车辆里程投影包括：通过车辆天线检测在所述车辆范围内的钥匙圈。所述钥匙圈与个人相关联。车辆里程投影还包括：通过嵌入在所述车辆中的计算机处理器搜索数据库以寻找具有与所述钥匙圈的识别符相匹配的识别符的记录。所述记录存储与所述钥匙圈和所述个人相关联的历史驾驶循环数据。车辆里程投影还包括：取回所述历史驾驶循环数据并计算表示所述车辆仅以电功率所能够行驶的距离的投影电动里程值。所述投影电动里程值根据基于可用电池电荷所计算的距离而计算，其基于所述个人的驾驶风格而调整。所述个人的驾驶风格根据历史驾驶循环数据确定。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】车辆里程投影包括：通过车辆天线检测在所述车辆范围内的钥匙圈。所述钥匙圈与个人相关联。车辆里程投影还包括：通过嵌入在所述车辆中的计算机处理器搜索数据库以寻找具有与所述钥匙圈的识别符相匹配的识别符的记录。所述记录存储与所述钥匙圈和所述个人相关联的历史驾驶循环数据。车辆里程投影还包括：取回所述历史驾驶循环数据并计算表示所述车辆仅以电功率所能够行驶的距离的投影电动里程值。所述投影电动里程值根据基于可用电池电荷所计算的距离而计算，其基于所述个人的驾驶风格而调整。所述个人的驾驶风格根据历史驾驶循环数据确定。【专利说明】用于共用车辆多个驾驶者的车辆里程投影
本专利技术涉及电动车辆里程投影，以及更具体地涉及对于共用车辆多个驾驶者的车辆里程投影。
技术介绍
许多车辆提供各种车辆数据，例如在仪表板、中控台或娱乐资讯系统显示器上。车辆所提供数据中的一些是关于当前车辆速度、燃料剩余量以及在满箱汽油情况下驾驶者能够行驶的平均英里数。对于电动车辆，知道驾驶者基于电池电荷的现有水平能够行驶多远尤其重要，因为给这些类型的车辆重新充电的站点不如出售燃料的服务站点那样充足或易达。确定驾驶者基于电池电荷的现有水平或剩余燃料量能够行驶多远，能够基于车辆操作者的驾驶风格以及例如气候和地形的其他因素而变化。例如，猛力加速和减速的操作者可能比以更为稳定速度驾驶相同车辆的操作者消耗更多功率。在另一示例中，极端气候和变化的地形能够影响能量消耗。因此，对于具有相同燃料量或电池电荷量的两个同样的车辆，对于不同的驾驶者而言以及在不同的时间和/或地点，所述车辆所能够行驶的实际距离可能非常不同。因此，对于多个驾驶者共用的车辆而言，需要提供准确的投影电动里程以使每个投影电动里程值对于所述驾驶者中的每一个而定制。
技术实现思路
在本专利技术的一个实施例中，提供了一种系统。所述系统包括嵌入在车辆中的计算机处理器、嵌入在所述车辆中的天线、将所述天线通信地联接到所述计算机处理器的数据总线以及能由所述计算机处理器执行的逻辑。所述逻辑配置成执行一种方法。所述方法包括:通过所述天线检测在所述车辆范围内的钥匙圈。所述钥匙圈与个人相关联。所述方法还包括:搜索数据库以寻找具有与所述钥匙圈的识别符相匹配的识别符的记录。所述记录存储与所述钥匙圈和所述个人相关联的历史驾驶循环数据。所述方法还包括:取回所述历史驾驶循环数据并计算表示所述车辆仅以电功率所能够行驶的距离的投影电动里程值。所述投影电动里程值根据基于可用电池电荷所计算的距离而计算，并且基于所述个人的驾驶风格而调整。所述个人的驾驶风格根据历史驾驶循环数据确定。所述方法还包括将所述投影电动里程值经过数据总线传输到车辆中的装置，并且通过所述装置呈现所述投影电动里程值。在本专利技术的另一实施例中，提供了一种方法。所述方法包括:通过嵌入在车辆中的天线检测在所述车辆范围内的钥匙圈。所述钥匙圈与个人相关联。所述方法还包括:通过嵌入在所述车辆中的计算机处理器搜索数据库以寻找具有与所述钥匙圈的识别符相匹配的识别符的记录。所述记录存储与所述钥匙圈和所述个人相关联的历史驾驶循环数据。所述方法还包括取回所述历史驾驶循环数据并计算表示所述车辆仅以电功率所能够行驶的距离的投影电动里程值。所述投影电动里程值根据基于可用电池电荷所计算的距离而计算，并且基于所述个人的驾驶风格而调整。所述个人的驾驶风格根据历史驾驶循环数据确定。所述方法还包括将所述投影电动里程值经过数据总线传输到车辆中的装置，并且通过所述装置呈现所述投影电动里程值。在本专利技术的另外实施例中，提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品包括计算机可读的存储介质，所述存储介质具有嵌入在其上的指令，当由计算机处理器执行时，所述指令使得所述计算机处理器执行一种方法。所述方法包括:通过嵌入在车辆中的天线检测在所述车辆范围内的钥匙圈。所述钥匙圈与个人相关联。所述方法还包括:通过嵌入在所述车辆中的计算机处理器搜索数据库以寻找具有与所述钥匙圈的识别符相匹配的识别符的记录。所述记录存储与所述钥匙圈和所述个人相关联的历史驾驶循环数据。所述方法还包括:取回所述历史驾驶循环数据并计算表示所述车辆仅以电功率所能够行驶的距离的投影电动里程值。所述投影电动里程值根据基于可用电池电荷所计算的距离而计算，并且基于所述个人的驾驶风格而调整。所述个人的驾驶风格根据历史驾驶循环数据确定。所述方法还包括将所述投影电动里程值经过数据总线传输到车辆中的装置，并且通过所述装置呈现所述投影电动里程值。方案1.一种系统，包括: 计算机处理器； 天线； 数据总线，其在车辆中将所述天线通信地联接到所述计算机处理器；以及 能由所述计算机处理器执行的逻辑，所述逻辑配置成执行一种方法，所述方法包括: 通过所述天线检测在所述车辆范围内的钥匙圈，所述钥匙圈与个人相关联； 搜索数据库以寻找具有与所述钥匙圈的识别符相匹配的识别符的记录，所述记录存储与所述钥匙圈和所述个人相关联的历史驾驶循环数据； 取回所述历史驾驶循环数据； 计算表示所述车辆仅以电功率所能够行驶的距离的投影电动里程值，所述投影电动里程值根据基于剩余电池电荷所计算的距离而计算，并且基于所述个人的驾驶风格而调整，所述个人的驾驶风格根据历史驾驶循环数据确定；以及 将所述投影电动里程值经过数据总线传输到车辆中的装置，并且通过所述装置呈现所述投影电动里程值。方案2.如方案1所述的系统，其中，所述逻辑还配置成执行: 贯穿驾驶循环期间而周期性地重新计算所述投影电动里程值；以及 通过所述装置呈现重新计算的投影电动里程值。方案3.如方案1所述的系统，其中，所述逻辑还配置成执行: 检测在所述车辆范围中的其他钥匙圈，所述其他钥匙圈与其他个人相关联；以及通过显示器装置提示所述车辆的驾驶者输入与所述驾驶者相关联的钥匙圈的识别符，所述驾驶者代表所述个人和所述其他个人中的一个； 其中，所述驾驶者输入的识别符用来执行所述搜索。方案4.如方案1所述的系统，其中，所述历史驾驶循环数据包括: 平均电能消耗率； 平均速度； 平均加速度率；以及 平均减速度率。方案5.如方案1所述的系统，其中，所述投影电动里程值还基于当前温度调整。方案6.如方案1所述的系统，其中，所述投影电动里程值还基于从车辆的导航系统和加速器数据中的至少一个所获得的地形信息来调整。方案7.如方案1所述的系统，其中，所述装置是下列项中的至少一个: 车辆中娱乐资讯系统的显示器装置； 车辆中娱乐资讯系统的音频装置；以及 车辆中的仪表板。方案8.—种方法，包括: 通过嵌入在车辆中的天线检测在所述车辆范围内的钥匙圈，所述钥匙圈与个人相关联； 通过嵌入在所述车辆中的计算机处理器搜索数据库以寻找具有与所述钥匙圈的识别符相匹配的识别符的记录，所述记录存储与所述钥匙圈和所述个人相关联的历史驾驶循环数据； 取回所述历史驾驶循环数据； 计算表示所述车辆仅以电功率所能够行驶的距离的投影电动里程值，所述投影电动里程值根据基于可用电池电荷所计算的距离而计算，并且基于所述个人的驾驶风格而调整，所述个人的驾驶风格根据历史驾驶循环数据确定；以及 将所述投影电动里程值经过数据总线传输到车辆中的装置，并且通过所述装置呈现所述投影电动里程值。方案9.本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种系统，包括：计算机处理器；天线；数据总线，其在车辆中将所述天线通信地联接到所述计算机处理器；以及能由所述计算机处理器执行的逻辑，所述逻辑配置成执行一种方法，所述方法包括：通过所述天线检测在所述车辆范围内的钥匙圈，所述钥匙圈与个人相关联；搜索数据库以寻找具有与所述钥匙圈的识别符相匹配的识别符的记录，所述记录存储与所述钥匙圈和所述个人相关联的历史驾驶循环数据；取回所述历史驾驶循环数据；计算表示所述车辆仅以电功率所能够行驶的距离的投影电动里程值，所述投影电动里程值根据基于剩余电池电荷所计算的距离而计算，并且基于所述个人的驾驶风格而调整，所述个人的驾驶风格根据历史驾驶循环数据确定；以及将所述投影电动里程值经过数据总线传输到车辆中的装置，并且通过所述装置呈现所述投影电动里程值。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：E阿布德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：无
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