电动车辆的安全控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术有关一种电动车辆的安全控制装置，该安全控制装置包括有一电子行车单元、一马达控制单元，该安全控制装置讯息连接一可侦测该电动车辆的侧脚架系位于敞开或收纳位置的侧脚架侦测单元，以及讯息连接可侦测该电动车辆行车速度的车速侦测单元；该安全控制装置接收该侧脚架侦测单元所侦测的该侧脚架为敞开或收纳位置的讯息，与该车速侦测单元的该电动车辆的行车速度讯息，可借由该电子行车单元与该马达控制单元来使该电动车辆为无法启动、正常行驶或降速行驶；借此来提升该电动车辆的行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的安全控制装置
本技术有关一种电动车辆的安全控制装置，尤其指一种提升电动车辆行车安全的电动车辆的安全控制装置。
技术介绍
车辆中尤其指摩托车类的车辆，为便利驾驶人于停车的驻车动作，会于摩托车的一侧边设置一侧脚架，驾驶人于驻车时只需踢下侧脚架，来使侧脚架与前轮及后轮形成三点触地，借此来使摩托车获得便利的驻车效果；该侧脚架的设置固然提供了该摩托车驻车的便利性，但当驾驶人未将该侧脚架收起而冒然的启动动力单元而驾驶该摩托车，该摩托车于行车时的某一角度下，该侧脚架会与地面接触摩擦而会肇生行车危险；因此业者乃开发车辆可侦测侧脚架开启或收纳位置的安全控制器。如图1、2所示，以内燃机的燃油式摩托车1举例来说，该摩托车1的一侧边设置一侧脚架11，该摩托车1上设置侧脚架侦测器12，该侧脚架侦测器12一方面与该摩托车1的电子行车控制中心(ECU)(图中未绘出)电连接，另一方面可侦测该侧脚架11的开启或收纳状态；该侧脚架侦测器12系设于该侧脚架1上或附近，借此该侧脚架侦测器12可侦测出该侧脚架11系位于开启或收纳位置，并将所侦测到的讯息传递至该电子行车控制中心，以作为该电子行车控制中心作为行车运作的参考。如图2所示，当该摩托车1被启动后(图中的启动开关START被按下启动动力单元运作)，此时该侧脚架侦测器12同步的被启动运作，当该侧脚架侦测器12侦测该侧脚架11位于收纳位置时，将所侦测到的该侧脚架11系位于收纳位置的讯息传递给该电子行车控制中心，该电子行车控制中心即可判断该摩托车1为非驻车状态，因此该电子行车控制中心即会使该摩托车1的动作单元正常运作，意即该摩托车1可以正常行驶；当该侧脚架侦测器12侦测该侧脚架11位于开启位置时，该电子行车控制中心获得该侧脚架11位于开启位置的侦测讯息时，即可判断出该摩托车1仍为驻车状态，因此即会使该摩托车1的燃油泵停止供应燃油给动力单元运作，从而可使该动力单元停止运作，以免造成行车的危险。同样的，如该摩托车1于行驶中，该侧脚架11由收纳位置变成开启位置时，该侧脚架侦测装置12会将侦测该侧脚架11位于开启位置的讯息传递给该电子行车控制中心，该电子行车控制中心获得该侧脚架11变成开启位置的侦测讯息时，该电子行车控制中心即会令该燃油泵停止供应燃油给动力单元运作，从而可使该动力单元停止运作，以免造成行车的危险。上述现有的燃油式摩托车1借由该侧脚架侦测器12来侦测该侧脚架11系位于开启或收纳位置，并借由燃油泵停止供应燃油给动力单元运作，而可使该动力单元停止运作的方式，显然无法应用以电力为动力源电动车辆上。因此如何提供一种电动车辆的安全控制装置，以提升电动车辆的行车安全性，已为电动车辆业者亟待解决的课题。
技术实现思路
【技术所欲解决的课题】本技术的主要目的在于提供一种电动车辆的安全控制装置，借此可克服现有电动车辆无法有效解决侧脚架未收纳所造成的行车危险的缺点。【解决问题的技术手段】为此，本技术第1项的主要技术手段，乃在于提供一种电动车辆的安全控制装置，该安全控制装置包括有一电子行车单元、一马达控制单元，该安全控制装置讯息连接一可侦测该电动车辆的侧脚架系位于敞开或收纳位置的侧脚架侦测单元，以及讯息连接可侦测该电动车辆行车速度的车速侦测单元；该安全控制装置接收该侧脚架侦测单元所侦测的该侧脚架为敞开或收纳位置的讯息，与该车速侦测单元的该电动车辆的行车速度讯息，可借由该电子行车单元与该马达控制单元来使该电动车辆为无法启动、正常行驶或降速行驶。为此，本技术第2项的主要技术手段，乃在于提供一种电动车辆的安全控制装置，该安全控制装置预设有一第一设定速度与一第二设定速度；当该侧脚架侦测单元侦测到该侧脚架为敞开位置，且该车速侦测单元的该电动车辆的行车速度为第一设定速度时，该安全控制装置可借由该电子行车单元与该马达控制单元使该电动车辆为无法启动状态。为此，本技术第3项的主要技术手段，乃在于提供一种电动车辆的安全控制装置，该安全控制装置预设有一第一设定速度与一第二设定速度；当该侧脚架侦测单元侦测到该侧脚架为收纳位置，且该车速侦测单元的该电动车辆的行车速度为第一设定速度时，该安全控制装置可借由该电子行车单元与该马达控制单元使该电动车辆可为启动状态。为此，本技术第4项的主要技术手段，乃在于提供一种电动车辆的安全控制装置，该安全控制装置预设有一第一设定速度与一第二设定速度；当该车速侦测单元的该电动车辆的行车速度为第二设定速度，该侧脚架侦测单元侦测到该侧脚架为开启位置，该安全控制装置可借由该电子行车单元与该马达控制单元使该电动车辆为降速行驶。为此，本技术第5项的主要技术手段，乃在于提供一种电动车辆的安全控制装置，该第二设定速度的设定速度值大于该第一设定速度的设定速度值。为此，本技术第6项的主要技术手段，乃在于提供一种电动车辆的安全控制装置，该安全控制装置电连接该电动车辆的车能储存单元。为此，本技术第7项的主要技术手段，乃在于提供一种电动车辆的安全控制装置，该安全控制装置更耦合一电门开度侦测单元。为此，本技术第8项的主要技术手段，乃在于提供一种电动车辆的安全控制装置，该安全控制装置的该马达控制单元具有一继电器。【技术的效果】本技术借由第1项的主要技术手段所能达到的功效在于：借此来提升该电动车辆的行车安全性。本技术借由第2项的主要技术手段所能达到的功效在于：借此可确保该安全控制装置的控制效果与该电动车辆的行车安全性。本技术借由第3项的主要技术手段所能达到的功效在于：借此可确保该安全控制装置的控制效果与该电动车辆的行车安全性。本技术借由第4项的主要技术手段所能达到的功效在于：借此可确保该安全控制装置的控制效果与该电动车辆的行车安全性。本技术借由第5项的主要技术手段所能达到的功效在于：借此可确保该安全控制装置的控制效果与该电动车辆的行车安全性。本技术借由第6项的主要技术手段所能达到的功效在于：借此可确保该安全控制装置的运作效果。本技术借由第7项的主要技术手段所能达到的功效在于：借此确保该安全控制装置的控制该电动车辆的行车速度，进而可提升该电动车辆的行车安全性。本技术借由第8项的主要技术手段所能达到的功效在于：借此可提升该安全控制装置控制该电动车辆的行车效果。附图说明图1是习知燃油式摩托车的侧视图。图2是习知燃油式摩托车侧脚架侦测流程示意图。图3是本技术电动车辆的侧视图。图4是本技术电动车辆侧脚架侦测方块图。图5是本技术电动车辆侧脚架侦测流程图。附图标记列表1摩托车11侧脚架12侧脚架侦测器2电动车辆21侧脚架22车能储存单元23动力单元24马达启动开关25电门控制器3安全控制装置31电子行车单元32马达控制单元321继电器3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆的安全控制装置，其特征在于，所述安全控制装置包括有一电子行车单元、一马达控制单元，所述安全控制装置讯息连接一可侦测所述电动车辆的侧脚架位于敞开或收纳位置的侧脚架侦测单元，以及讯息连接可侦测所述电动车辆行车速度的车速侦测单元；所述安全控制装置接收所述侧脚架侦测单元所侦测的所述侧脚架为敞开或收纳位置的讯息，与所述车速侦测单元的所述电动车辆的行车速度讯息，可借由所述电子行车单元与所述马达控制单元来使所述电动车辆为无法启动、正常行驶或降速行驶。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的安全控制装置，其特征在于，所述安全控制装置包括有一电子行车单元、一马达控制单元，所述安全控制装置讯息连接一可侦测所述电动车辆的侧脚架位于敞开或收纳位置的侧脚架侦测单元，以及讯息连接可侦测所述电动车辆行车速度的车速侦测单元；所述安全控制装置接收所述侧脚架侦测单元所侦测的所述侧脚架为敞开或收纳位置的讯息，与所述车速侦测单元的所述电动车辆的行车速度讯息，可借由所述电子行车单元与所述马达控制单元来使所述电动车辆为无法启动、正常行驶或降速行驶。


2.根据权利要求1所述的电动车辆的安全控制装置，其特征在于，所述安全控制装置预设有一第一设定速度与一第二设定速度；当所述侧脚架侦测单元侦测到所述侧脚架为敞开位置，且所述车速侦测单元的所述电动车辆的行车速度为第一设定速度时，所述安全控制装置可借由所述电子行车单元与所述马达控制单元使所述电动车辆为无法启动状态。


3.根据权利要求1所述的电动车辆的安全控制装置，其特征在于，所述安全控制装置预设有一第一设定速度与一第二设定速度；当所述侧脚架侦测单元侦测到所述侧脚架为收纳位置，且所述车速侦测单元的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄昱仁，纪顺得，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71