发动机拨叉检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机拨叉检测装置，在底座上设有拨叉定位芯轴、导轨和压头座，三者位于同一直线且导轨位于拨叉定位芯轴和压头座之间，拨叉定位芯轴与拨叉安装孔对应用于定位拨叉，导轨上设有可沿其滑动的定位块，定位块正对拨叉定位芯轴一端设有圆弧定芯头，压头座上设有横向活动压头，横向压头与定位块另一端对应，在拨叉定位芯轴旁设有感应待测拨叉小头转动幅度的传感器，传感器与电量仪连接。本实用新型专利技术检测效率高，一件仅需７秒钟，结果准确可靠，能直观地反映拨叉α角偏离标准值的范围，且能节省设备制作费用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测装置，具体涉及一种对摩托车发动机拨叉a角 进行检测的装置。
技术介绍
拨叉是摩托车变速操纵机构的组成部分，它通过拨叉轴将拨叉装配在一 起，变档拨叉安装在变速鼓上，依靠变速鼓的旋转来实现拨叉的轴向左右移动，从而得到不同齿数的齿轮相结合，以实现不同的转速。以C100为例变 速鼓上装有两个拨叉，分别对主轴和副轴上可移动的齿轮作左右滑动， 一个 拨叉左右滑动可以完成两个档位，两个拨叉即可完成四个档位的变速。拨叉 的左右移动是依靠变速鼓外圆表面上的螺旋槽内滑动来完成的。拨叉角度(即 a角)的变化大小，直接影响变速传动机构的正常运作。若拨叉角度不正确， 将导致变档不灵、跳槽等现象，从而危及到人的安全。鉴于拨叉a角的重要 性，对其合格与否的检测就必不可少。传统的检测手段是根据图纸设计检具， 检具上设有与拨叉安装孔对应的定芯轴，同时检具上设有与拨叉对应的凹槽。 检测时，直接将待检拨叉套在定芯轴上，观察拨叉是否能落入检具上的凹槽 内，如能落入表明拨叉合格，反之则不合格。采用此检具，效率低下，检测 一件需要7分钟左右，故目前只能抽检，而且成本会增大，检测后无具体数 据，结果仅为符合检本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机拨叉检测装置，包括底座（１），其特征在于：在底座（１）上设有拨叉定位芯轴（２）、导轨（３）和压头座（４），三者位于同一直线且导轨（３）位于拨叉定位芯轴（２）和压头座（４）之间，拨叉定位芯轴（２）与拨叉安装孔对应用于定位拨叉，导轨（３）上设有可沿其滑动的定位块（５），定位块（５）正对拨叉定位芯轴一端设有圆弧定芯头（７），压头座（４）上设有横向活动压头（９），横向压头（９）与定位块（５）另一端对应，在拨叉定位芯轴（２）旁设有感应待测拨叉小头转动幅度的传感器（１０），传感器（１０）与电量仪（１１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：向永武，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]