一种自行车用双链条差异性传动比省力机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车用双链条差异性传动比省力机构，包括中轴，中轴的右端固定有右踏板臂，左端固定有左踏板臂，右踏板臂的一侧焊接有阻力臂，阻力臂通过连接轴固定有三十六齿链轮，三十六齿链轮通过第一轴承镶嵌在中轴上，三十六齿链轮的后侧通过链条传动有第一飞轮，三十六齿链轮的左侧设有四十齿链轮，四十齿链轮的后侧通过链条传动有第二飞轮，四十齿链轮的左侧一体成型有十八齿链轮，四十齿链轮和十八齿链轮通过第二轴承镶嵌在中轴上，中轴的左侧固定有第一齿轮，第一齿轮的前侧啮合有第二齿轮，第二齿轮的中心处固定有前轴，前轴的右端固定有十齿链轮，十齿链轮与十八齿链轮传动连接，结构简单，爬坡省力，方便上坡。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用双链条差异性传动比省力机构
本技术属于自行车传动机构
，具体涉及一种自行车用双链条差异性传动比省力机构。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。目前的自行车大都是通过一个链轮在链条的带动下带动飞轮旋转，骑车行驶到上坡时会比较费力，有鉴于此设计一种自行车用双链条差异性传动比省力机构很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车用双链条差异性传动比省力机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车用双链条差异性传动比省力机构，包括中轴，所述中轴的右端端部固定有右踏板臂，左端端部固定有左踏板臂，所述右踏板臂的一侧焊接有阻力臂，所述阻力臂上固定有连接轴，所述连接轴远离阻力臂的一端固定有三十六齿链轮，所述三十六齿链轮的中心处镶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车用双链条差异性传动比省力机构，包括中轴（1），其特征在于：所述中轴（1）的右端端部固定有右踏板臂（2），左端端部固定有左踏板臂（3），所述右踏板臂（2）的一侧焊接有阻力臂（4），所述阻力臂（4）上固定有连接轴（5），所述连接轴（5）远离阻力臂（4）的一端固定有三十六齿链轮（6），所述三十六齿链轮（6）的中心处镶嵌有第一轴承（7），所述第一轴承（7）的内圈镶嵌在中轴（1）上，所述三十六齿链轮（6）的后侧通过链条传动连接有第一飞轮（8），所述第一飞轮（8）的中心处固定有后轴（9），所述三十六齿链轮（6）的左侧设置有四十齿链轮（10），所述四十齿链轮（10）的后侧通过链条传动连接有第二...

【技术特征摘要】
1.一种自行车用双链条差异性传动比省力机构，包括中轴（1），其特征在于：所述中轴（1）的右端端部固定有右踏板臂（2），左端端部固定有左踏板臂（3），所述右踏板臂（2）的一侧焊接有阻力臂（4），所述阻力臂（4）上固定有连接轴（5），所述连接轴（5）远离阻力臂（4）的一端固定有三十六齿链轮（6），所述三十六齿链轮（6）的中心处镶嵌有第一轴承（7），所述第一轴承（7）的内圈镶嵌在中轴（1）上，所述三十六齿链轮（6）的后侧通过链条传动连接有第一飞轮（8），所述第一飞轮（8）的中心处固定有后轴（9），所述三十六齿链轮（6）的左侧设置有四十齿链轮（10），所述四十齿链轮（10）的后侧通过链条传动连接有第二飞轮（11），所述第二飞轮（11）固定在后轴（9）上，所述四十齿链轮（10）的左侧一体成型有十八齿链轮（12），所述四十齿链轮（10）和十八齿链轮（12）的中心处镶嵌有第二轴承（13），所述第二轴承（13）的内圈镶嵌在中轴（1）上，所述中轴（1）远离右踏板臂（2）的一侧固定有第一齿轮（14），所述第一齿轮（14）的前侧啮合传动连接有第二齿轮（15），所述第二齿轮（15）的中心处固定有前轴（16），所述前轴（16）远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹正柱，
申请(专利权)人：禹正柱，
类型：新型
国别省市：湖南;43