主动轮与传动轮B传动连接，所述的传动轮A与从动轮传动连接，所述的主动轮与电机或发动机的输出轴可拆卸固定连接，所述的从动轮与摩托车后轮轴可拆卸固定连接，所述的中心轮与后叉转动中心轴通过轴承转动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车后驱动传动系统，其特征为：包括主动轮、中心轮、以及从动轮，所述的中心轮包括同轴设置的传动轮A和传动轮B，所述的传动轮A和传动轮B的相对面固定连接，所述的主动轮与传动轮B传动连接，所述的传动轮A与从动轮传动连接，所述的主动轮与电机或发动机的输出轴可拆卸固定连接，所述的从动轮与摩托车后轮轴可拆卸固定连接，所述的中心轮与后叉转动中心轴通过轴承转动连接。
2.如权利要求1所述的一种摩托车后驱动传动系统，其特征为：所述的主动轮的外径小于中心轮的外径，所述中心轮的外径小于从动轮的外径。
3.如权利要求1所述的一种摩托车后驱动传动系统，其特征为：所述的后叉转动中心轴的一端向外侧延伸，并在延伸出的后叉中心轴上安装有轴承。
4.如权利要求1所述的一种摩托车后驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：付振明，金玉谟，
申请(专利权)人：青岛征和工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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