一种雪地车变速箱链条制造技术

一种雪地车变速箱链条，涉及变速箱链条技术领域，包括链条本体，所述的链条本体包括内链板、导板、销轴，所述的导板位于链条本体的前后端，在前后端导板之间分布有多组相互交错的内链板，相互交错的内链板及导板之间通过销轴串接，所述的内链板为齿形链板，所述的齿形链板2个齿部外廓之间的夹角α为60°‑70°，2个齿部内廓之间的夹角β为70‑80°，所述的夹角α小于夹角β；所述的齿形链板的结构满足于：相互交错的齿形链板的齿部彼此配合构成内外复合啮合结构。本新型能够增强链条本体与链轮之间啮合连接的平稳性，减轻内链板与链轮之间的冲击碰撞，降低噪音，弱化多边形效应，充分满足雪地车行业中对链条稳定、快速的传动需求。

【技术实现步骤摘要】

本新型涉及变速箱链条，具体涉及一种雪地车变速箱链条。

技术介绍

1、随着雪地车行业的飞速发展，变速箱链条的应用越来越广泛。目前同类型的雪地车变速箱链条在工作过程中，存在噪音较大现象，且运动不够平稳，无法满足雪地车行业生产发展的需求。

技术实现思路

1、本新型公开了一种雪地车变速箱链条，该链条链板与链轮啮合程度比以往更好，在工作时噪音减轻，可以进行传动和承载，结构简单，能够满足雪地车行业稳定、快速的传动需求。

2、为实现上述目的，本新型的技术方案是：

3、一种雪地车变速箱链条，包括链条本体，所述的链条本体包括内链板、导板、销轴，所述的导板位于链条本体的前后端，在前后端导板之间分布有多组相互交错的内链板，相互交错的内链板及导板之间通过销轴串接，所述的内链板为齿形链板，所述的齿形链板2个齿部外廓之间的夹角α为60°-70°，2个齿部内廓之间的夹角β为70-80°，所述的夹角α小于夹角β；所述的齿形链板的结构满足于：相互交错的齿形链板的齿部彼此配合构成内外复合啮合结构。

4、优选的，所述的齿形链板高度h为10-10.5mm，偏心距s为3mm-4mm，肩部圆弧r1为r4mm-r5mm。

5、优选的，所述的内链板包括第一内链板、第二内链板，所述的链条本体的前端和后端分别并排排布有若干导板，2组导板之间沿前后方向均匀分布有多组第一连接链板组，所述的第一连接链板组包括若干并排排列的第一内链板；在相邻的第一连接链板组之间或第一连接链板组与导板之间设有第二连接链板组，所述的第二连接链板组包括若干并排排布第二内链板，所述的内链板、导板均设有2个连接孔，若干第一连接链板组中的第一内链板的连接孔一一前后对齐，若干第二连接链板组的第二内链板的连接孔一一前后对齐，所述的第二内链板与邻近的第一内链板交错设置，第一内链板左侧的连接孔与左侧邻近的第二内链板的右侧连接孔对齐，第一内链板的右侧的连接孔与右侧邻近的第二内链板的左侧连接孔对齐，2根销轴分别穿过对齐的2组连接孔，2根销轴的两端分别与1个前端的导板的2个连接孔或1个后端的导板的2个连接孔过盈配合，所述的内链板与销轴间隙配合。

6、优选的，所述的第一连接链板组有4个，所述的第二连接链板组有7个，第一连接链板组和第二连接链板组从前至后的排布方式为：2个第二连接链板组、1个第一连接链板组、1个第二连接链板组、1个第一连接链板组、1个第二连接链板组、1个第一连接链板组、1个第二连接链板组、1个第一连接链板组、2个第二连接链板组。

7、本新型一种雪地车变速箱链条的有益效果为：

8、本新型通过对雪地车变速箱链条的结构进行改进，使链条与链轮之间的单纯外啮合机制改变为内外复合啮合机制，在运行时，能够增强链条本体与链轮之间啮合连接的平稳性，减轻内链板与链轮之间的冲击碰撞，降低噪音，弱化多边形效应，充分满足雪地车行业中对链条稳定、快速的传动需求。

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【技术保护点】

1.一种雪地车变速箱链条，其特征为：包括链条本体，所述的链条本体包括内链板、导板、销轴，所述的导板位于链条本体的前后端，在前后端导板之间分布有多组相互交错的内链板，相互交错的内链板及导板之间通过销轴串接，所述的内链板为齿形链板，所述的齿形链板2个齿部外廓之间的夹角α为60°-70°，2个齿部内廓之间的夹角β为70-80°，所述的夹角α小于夹角β；所述的齿形链板的结构满足于：相互交错的齿形链板的齿部彼此配合构成内外复合啮合结构。

2.如权利要求1所述的一种雪地车变速箱链条，其特征为：所述的齿形链板高度H为10-10.5mm，偏心距S为3mm-4mm，肩部圆弧R1为R4mm-R5mm。

3.如权利要求2所述的一种雪地车变速箱链条，其特征为：所述的内链板包括第一内链板、第二内链板，所述的链条本体的前端和后端分别并排排布有若干导板，2组导板之间沿前后方向均匀分布有多组第一连接链板组，所述的第一连接链板组包括若干并排排列的第一内链板；在相邻的第一连接链板组之间或第一连接链板组与导板之间设有第二连接链板组，所述的第二连接链板组包括若干并排排布第二内链板，所述的内链板、导板均设有2个连接孔，若干第一连接链板组中的第一内链板的连接孔一一前后对齐，若干第二连接链板组的第二内链板的连接孔一一前后对齐，所述的第二内链板与邻近的第一内链板交错设置，第一内链板左侧的连接孔与左侧邻近的第二内链板的右侧连接孔对齐，第一内链板的右侧的连接孔与右侧邻近的第二内链板的左侧连接孔对齐，2根销轴分别穿过对齐的2组连接孔，2根销轴的两端分别与1个前端的导板的2个连接孔或1个后端的导板的2个连接孔过盈配合，所述的内链板与销轴间隙配合。

4.如权利要求3所述的一种雪地车变速箱链条，其特征为：所述的第一连接链板组有4个，所述的第二连接链板组有7个，第一连接链板组和第二连接链板组从前至后的排布方式为：2个第二连接链板组、1个第一连接链板组、1个第二连接链板组、1个第一连接链板组、1个第二连接链板组、1个第一连接链板组、1个第二连接链板组、1个第一连接链板组、2个第二连接链板组。

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【技术特征摘要】

1.一种雪地车变速箱链条，其特征为：包括链条本体，所述的链条本体包括内链板、导板、销轴，所述的导板位于链条本体的前后端，在前后端导板之间分布有多组相互交错的内链板，相互交错的内链板及导板之间通过销轴串接，所述的内链板为齿形链板，所述的齿形链板2个齿部外廓之间的夹角α为60°-70°，2个齿部内廓之间的夹角β为70-80°，所述的夹角α小于夹角β；所述的齿形链板的结构满足于：相互交错的齿形链板的齿部彼此配合构成内外复合啮合结构。

2.如权利要求1所述的一种雪地车变速箱链条，其特征为：所述的齿形链板高度h为10-10.5mm，偏心距s为3mm-4mm，肩部圆弧r1为r4mm-r5mm。

3.如权利要求2所述的一种雪地车变速箱链条，其特征为：所述的内链板包括第一内链板、第二内链板，所述的链条本体的前端和后端分别并排排布有若干导板，2组导板之间沿前后方向均匀分布有多组第一连接链板组，所述的第一连接链板组包括若干并排排列的第一内链板；在相邻的第一连接链板组之间或第一连接链...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆雷，傅晓龙，毕高杰，
申请(专利权)人：青岛征和工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：