本发明专利技术公开了一种油尺装置（１００），包括管状塑料油尺导向件（１０）和油尺杆（３），所述导向件在其一端具有开口（１９），所述油尺杆包括在一端连接至密封元件（３５）的杆部（３１），其中，该油尺导向件（１０）包括油尺限位部（２），当油尺杆部（３１）被插入导向件（１０）中时，油尺杆部上的限位元件（３３）与所述油尺挡块接合，其特征在于，所述油尺挡块位于油尺导向件（１０）内与所述开口（１９）相对的一端，并且所述油尺挡块的长度设计成当油尺杆（３１）的限位元件（３３）与油尺挡块接合时，所述油尺挡块延伸出所述油尺导向件（１０）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及油尺，尤其是安放在车辆的发动机气釭体上以检测发动机气 缸体内的油位的油尺.更具体地，本专利技术涉及特别是用于车辆的油尺，该油尺一方面包括在 顶端具有开口的管状油尺导向件，另一方面包括油尺杆，该油尺杆包括与 导向件封闭终端件连接的测量部分，其具有测量油位以及售后使用中消费 者给发动机加油的作用。
技术介绍
虽然存在用于检测油位并带有位于^(^1上的警报显示器的电子同步杆，但仍希望从能够iiAjL动机艙的手动油尺上直接读取发动机内的油位。 当环境的限制〗吏得必须加长油尺导向件并采用非直线形的导向件通道 时，通常使用容易插入导向件的柔性油尺杆。这就产生一个问题，即长度 的增加以及组装原理使得公差增加并影响油位读取的精确性。因此，人们努力提高利用油尺检测油位时油位读取的精确性。 具体地，当检测油位时，测量的基准架是限位在导向件中一因此在该 导向件顶部一的油尺杆，由于这些部分的尺寸^^差的累积，此处的偏差最 大。因此油位读取中存在最大误差的危险。这在美国专利US 4155166中说 明，该专利公开了一种基准架位于塞子处的油尺。这种塞子被橡胶环包围， 该橡胶环可以使油尺杆保持就位。所提出的用于解决上述问题的另 一种方案是使用尽可能近地靠近油位 放置的尽量短的油尺。因此，这些油尺不容易接触到。再一种技术是将测量基准架设置在最接近油位处。该技术由雷诺(Renault)的专利FR-2 851 652提出，该专利公开了 一种包括连接在一起 的顶部和底部的油尺导向件，该顶部部分地弯曲。这种导向件一在距离发 动机曲轴箱一定距离处具有台肩一安装在与发动机曲轴箱连接的管子上。所述台肩与油尺杆的P艮位装置相互作用。这些P艮位装置使得该杆能够居中。 但是由于零件的公差，总的尺寸误差很大。美国专利US 4 174 574提出一种系统，其中油尺导向件的底部的直径 比顶部的直径小，这些部分由发动机曲轴箱和油槽之间的密封件连接。直 径差形成作为基准架的限位部。这两个特征设计用来緩冲油尺承受的冲击， 从而防止液体被过于M。同样，由于限位部形成在插入曲轴箱的管子上， 该装置具有与先前的专利相同的缺点。专利DE 4 122 288公开了 一种油尺，该油尺的油尺导向件在其位于油 料曲轴箱底部的一端具有构成用于油尺杆的止动件的部分。当该杆抵靠该 部分时，可以读取油位。该部分与P艮位部的作用相同。文献US 2004/143985公开了如权利要求1的前序部分所述的油尺。这些不同的油尺虽然能够减少液面读取误差，但其基准架仍然安*^ 漂移不是最小的区域。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是克服现有技术的一个或多个缺点。所述目的通过一种(量)油尺实现，该油尺包括在一端具有开口的塑 料管状油尺导向件和油尺杆，该油尺杆包括在一端与封闭终端件连接的杆 部，油尺导向件包括油尺挡块(P艮位块)，当油尺杆插入所述导向件时， 位于油尺杆部上的限位部靠在所述挡块上，其特征在于，所述挡块安^ 油尺导向件内与所述开口相对的一端，并且所述挡块的长度设计成使得当 油尺杆部的限位部抵靠在挡块上时，该挡块突出在油尺导向件的外面。根据本专利技术的另一个特征，所述导向件在内部并在一端包括内圃形凸 边，该内圆形凸边装合(配合，咬合)进发动机曲轴箱的孔中。根据本专利技术的另一个特征，所述开口包括旋转封闭装置。根据本专利技术的另一个特征，所述封闭终端件由塞子形成，该塞子包括1/4转(l/4-turn)类型的旋转封闭装置。根据本专利技术的另一个特征，当所述塞子被放置在所述开口上而不封闭 该开口时，该塞子和限位部之间的距离允许所述塞子靠在挡块上以使得所 述杆部能弯曲。根据本专利技术的另一个特征，油尺杆部上的限位部是球状部，该球状部 的直径比(导向件的)管状部的直径小并且比挡块的直径大，从而当油尺 杆部停靠在导向件内与所述开口相对的一端时，该球状部靠在所述挡块上。才艮据本专利技术的另一个特征，所述挡块具有中空柱体的形状，其直径与 油尺导向件的直径相适合，从而可以将该挡块插入油尺导向件的、装合进 发动机曲轴箱的孔中的一端，同时允许P艮位部的外部直径和导向件的内部 直径之间存在间隙。才艮据本专利技术的另一个特征，所述挡块在其中部包括至少三个台肩，由 台肩形成的新的直径足够允许油尺杆部通过但不允许限位部通过。根据本专利技术的另一个特征，所述挡块在柱体边缘上的一个端部处具有 至少两个钩衅部，从而该挡块能通过钩绊式夹持被夹在导向件的圆形凸边， 同时允许所述挡块纵向移动。根据本专利技术的另 一个特征，设计所述挡块的长度从而使得挡块从导向 件稍微突出，以便当油尺的P艮位部抵靠在所述挡块上时，所述挡块通过与 所述边缘所在的端部相对的一端与发动机曲轴箱接触，并且所迷钩绊部与 导向件的圆形凸边不接触。本专利技术还涉及车辆发动机，其包括至少一个发动机曲轴箱和一个油尺， 所述油尺包括在一端具有开口的塑料管状油尺导向件和一油尺杆，该油尺 杆包括一端与封闭终端件连接的杆部，该油尺导向件包括油尺挡块，当油 尺杆部插入所述导向件时，油尺杆部上的限位部靠在所迷挡块上，其特征 在于，该挡块安装在油尺导向件内与所述开口相对的一端，并且该挡块的 长度设计成使得当油尺杆部的限位部抵靠在挡块上时，挡块突出在油尺导 向件的外面，以使所述挡块直接靠在发动机曲轴箱上。才艮据本专利技术的另一个特征，所述导向件在靠近开口的部位在一侧包括 具有孔的紧固凸耳，从而可以将导向件固定至发动机空气歧管。根据本专利技术的另一个特征，所述导向件的与开口所在端部相对的端部装合i^A^动机曲轴箱的孔内，所述端部包括O形圏从而确保与发动机曲 轴箱的密封。附图说明通过阅读参照作为非限制性例子给出的附图进行的说明，本专利技术及其 特征和优点会更清楚地显现，其中-图l是形成根据本专利技术的油尺的零件的正视图； 國图2是根据本专利技术的油尺安装在车辆发动机上的正视图； -图3是根据本专利技术的油尺的基准架区域的正视图； -图4是油尺在发动机曲轴箱处的插入区域的剖视图。具体实施方式下面参照图1至图4对本专利技术进行说明。如图1所示，油尺100包括油尺导向件、支承封闭终端件35的油尺杆 3和挡块2 因此，油尺导向件是管状零件，在一种变型中，该导向件可包括两个 部分l、 4,这个两部分l、 4组装并摩擦焊接在一起。导向件10包括位于一端的开口 19以及在一个侧面上的具有孔18的紧 固凸耳14,该孔4吏得可以利用如图2所示的螺钉类型的紧固装置70将导 向件固定至发动机的空气歧管60。开口 19包括旋转封闭装置13。利用与开口 19所在端部相对的端部17，导向件10通过装合AJL动机 曲轴箱50。该端部17包括外部O形圏16，该外部O形圈可以使导向件 10和图2所示的发动机曲轴箱50之间密封。导向件10部分地弯曲12靠近开口 19，在该导向件的内侧，在装合入发动机曲轴箱50的端部17处具有圆形凸边171。导向件还可以包括用于固定例如线缆或软管的装置90。 在一个端部处，杆部31包括导向件10的封闭终端件35。该终端件35 由塞子形成，该塞子在其两面中的一面上具有1/4转型的旋转封闭装置37， 该旋转封闭装置朝向杆部定向，并与油尺导向件10的开口 19的旋转封闭 装置13相结合。可以在塞子内在1/4转型旋转封闭装置37处设置O形圏， 从而能在塞本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆发动机油尺（１００），包括塑料的管状油尺导向件（１０）和油尺杆（３），该油尺导向件在一端具有开口（１９），该油尺杆包括一端与封闭终端件（３５）连接的杆部（３１），所述油尺导向件（１０）包括油尺挡块（２），当油尺杆部插入所述导向件（１０）时，该油尺杆部（３１）上的限位部（３３）靠在所述挡块上，其特征在于，所述挡块安放于所述油尺导向件（１０）内与开口（１９）相对的一端，并且挡块的长度设计成使得当所述油尺杆部（３１）的限位部（３３）抵靠在所述挡块上时，所述挡块突出在所述导向件（１０）的外面。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：Z阿米里，F多斯桑托斯，E格里佐德，C莫内雷奥，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[]
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