电子车速里程表制造技术

本实用新型专利技术属速度测量装置技术领域，由电磁传感器、车速显示、速度／里程变换和计程显示部分和辅助电路组成，各电路元件实行电连接，电磁传感器转子轴端部的半圆凸起与汽车变速器的输出轴连接，计数器字轮安装在表头指针表盘的下面，使用时，电路板安装在汽车驾驶室的仪表盘背面，表头指针表盘安装在汽车驾驶室的仪表盘上，本实用新型专利技术有效解决了低速行驶时指针抖动问题，车速显示准确，计程精度高，抗干扰能力强，使用稳定可靠。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车速里程表，属于速度测量装置
目前，汽车上使用的机械式车速里程表是靠传动软轴和变速涡轮、涡杆之间的传动变换实现车速指示和路程累计的，由于齿轮间的长期摩擦，致使测量的准确度越来越差，而且汽车在低速行驶时，指示车速的表盘指针一直抖动，特别是后置式客车的出现，因传动软轴太长，使机械式车速里程表不能应用。本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种速度测量和路程累计准确可靠、抗干扰能力强、低速行车时指针不抖动、能适合任何车型的电子车速里程表。本技术的目的是通过以下技术措施实现的电子车速里程表，由电磁传感器、车速显示、速度/里程变换和计程显示部分及辅助电路组成，车速显示部分包括速度/电压变换器、表头和由R1、R2、R3、R4组成的辅助电路；速度/里程变换部分包括速度/里程变换器和予置开关；计程显示部分包括运算放大器、计数器和由R5、R6、R7、D1、D2、D3组成的辅助电路。汽车变速器的输出轴和电磁传感器转子轴端部的半圆凸起连接，电磁传感器与速度/电压变换器连接，速度/电压变换器与速度/里程变换器连接，速度/里程变换器分别和予置开关及运算放大器连接，运算放大器和计数器连接，速度/电压变换器和运算放大器分别与其辅助电路连接，各电路元件之间实行电连接，连接关系如图1所示。除表头以外的所有电路元件焊接在一块电路板上，计数器字轮安装在表头指针表盘上的速度指针刻度盘下面，速度/电压变换器是一个具有频率/电压变换功能的集成电路，速度/里程变换器是一个可予置的减1计数器集成电路，运算放大器采用集成电路，计数器采用磁电计数器，使用时，电路板安装在汽车驾驶室的仪表盘背面，表头指针表盘安装在汽车驾驶室的仪表盘上，24伏电瓶为电路提供工作电压。汽车行进时，汽车变速器通过输出软轴，带动磁电传感器的转子转动，转子转动时，在电磁传感器的定子线圈中产生感应电流，感应电流的频率与车速成正比；该电信号经速度/电压变换器分为两路，一路驱动表头，显示汽车车速，另一路输入速度/里程变换器，经运算放大器，驱动计数器的字轮转动，累计显示行车里程。由于速度/里程变换器是一个可予置的减1计数器，由予置开关预先设置一个速比代码，在二者的作用下，每接收一个速比代码信号，就给运算放大器一个里程信号，通过计数器的字轮把里程累计显示出来。由电阻和二极管组成的分压电路给运算放大器一个高电位，输入运算放大器的里程信号与这个高电位比较，凡等于或高于这个高电位的信号均可驱动计数器的字轮转动，低于这个高电位的信号被抑制，保证计数器字轮不会产生误动作。本技术和原机械式车速里程表相比，有效地解决了低速行车时指针抖动的问题，速度测量线性好，车速显示准确，计程精度高，抗干扰能力强，长期使用稳定可靠。 附图说明图1为本技术电路图。图2为本技术中传感器结构示意图。图3为本技术中表头的指针表盘示意图。其中，1.24V电源接头，2.电磁传感器与汽车变速器输出软轴接头，3.电磁传感器4.速度/电流变换器，5.速度/里程变换器，6.运算放大器，7.表头，8.转子轴，9.螺钉，10.转子，11.定子，12.机壳，13.定子绕组，14.左端盖，15.右端盖，J.计数器，R.电阻，D.二极管，K.予置开关。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明 实施例如图1、图2、图3所示，将各电路元件按照图1所示电路连接并焊解在电路板上，电路板安装在汽车驾驶室的仪表盘背面，电磁传感器2的转子轴端部的半圆凸起与汽车变速器的输出轴软连接，表头指针表盘安装在汽车驾驶室的仪表盘上，计数器J的计数字轮安装在表头指针表盘上的速度指针刻度盘的下面，速度/电压变换器采用集成电路SG215，速度/里程变换器采用集成电路4522，运放大器采用集成电路SG765，计数器采用次电计数器，24伏电瓶为电路提供工作电压。权利要求1.一种电子车速里程表，其特征在于，由电磁传感器、车速显示、速度/里程变换和计程显示部分和辅助电路组成，车速显示部分包括速度/电压变换器、表头和由R1、R2、R3、R4组成的辅助电路；速度/里程变换部分包括速度/里程变换器和予置开关；计程显示部分包括运算放大器、计数器和由R5、R6、R7、D1、D2、D3组成的辅助电路。汽车变速器的输出轴和电磁传感器转子轴端部的半圆凸起连接，电磁传感器与速度/电压变换器连接，速度/电压变换器与速度/里程变换器连接，速度/里程变换器分别和予置开关及运算放大器连接，运算放大器和计数器连接，速度/电压变换器和运算放大器分别与其辅助电路连接，各电路元件之间实行电连接，除表头以外的所有电路元件焊接在一块电路板上，计数器字轮安装在表头指针表盘上的速度指针刻度盘下面。2.根据权利要求1所述的电子车速里程表，其特征在于，所述的速度/电压变换器是一个频率/电压变换器，可采用下列集成电路之一(1)4522；(2)与4522有相同功能的集成电路。3.根据权利要求1所述的电子车速里程表，其特征在于，所述的速度/里程变换器是一个可予置的减1计数器，可采用下列集成电路之一(1)4522；(2)与4522有相同功能的集成电路。4.根据权利要求1所述的电子车速里程表，其特征在于，所述的运算放大器可采用下列集成电路之一(1)4522；(2)与4522有相同功能的集成电路。专利摘要本技术属速度测量装置
,由电磁传感器、车速显示、速度/里程变换和计程显示部分和辅助电路组成,各电路元件实行电连接,电磁传感器转子轴端部的半圆凸起与汽车变速器的输出轴连接,计数器字轮安装在表头指针表盘的下面,使用时,电路板安装在汽车驾驶室的仪表盘背面,表头指针表盘安装在汽车驾驶室的仪表盘上,本技术有效解决了低速行驶时指针抖动问题,车速显示准确,计程精度高,抗干扰能力强,使用稳定可靠。文档编号G01C23/00GK2286863SQ9622705公开日1998年7月29日 申请日期1996年1月16日 优先权日1996年1月16日专利技术者种衍长, 王贵忠, 宋申举, 李学武 申请人:滕州市华联汽车仪表厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子车速里程表，其特征在于，由电磁传感器、车速显示、速度／里程变换和计程显示部分和辅助电路组成，车速显示部分包括速度／电压变换器、表头和由Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］、Ｒ↓［３］、Ｒ↓［４］组成的辅助电路；速度／里程变换部分包括速度／里程变换器和予置开关；计程显示部分包括运算放大器、计数器和由Ｒ↓［５］、Ｒ↓［６］、Ｒ↓［７］、Ｄ↓［１］、Ｄ↓［２］、Ｄ↓［３］组成的辅助电路。汽车变速器的输出轴和电磁传感器转子轴端部的半圆凸起连接，电磁传感器与速度／电压变换器连接，速度／电压变换器与速度／里程变换器连接，速度／里程变换器分别和予置开关及运算放大器连接，运算放大器和计数器连接，速度／电压变换器和运算放大器分别与其辅助电路连接，各电路元件之间实行电连接，除表头以外的所有电路元件焊接在一块电路板上，计数器字轮安装在表头指针表盘上的速度指针刻度盘下面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：种衍长，王贵忠，宋申举，李学武，
申请(专利权)人：滕州市华联汽车仪表厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]