【技术实现步骤摘要】
本技术涉及属于汽车里程测量
，具体是涉及一种新型电子式车辆里程表传感器。
技术介绍
现有技术中的车辆里程表传感器，主要存在如下缺陷I、壳体采用卡接式分段设计，连接强度较低。2、转轴在转动过程中，易发生径向窜动，导致测量精度降低。3、用于感应磁场信号的霍尔元器件，固定不牢靠，导致出现失效等情况出现，严重 影响产品质量。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的技术问题，本技术的目的在于提供一种性能优良的新型电子式车辆里程表传感器。本技术采用的技术方案如下新型电子式车辆里程表传感器，其特征在于，包括一体式壳体，壳体内上部设有转轴，转轴外侧和底端均设有轴承，转轴的外侧设有磁钢，磁钢的外侧设有霍尔元器件；霍尔元器件的外侧设有弧形腔体，弧形腔体内设有绝缘密封环；壳体内霍尔元器件的底部设有电路板，电路板连接引线，引线由壳体底部腔体伸出并连接接线端子；电路板与壳体底部之间还设有端盖，端盖的外侧设有密封圈。本技术电子式车辆里程表传感器，与现有技术相比，其有益效果表现在I、壳体为整体式，连接强度得到较大幅度提升。2、在转轴的中部及底部设计两个轴承，避免了转轴在旋转时发生径向窜动，从而有效提闻测量精度。3、为了提高霍尔元器件的固定强度，设计了弧形腔体和绝缘密封环结构，可有效解决该问题。4、在壳体底端设有端盖及密封圈结构，可有效提高传感器的密封性，延长产品的使用寿命。附图说明为了便于本领域技术人员理解，以下结合附图对技术作进一步的说明。图I是本技术的结构示意图。具体实施方式请参阅图1，新型电子式车辆里程表传感器，包括一体式壳体2，壳体2内上部设有转轴1，转轴I外侧设有轴承3，转轴...
【技术保护点】
新型电子式车辆里程表传感器，其特征在于，包括一体式壳体，壳体内上部设有转轴，转轴外侧和底端均设有轴承，转轴的外侧设有磁钢，磁钢的外侧设有霍尔元器件；霍尔元器件的外侧设有弧形腔体，弧形腔体内设有绝缘密封环；壳体内霍尔元器件的底部设有电路板，电路板连接引线，引线由壳体底部腔体伸出并连接接线端子；电路板与壳体底部之间还设有端盖，端盖的外侧设有密封圈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梅志国，王俊，陈跃华，
申请(专利权)人：芜湖神力电器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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