混合动力电动车驱动系统试验台架机构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种混合动力电动车驱动系统试验台架机构，技术特征是包括发动机、电控离合器、电机、机械离合器、变速器、传动轴和测功机，发动机通过电控离合器与电机的输入轴连接，电机的输出轴通过机械离合器与变速器的输入轴连接，变速器的输出轴通过传动轴与测功机连接。具有结构简单、安装、调试方便、成本低廉、能满足混合动力驱动系统常规试验需要的优点，适用于试验混合动力电动车驱动系统的相关部件等。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混合动力电动车驱动系统试验台架机构，属于混合动力电动车动力系统试验装置

技术介绍
为解决全球能源和环境危机，世界各国均在开发节能和环保的交通工具即混合动力电动车。目前各混合动力电动车开发商的混合动力电动车驱动系统需要在专用的特殊的台架上进行试验，而普通的发动机试验台架无法对混合动力电动车驱动系统进行试验；而能模拟原车的试验台架费用昂贵，难以满足车辆前期开发的需要。中国专利公开的一种并联式混合动力电动汽车多能源动力系统台架试验机构，其型式为发动机和电机双轴双离合器型式，该专利不带变速器，无法比较接近真实汽车使用工况进行试验。中国专利公开的一种混合动力电动汽车的多能源台架布置方案，其技术方案为发动机和电机混合后的动力要经差速器双向输出后，再经过变速机将双向输出合成到一个轴输出，再与测试连接，该专利虽然可以较真实地对汽车使用工况进行试验，但机械连接复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种机械连接结构简单、安装、调试方便、成本较低、能满足混合动力电动车驱动系统常规试验需要、可以试验混合动力电动车驱动系统相关部件的混合动力电动车驱动系统试验台架机构。本技术的目的是这样实现的包括发动机、电控离合器、电机、机械离合器、变速器、传动轴和测功机，发动机通过电控离合器与电机的输入轴连接，电机的输出轴通过机械离合器与变速器的输入轴连接，变速器的输出轴通过传动轴与测功机连接。本技术的工作原理在电控离合器分离时，可以断开发动机的动力连接，而单独对电机进行试验；在电控离合器闭合但电机不起作用时，可以单独对发动机进行试验；在电控离合器闭合时同时电机工作时，可以对发动机和电机的混合动力进行试验。本技术，由于整个试验台架机构结构简单，机械连接直观，故安装、调试方便，而且成本较低，容易投资建设。具有结构简单、安装、调试方便、成本低廉、能满足混合动力驱动系统常规试验需要的优点，适用于试验混合动力电动车驱动系统的相关部件等。下面实施例结合附图说明对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的一个实施例的结构示意图。图中，1、发动机，2、电控离合器，3、电机，4、机械离合器，5、变速器，6、传动轴，7、测功机。具体实施方式参照图1，本实施例是一种混合动力电动车驱动系统试验台架机构，由发动机1、电控离合器2、电机3、机械离合器4、变速器5、传动轴6和测功机7组成，发动机1通过电控离合器2与电机3的输入轴连接，电机3的输出轴通过机械离合器4与变速器5的输入轴连接，变速器5的输出轴通过传动轴6与测功机7连接。本实施例的使用参照图1，电控离合器2分离时，电机3的动力通过变速器5和测功机7动力连接，电机3可单独驱动或者制动能量回馈；电控离合器2接合时，电机3停止供电，即可实现发动机1单独驱动。当电控离合器2接合且电机3工作时，可实现发动机1和电机3的共同驱动当发动机1一部分动力带动电机3发电一部分动力传递给变速器5时，即实现了发动机1驱动同时带动电机3发电；当电机3的动力一部分传递给变速器5，一部分带动发动机1启动时，即可实现电机3驱动同时启动发动机1。配合机械离合器4的分离和接合以及变速器5不同档位的变化，可以在不同的档位上分别测试发动机1和电机3或者同时测试发动机1和电机3的混合动力驱动。通过类似的动力传递方向的变化、电控离合器2接合和分离的变化、机械离合器4接合和分离给合变化、变速器5不同档位的变化，本技术完全可以满足混合动力电动车驱动系统的各种工作模式以及各种工作模式切换的台架试验。权利要求1.一种混合动力电动车驱动系统试验台架机构，其特征在于包括发动机(1)、电控离合器(2)、电机(3)、机械离合器(4)、变速器(5)、传动轴(6)和测功机(7)，所述发动机(1)通过电控离合器(2)与所述电机(3)的输入轴连接，所述电机(3)的输出轴通过机械离合器(4)与所述变速器(5)的输入轴连接，所述变速器(5)的输出轴通过传动轴(6)与所述测功机(7)连接。专利摘要本技术涉及一种混合动力电动车驱动系统试验台架机构，技术特征是包括发动机、电控离合器、电机、机械离合器、变速器、传动轴和测功机，发动机通过电控离合器与电机的输入轴连接，电机的输出轴通过机械离合器与变速器的输入轴连接，变速器的输出轴通过传动轴与测功机连接。具有结构简单、安装、调试方便、成本低廉、能满足混合动力驱动系统常规试验需要的优点，适用于试验混合动力电动车驱动系统的相关部件等。文档编号G01M15/04GK2888432SQ20062005894公开日2007年4月11日 申请日期2006年5月12日 优先权日2006年5月12日专利技术者解国林, 邓先泉, 王扬满, 黄雪萌, 蒋海军 申请人:深圳市五洲龙汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力电动车驱动系统试验台架机构，其特征在于：包括发动机（１）、电控离合器（２）、电机（３）、机械离合器（４）、变速器（５）、传动轴（６）和测功机（７），所述发动机（１）通过电控离合器（２）与所述电机（３）的输入轴连接，所述电机（３）的输出轴通过机械离合器（４）与所述变速器（５）的输入轴连接，所述变速器（５）的输出轴通过传动轴（６）与所述测功机（７）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解国林，邓先泉，王扬满，黄雪萌，蒋海军，
申请(专利权)人：深圳市五洲龙汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]