骑式摩托车发动机综合检测夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种骑式摩托车发动机综合检测夹具，在基板上设有主站架和副站架，各站架设有固定发动机的挂销和锁紧拉杆。主、副站架活动门通过门销与立板活动连接并可绕门销转动，主站架门销可沿主站架立板长度方向移动以调节立板宽度。副站架至少为两套并以择一方式安装在基板上，每套副站架与一种发动机对应。本实用新型专利技术具有如下优点：１．通用性强，在一台夹具上便可以完成所有骑式摩托车发动机检测所需。２．主站架和副站架可根据需要任意组合和拆分，使用方便灵活。３．由于不需要更换夹具，节省了发动机变更需要更换夹具并进行调试的时间，提高了工作效率。４．节省了场地占用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测夹具，具体涉及摩托车发动机综合检测夹具， 它能兼容骑式摩托车各种发动机测试装夹。
技术介绍
摩托车发动机从装配线下来后都要进行磨合及测试，这是对发动机产品 质量最重要的检査，测试项目包括启动、加载、怠速、电器系统等，确认合 格后才能包装、出厂，否则需要返修。测试通常是在测试夹具上进行的，而 这种测试夹具往往为底板上设置站架的模式，站架上设置有悬挂机构和锁紧 机构，悬挂机构与发动机上的悬挂孔对应，通过悬挂机构和锁紧机构将发动机固定。站架通常包括主站架和副站架，对于100排量以下的发动机而言， 仅使用主站架即可完成装夹，对于100排量以上的发动机而言，大多情况下需要副站架配合主站架才能完成装夹任务。当发动机固定在夹具上后，再将 测试系统与发动机连接，随后启动发动机测试发动机的各种参数。但是由于 发动机的品种和规格繁多，既有骑式车发动机、踏板车发动机、弯梁车发动 机之分，又有立式发动机和卧式发动机之分，而且同种发动机还有不同的型 号，其安装尺寸各不相同。为了适应不同发动机的测试之需，传统的做法都 是一个品种的发动机单独配置一种磨合测试所需的夹具，发动机品种有多少， 就有本文档来自技高网...

【技术保护点】
骑式摩托车发动机综合检测夹具，包括基板，在基板上设有站架，站架上设有固定发动机的挂销和锁紧拉杆，其特征在于：所述站架由相对的主站架（１）和副站架（２）组成，主站架（１）包括主站架底板（１１）、主站架侧板（１２）、主站架活动门（１３）和主站架立板（１４），主站架底板（１１）与基板固定，主站架立板（１４）与副站架（２）相对，主站架侧板（１２）和主站架立板（１４）呈“┌”结构并固定在主站架底板（１１）上，主站架活动门（１３）通过门销（１９）与主站架立板（１４）另一侧活动连接并可绕门销（１９）转动，挂销（１１０、１１１）与发动机挂孔对应横向设于主站架侧板（１２）和主站架活动门（１３）上，锁紧拉杆（１１...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志军，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]