【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车里程累计系统。
技术介绍
传统的里程仪表里程累计，采用计数脉冲计算里程或者根据车速和时间来计算里程，但是这两种方法都存在较大的计数误差；因为计数脉冲数是汽车轮毂的旋转一周的次数，但是如果某个轮胎胎压不足或者行径途中弯道较多时，汽车脉冲数乘以轮毂周长多得出的里程累计并不能很好的反应整车实际的行驶的里程数；而依据车速和时间计算的里程累计因为车速和时间本身的误差较大也会导致里程累计偏差较大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是实现一种能够实现对里程的精准计数系统。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为一种车辆里程计算系统包括安装在车辆内的GPS和计数脉冲式里程计算装置，以及接收GPS和计数脉冲式里程计算装置输出的两路行车里程量信号的控制器，所述的控制器经总线输出其中一路行车里程量信号至里程仪表显示。系统还设有设置在车胎内的胎压传感器以及设置在方向盘传动杆上的扭矩传感器，并将采集的胎压信号以及方向盘旋转角度信号输送至控制器。一种里程计算方法步骤1:车辆启动，GPS和计数脉冲式里程计算装置工作准备计算里程；步骤2 :车辆行驶 ，GPS和计数脉...
【技术保护点】
一种车辆里程计算系统，其特征在于：包括安装在车辆内的GPS（1）和计数脉冲式里程计算装置（2），以及接收GPS（1）和计数脉冲式里程计算装置（2）输出的两路行车里程量信号的控制器（3），所述的控制器（3）经总线（5）输出其中一路行车里程量信号至里程仪表（4）显示。
【技术特征摘要】
1.一种车辆里程计算系统，其特征在于包括安装在车辆内的GPS (I)和计数脉冲式里程计算装置(2)，以及接收GPS (I)和计数脉冲式里程计算装置(2)输出的两路行车里程量信号的控制器(3)，所述的控制器(3)经总线(5)输出其中一路行车里程量信号至里程仪表(4)显示。2.根据权利要求1所述的车辆里程计算系统，其特征在于系统还设有设置在车胎内的胎压传感器以及设置在方向盘传动杆上的扭矩传感器，并将采集的胎压信号以及方向盘旋转角度信号输送至控制器(3 )。3.一种使用权利要求1和2所述的车辆里程计算系统的里程计算方法 步骤1:车辆启动，GPS (I)和计数脉冲式里程计算装置(2)工作准备计算里程； 步骤2 :车辆行驶，GPS (I)和计数脉冲式里程计算装置(2)将各自采集的车辆行驶里程信号输送至控制器(3); 步骤3 :控制器(3)接收到两路行车里程量信号后将其中GPS (I)的行车里程量信号经总线输送至里程仪表(4)显示；若控制器(3)仅接收到计数脉冲式里程计算装置(2)的行车里程量信号，则将计数脉冲式里程计算装置(2)的行车里程量信号经总线输送至里程仪表(4)显示。4.根据权利要求3所述的里程计算方法，其特征在于 步骤4 :控制器(3 )预设额定自检时间，在自检时间内控制器(3 )不间断的同时采集到GPS (I)和计数脉冲式里程计算装置(2)的行车里程量信号的情况下进行一次自检，将自检时间内两者计算的里程数求差，若超过预设警戒阀值，则通过里程仪表(4)警示，并将所述的该段自检时间内两者计算里程数，以及GPS (I)记录的行驶地理信息经总线(5)输送至行车电脑存储。5.一种使用权利要求1和2所述的车辆里程计算系统的里程计算方法 步骤1:车辆启动，GPS (I)和计数脉冲式里程计算装置(2)工作准备计算里程，胎压传...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽坚，
申请(专利权)人：埃泰克汽车电子芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：
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