一种公交车电池防过热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公交车电池防过热装置，其特征在于：所述公交车电池防过热装置设置于公交车的后段与公交车形成的腔体中，公交车的前段为乘客区，所述腔体与乘客区之间设置有封板，所述腔体内设置有供若干电池块搁置的若干支架，若干所述支架上下层叠并相互错开设置；所述腔体内的公交车顶面和公交车其中一侧面上均设置有排风装置，排风装置的电源与公交车电源模块相连。通过采用上述结构，利用封板隔开乘客区和电池块所在的腔体，相应电池块所搁置的支架与其他支架之间错开排布，并利用排风装置对电池块进行散热处理。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车电池防过热装置
本专利技术一种公交车电池防过热装置，尤其涉及一种降温效果好的公交车电池防过热装置。
技术介绍
随着全球金融危机、生态环境恶化与能源、资源枯竭等问题的加剧，电动汽车相关技术已成为世界汽车行业的一个新焦点。我国相关部门及各地政府也出台相应的政策，积极引导和鼓励国内电动汽车产业的发展。但是，目前电动汽车的续航能力是一直困扰国内电动汽车行业发展的首要难题，动力电池的重量、容量以及充电时间三者之间一直未达到有效的平衡。其次，充电基础设施的不健全同样困扰着电动汽车的发展。同时，大量建设充电桩势必造成多量电动汽车同时充电的局面，这又对国家电网的承受能力造成了一定的考验。作为一辆城市公交车，其主要运行路线为市内，在满足其运作一个回合所需续航能力的基础上，需对其动力电池的容量尽量压缩，以减轻整套电池的重量，从而减少整车重量。公交公司需根据本公司内该类车辆的实际数量，建设相应数量的充电桩，以确保公交车回到公交公司后能及时充电（充电方式为双枪快充，通常情况下15-20分钟可充满）。然而，在快充的过程中，动力电池会散发出大量的热量。现有技术状态下，动力电池装于客车车身中段座椅下、后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车电池防过热装置，其特征在于：所述公交车电池防过热装置设置于公交车的后段与公交车形成的腔体中，公交车的前段为乘客区，所述腔体与乘客区之间设置有封板，所述腔体内设置有供若干电池块搁置的若干支架，若干所述支架上下层叠并相互错开设置；所述腔体内的公交车顶面和公交车其中一侧面上均设置有排风装置，排风装置的电源与公交车电源模块相连。

【技术特征摘要】
1.一种公交车电池防过热装置，其特征在于：所述公交车电池防过热装置设置于公交车的后段与公交车形成的腔体中，公交车的前段为乘客区，所述腔体与乘客区之间设置有封板，所述腔体内设置有供若干电池块搁置的若干支架，若干所述支架上下层叠并相互错开设置；所述腔体内的公交车顶面和公交车其中一侧面上均设置有排风装置，排风装置的电源与公交车电源模块相连。2.如权利要求1所述的一种公交车电池防过热装置，其特征在于：所述封板内设置有隔热通风棉层。3.如权利要求2所述的一种公交车电池防过热装置，其特征在于：所述封板内设置有与所述隔热通风棉层相接触的透气层，所述透气层内设置有若干与外界连通的透气管道。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟明华，
申请(专利权)人：江苏卡威汽车工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32