车辆电子计时测速里程表制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆测速装置，为简化结构、提高性能价格比、满足大众化要求而设计。由永久磁片和磁滞开关组成的传感器将车辆的运动转变为电信号，由单片机、液晶显示屏、键盘、车轮周长设置电路组成的装置在软件控制下计算并显示速度、时间和里程。还可按用户要求保存车辆在达到特定时刻、里程点时的所有数据，以备查询。特定时刻、里程点可预先设置。具有体积小、功耗低、精度高、安装方便、可适应各种车型的特点。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种速度测量装置，更确切地说是涉及一种由旋转磁件提供脉冲信号的车辆速度测量装置。随着人民生活水平的逐步提高，新型高级自行车、摩托车等的使用日益普及，该类车辆的测速及里程计量亦成为人们的现实需要。现有的车辆速度、里程测量装置，一般采用非接触测速方式，由两部分功能部件组成，包括将车辆的运动状态信号转换成电信号的传感部件和车辆的速度、里程计算、显示部件，传感部件采用由发光器件及其光敏器件构成的光电传感器或由磁场产生件及其磁敏元件构成的磁电传感器，车轮每转一周，传感器输出一个脉冲，车辆的速度、里程计算、显示部件，可以采用多种技术方案来实施。有一种仅能显示实时车速的时速计，采用计数器在固定的△t采样时间内对传感器的输出脉冲计数，根据车轮的周长和在△t内计得的脉冲个数，计算出△t时间内车辆的前进距离△S，再由△S、△t计算速度△V。这种方案在实施时，对于不同周长的车轮要调正△t，借助外部仪表调整并计算△t，操作很不方便。如果再计算里程，还要增加许多部件。还有一种车辆速度里程表，包括微处理器、存贮器、驱动器、显示器等，因追求高分辨率和完备的功能，因而结构复杂，成本高，不能满足大众化要求。本技术的目的是设计一种结构简单、价格低廉、有较高性能价格比的车辆计时测速里程表。除随时显示车速、时间、里程外，还具有数字存贮功能，可按照使用者要求，自动保存车辆在达到特定时刻、里程点时的全部数据，备查询用，特定的时刻、里程点可由使用者预先设置，同时为适应各种车型使用，还应能方便地设置车轮周长参数。本技术的车辆电子计时测速里程表，包括有由磁场产生装置和磁敏元件组成的磁电传感器和车辆的速度、里程计算、显示部件，其特征在于所述车辆的速度、里程计算、显示部件由单片机、键盘、车轮周长设置电路和液晶显示屏组成，所述单片机的双向I／O端与键盘和液晶显示屏连接，所述单片机的中断端分别连接所述的磁敏元件和所述的车轮周长设置电路。单片机通过对传感器输出即其中断端的计数，再乘以车轮周长值，获得里程值，并以两次中断的时间差计算速度值，而时间则由单片机内部计时完成，单片机内部的RAM用作数据存贮。下面结合实施例及其附图详细说明本技术的技术。附附图说明图1为实施例磁电传感器结构及安装示意图。附图2为实施例车辆电子计时测速里程表面板结构示意图。附图3为安装有电子计时测速里程表的自行车示意图。附图4为实施例车速、里程计算、显示电路原理图。附图5为车辆电子计时测速里程表软件主流程框图。参见附图1，磁电传感器由产生磁场的永久磁铁11和作为磁敏元件的磁滞开关12组成，实施例中永久磁铁11是一磁片，固定在磁片固定夹111中，实施例磁滞开关12的型号为TL170C。图中121为插座，122为固定夹。安装时，永久磁片11与磁滞开关12的间距应小于3mm。参见附图2，车辆电子计时测速里程表的面板上设置有液晶显示屏13，四个控制按键K1－K4和一个电源开关KP。液晶显示屏用于显示时间、速度和里程，控制键含时间、里程、速度、设置四种键义，单个或双个组合操作以执行相应的功能，控制切换显示。本实施例选择启动－同时按下设置键和速度键，本表从零时间、零距离开始工作；显示当前时速－按速度键，随车速变化实时显示速度；显示当前里程－按里程键，显示从启动开始行驶的里程；显示当前时间－按时间键，显示从启动开始到当前行驶的时间；当前状态储存－在车辆行驶过程中按设置键，保存当前的速度、里程和时间数据，实施例共可保存最新的八组状态数据，同时状态数据显示静止；状态数据查询－在上述状态数据显示静止时，分别按时间键、里程键和速度键，可顺序查询存贮的时间点、存贮点的里程和存贮点的速度；预设自动存贮状态点－同时按下设置键和时间键为设置时间状态点，此时按里程键为时间递增，按速度键时为里程递减，再按时间键时退出设置。同时按下设置键和里程键为设置里程状态点，此时按里程键时为里程递增，按速度键时为里程递减，再按时间键时退出设置计时测速里程表在行驶达到上述状态点时，自动存贮全部数据。参见附图3，将图1所示永久磁片11的磁片固定夹111安装在自行车前轮的两根条幅间，将装有磁滞开关12和插座121的固定夹122安装在自行车前叉上，车轮转动一周，永久磁片经过磁滞开关12表面时，感应到磁场，发出负脉冲经导线14送电子计时测速里程表10。电子计时测速里程表10安装在自行车龙头上，大小可控制在65×45×30mm的尺寸范围内。参见附图4，实施例U1为CMOS芯片单片机，型号为80C51。U2是液晶显示屏，可取3 1/2 位或4位，如LCD4320。单片机U1通过其中断INT1(P3.3)端接收磁滞开关12输出的负脉冲信号，通过P3.0、P3.1、P3.6、P3.7对2×2控制键K1－K4作键扫描。U1电路为上电复位，由6MHz晶体产生时钟，其双向I／O端P0、P1、P2和P3.4、P3.5全部用作产生液晶屏的显示驱动逻辑。U1的另一中断INT0(P3.2)端接车轮周长设置电路，用作设置车轮周长值，即周长设置点JN。由P1.0－P1.7、P2.2－P2.4端读入，11位共可设置2048个周长值。在P1.0－P1.7，P2.2－P2.4与周长设置点JN间分别连接二极管D1－D11，组成周长设置电路，二极管负极并接在JN端，具体设置时将相应的跳接点用二极管单向短路，读入为0，悬空则读入1。U1通过对INT1计数，乘以周长值，获得里程值，以两次INT1中断的时间差计算出速度值，软件扫描、识别各个控制键的动作，并控制切换显示，如附图5主流程框图所示，整个电路的功耗为25mW左右。附图5中，CALB为设置的计算控制位，判断为“1”时，则计算，LCDB为设置的显示位，判断为“0”时，则显示。图中分支程序为执行相应按键操作的工作程序。本技术的电子计时测速里程表，所用元件少、成本低，但功能强，时间、里程、速度的分辨率分别为0.1秒、0.1公里和0.1公里／小时，完全能满足本技术目的的要求。本技术除可在自行车、摩托车上使用外，还可用于其他车辆的时间、速度和里程计算。权利要求1.一种车辆电子计时测速里程表，包括有由磁场产生装置和磁敏元件组成的磁电传感器和车辆的速度、里程计算、显示部件，其特征在于所述车辆的速度、里程计算、显示部件由单片机、键盘、车轮周长设置电路和液晶显示屏组成，所述单片机的双向I/O端与键盘和液晶显示屏连接，所述单片机的中断端分别连接所述的磁敏元件和所述的车轮周长设置电路。2.根据权利要求1所述的车辆电子计时测速里程表，其特征在于所述的磁场产生装置是永久磁片，所述的磁敏元件是磁滞开关。3.根据权利要求1所述的车辆电子计时测速里程表，其特征在于所述的周长设置电路为一组二极管电路，二极管正端分别与单片机的双向I／O端连接，二极管负端与单片机的中断端连接。4.根据权利要求1所述的车辆电子计时测速里程表，其特征在于所述的键盘是2×2键盘。专利摘要本技术涉及一种车辆测速装置，为简化结构、提高性能价格比、满足大众化要求而设计。由永久磁片和磁滞开关组成的传感器将车辆的运动转变为电信号，由单片机、液晶显示屏、键盘、车轮周长设置电路组成的装置在软件控制下计算并显示速度、时间和里程。还可按用户要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电子计时测速里程表，包括有由磁场产生装置和磁敏元件组成的磁电传感器和车辆的速度、里程计算、显示部件，其特征在于：所述车辆的速度、里程计算、显示部件由单片机、键盘、车轮周长设置电路和液晶显示屏组成，所述单片机的双向Ｉ／Ｏ端与键盘和液晶显示屏连接，所述单片机的中断端分别连接所述的磁敏元件和所述的车轮周长设置电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小俊，张彩莱，陈林，
申请(专利权)人：张彩莱，陈林，赵小俊，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]