发动机台架试验电器控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机台架试验电器控制装置，其中包括按钮控制面板（５）、按钮控制开关、继电器（９），还设有油门踏板（７）以及用于固定该踏板及电器控制盒（１１）的固定支架（１０），试验用的发动机置于发动机运行室内，发动机台架试验中的电器及其连接线路均设在电器控制盒（１１）的内部，并在电器控制盒（１１）内部固定。上述技术方案使控制过程更为简单方便，按钮标识一目了然，各种电器线路统一固定在同一控制盒内，减少了安全隐患。所有线路均通过继电器控制，油门控制器移到实验室外减少了在试验时进入是实验室内的次数，彻底消除了安全隐患。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造工艺的
，涉及汽车发动机的性能试验设 备，更具体地说，本技术涉及一种发动机台架试验电器控制装置。技术背景在发动机产品的研究开发中，发动机台架试验占有很重要的地位。在发动机台架试验中，电气线路的线束和电子控制器件的连接方式在保证 台架试验的安全性、经济性和操作的简易可靠性方面占有j艮重要的地位。但是， 现有的电器控制装置大都功能比较单一，不能满足发动机开发过程中的需要， 线束和电子控制器件的连接方式在保证台架试验的安全性、经济性和操作的简 易可靠性方面，目前来说基本上是靠经验操作，这就存在不规范操作和线路连 接错误，这样导致的后果 一是浪费较多的时间来理清线路，效率较低；二是 如果连接错误可能会损坏部分电器元件，造成经济损失和安全隐患。现在有关于发动机控制的各种电器按钮很零散，且没有统一的控制盒，不 利于试验的进行，另外由于线路的分散零落容易导致安全隐患。现有的发动机试验台架电器控制由各种连接线路单独连接控制，比较分散， 且没有固定的摆放位置，这导致了各种电器线路摆放较为混乱，且操作不方便。 另外，油门控制器安放在发动机运转室内，操作不方便，特别是在试验时进入 运转室比较危险，在消除以上各种麻烦和安全隐患方面，迫切需要一种可靠安 全的电器控制装置来集成各种控制功能。现有的产品大都功能比较单一，不能 满足发动机开发过程中的需要。下面是有关车电器控制的专利中国专利号为CN88213205.9的专利文献公开了一种"汽车电器控制盒"的 专利技术。中国专利号为CN200520093917.7的专利文献公开了一种"保护型电器控制盒，，上述两个专利均是涉及安装于汽车上的电器控制盒，不适用于发动机台架 试验装置。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种安全可靠、简单实用的发动机台架 试验电器控制装置。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为所提供的这种发动机 台架试验电器控制装置，设电器控制盒，其中包括按钮控制面板、按钮控制开 关、继电器，还设有油门踏板以及用于固定该踏板及电器控制盒的固定支架， 试验用的发动机置于发动机运行室内，所述的发动机台架试验中的电器及其连 接线路均设在所述的电器控制盒的内部，并在电器控制盒内部固定。为使本技术更加完善，还进一步提出了以下的更为详尽和具体的技术 方案，以获得最佳实用效果所述的电器控制盒为一个封闭的结构。所述的电器控制盒中的电气线路均与继电器连接。所述的按钮控制面板设置在所述的发动机运行室的室外。发动机台架试验中的发动机的电器控制线路通过继电器与在所述的发动机 运行室的室外的按钮控制开关连接，并由按钮控制开关进行控制。所述的油门踏板设在所述的发动机运行室的室外，所述的油门踏板通过电 气线路与所述的发动机的油门控制器连接。所述的固定支架上设油门调整螺钉，所述的油门踏板与油门调整螺钉为机 械连接，所述的油门踏板由油门调整螺钉控制。本技术采用上述技术方案，首先将全部的控制线路通过继电器连接， 再集中于一个控制盒内，然后将其使用的按钮统一安置在控制盒上的按钮控制 面板上；同时原来的油门控制器连接到实验室外，通过一个旋钮装置控制。与 现有技术相比，控制过程更为简单方便，按钮标识一目了然，各种电器线路统 一固定在同一控制盒内，减少了安全隐患。所有线路均通过继电器控制，油门 控制器移到实验室外减少了在试验时进入是实验室内的次数，彻底消除了安全 隐患。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的继电器结构示意图；图3为本技术中的蓄电池结构示意图。图中标记为1、按钮控制开关，2、按钮控制开关，3、按钮控制开关，4、 按钮控制开关，5、按钮控制面板，6、油门调整螺钉，7、油门踏板，8、蓄电 池，9、继电器，10、固定支架，11、电器控制盒。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。如图l、图2和图3所表达的本技术的结构，本技术为一种发动机 台架试验电器控制装置，所提供的这种发动机台架试验电器控制装置，设电器 控制盒ll,其中包括按钮控制面板5、按钮控制开关l、按钮控制开关2、按钮 控制开关3、按钮控制开关4、继电器9，还设有油门踏板7以及用于固定该踏 板及电器控制盒11的固定支架10，各按钮控制开关分别实现发动机的不同试验 项目下的控制要求，试验用的发动机置于发动机运行室内。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现使发动机台架试验电器控制装置安全可靠、简单实用的目的，本 技术采取的技术方案为如图1所示，所述的发动机台架试验中的电器及 其连接线路均设在所述的电器控制盒11的内部，并在电器控制盒11内部固定。本技术的结构技术方案弥补现有发动机台架试验电器控制装置中线束 和电子控制器件的连接方式的不足，提供一种安全可靠、简单实用的电器控制 装置。上述技术方案控制简单方便，按钮标识一目了然，各种电器线路统一固定 在同一电器控制盒11内，所有的线路通过线束统一连接至按钮控制面板5内， 减少了安全隐患。所有线路均通过继电器9控制，油门控制器移到实验室外， 减少了在试验时进入实验室内的次数，消除了安全隐患。为了使本技术更为完善，根据上面提出的要求及总体技术方案，本实 用新型还进一步提供了以下具体实施示例供作为实施时的参考，以更好地实现 专利技术目的，并取得最佳效果-实施例一所述的电器控制盒11为一个封闭的结构。首先将全部的控制线路通过继电器9连接，再集中于一个电器控制盒11内，然后将其使用的各按钮控制开关统一安置在电器控制盒11的按钮控制面板5 上。该结构确保了安全，不会因为线路的分散零落而导致安全隐患。实施例二如图2所示所述的电器控制盒11中的电气线路均与继电器9连接。通过一 个总的继电器9集中控制，调试、维护及査找故障更为方便；集成化的电气布 置方式，占用空间小，结构紧凑，方便布置。实施例三如图1所示，所述的按钮控制面板5设置在所述的发动机运行室的室外。 将各种发动机的电器控制线路通过继电器9统一链接在一个封闭式的控制 盒内，且将油门控制器通过各种线路连接至实验室外，由一个旋钮装置控制。 发动机的电器控制线路通过继电器在发动机运行室外进行控制。操作人员不需 要因为操作油门踏板而往返进出发动机运行室，减轻工作强度，减少事故隐患。 实施例四发动机台架试验中的发动机的电器控制线路通过继电器9分别与在所述的 发动机运行室的室外的按钮控制开关1、按钮控制开关2、按钮控制开关3、按 钮控制开关4连接，并分别由按钮控制开关l、按钮控制开关2、按钮控制开关 3、按钮控制开关4进行控制。如图3所示，在蓄电池8上连接一个继电器9 (根据用电设备的多少决定继 电器9的个数)，继电器9的一根线连接至用电设备，另外一根和按钮控制面 板5内的按钮控制线连接。实施例五如图1所示，所述的油门踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机台架试验电器控制装置，设电器控制盒（１１），其中包括按钮控制面板（５）、按钮控制开关（１、２、３、４）、继电器（９），还设有油门踏板（７）以及用于固定该踏板及电器控制盒（１１）的固定支架（１０），试验用的发动机置于发动机运行室内，其特征在于：所述的发动机台架试验中的电器及其连接线路均设在所述的电器控制盒（１１）的内部，并在电器控制盒（１１）内部固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹健，韦忠发，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]