本实用新型专利技术公开一种磁感应式车速里程表的针轴固定装置，包括支架和针轴，所述支架上设有安装孔，所述针轴通过所述安装孔与所述支架配合安装，所述安装孔的内壁与所述针轴的外壁相切合。本实用新型专利技术用支架一个零件就代替了现有技术中的支承座、轴承和轴承调节螺母三个零件，省去了多个零件的安装工序，避免出现现有技术中因零件加工或者装配所引起误差而导致针轴运行不良的现象。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种磁感应式车速里程表，特别涉及到磁感应式车速里程表的针轴固定装置。
技术介绍
现有市场上的磁感应式车速里程表的针轴固定装置都是由轴承调节螺母通过螺纹连接将轴承固定在支承座上，再由轴承通过孔、轴的配合安装来定位针轴而成的。而这种构造零件多、工序复杂、对零件加工精度要求高，常因螺纹精度及垂直度不合格，导致轴承装入支承座后达不到设计要求而造成针轴运行不良。另外，支承座的材料是钢材，轴承、轴承调节螺母的材料是有色金属(如铜材或铝材)，资源消耗大，成本较高。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术缺陷，提供一种结构简单、精度高、易于装配的磁感应式车速里程表的针轴固定装置。其技术方案如下。一种磁感应式车速里程表的针轴固定装置，包括支架和针轴，所述支架上设有安装孔，所述针轴通过所述安装孔与所述支架配合安装，所述安装孔的内壁与所述针轴的外壁相切合。在其中一个实施例中，所述支架具有第一表面，所述第一表面位于所述针轴伸入所述支架的一侧，所述第一表面开设沉孔，所述沉孔朝向所述支架内部延伸，所述沉孔与所述安装孔同轴。在其中一个实施例中，所述沉孔的孔径大于所述针轴伸入所述沉孔部分的孔径。在其中一个实施例中，从所述支架的第一表面延伸出筒，所述筒的内径与所述沉孔的内径相同，所述筒与所述安装孔、沉孔同轴。在其中一个实施例中，所述支架的第一表面还设有凹台，所述凹台朝向所述支架内部延伸，所述凹台的内径大于所述沉孔的孔径，所述凹台与所述安装孔、沉孔同轴。在其中一个实施例中，所述支架是一次注塑成型的。在其中一个实施例中，还包括支架座，所述支架相配合安装在所述支架座上。下面对本技术的优点或原理进行说明上述磁感应式车速里程表的针轴固定装置，用支架一个零件就代替了现有技术中的支承座、轴承和轴承调节螺母三个零件，省去了多个零件的安装工序，避免出现现有技术中因零件加工或者装配所引起误差而导致针轴运行不良的现象。开设沉孔，沉孔的内径大于针轴的外径，使得支架和针轴相配合安装时更加容易。设置有筒，筒与针轴穿过筒的部分之间存在间隙，阻尼油杯中的油充满在间隙中，在针轴转动时起阻尼作用，减少针轴的震动。设置有凹台，凹台与阻尼油杯之间的相互配合，方便针轴固定装置与阻尼油杯的装配。支架是由塑料一次注塑成型，简化了结构，减少了工序，成本低，节省资源。附图说明图I为本技术实施例所述磁感应式车速里程表的针轴固定装置的结构剖视图；图2为图I中A处的局部放大视图；附图标记说明10、支架，101、安装孔，102、第一表面，20、针轴，30、沉孔，40、筒，50、凹台，60、阻尼油杯，70、支架座。具体实施方式下面对本技术的实施例进行详细的说明。如图I至2所示，磁感应式车速里程表的针轴固定装置。包括支架10和针轴20，支架10上设有安装孔101，针轴20通过安装孔101与支架10配合安装，安装孔101的内壁与针轴20的外壁相切合。其中，支架10具有第一表面102，第一表面102位于针轴20伸入支架10的一侧，第一表面102开设沉孔30，沉孔30朝向支架10内部延伸，沉孔30与安装孔101同轴。沉孔30的孔径大于针轴20伸入沉孔30部分的孔径。从支架10的第一表面102延伸出筒40，筒40的内径与沉孔30的内径相同，筒40与所述安装孔101、沉孔30同轴。支架10的第一表面102还设有凹台50，凹台50朝向支架10内部延伸，凹台50的内径大于沉孔30的孔径，凹台50与安装孔101、沉孔30同轴。支架10是一次注塑成型的。还包括有支架座70，支架10配合安装在所述支架座70上。本实施例有以下优点上述磁感应式车速里程表的针轴固定装置，用支架10 —个零件就代替了现有技术中的支架、轴承和轴承调节螺母三个零件，省去了安装工序，避免出现现有技术中因零件加工或者装配所引起误差而导致仪表指针运行不良的现象。其次，开设沉孔30，使得支架10和针轴20相配合安装时更加容易。设置有筒40，筒40与针轴20穿过筒40的部分之间存在间隙，阻尼油杯60中的油充满在间隙中，在针轴20转动时起阻尼作用，减少针轴20的震动。设置有凹台50，方便针轴固定装置与阻尼油杯60的装配。支架10是由塑料一次注塑成型，简化了结构，减少了工序，成本低，由于用塑料代替了原来的有色金属，节约能源。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。权利要求1.一种磁感应式车速里程表的针轴固定装置，其特征在于，包括支架和针轴，所述支架上设有安装孔，所述针轴通过所述安装孔与所述支架配合安装，所述安装孔的内壁与所述针轴的外壁相切合。2.根据权利要求I所述的磁感应式车速里程表的针轴固定装置，其特征在于，所述支架具有第一表面，所述第一表面位于所述针轴伸入所述支架的一侧，所述第一表面开设沉孔，所述沉孔朝向所述支架内部延伸，所述沉孔与所述安装孔同轴。3.根据权利要求2所述的磁感应式车速里程表的针轴固定装置，其特征在于，所述沉孔的孔径大于所述针轴伸入所述沉孔部分的孔径。4.根据权利要求2所述的磁感应式车速里程表的针轴固定装置，其特征在于，从所述支架的第一表面延伸出筒，所述筒的内径与所述沉孔的内径相同，所述筒与所述安装孔、沉孔同轴。5.根据权利要求2所述的磁感应式车速里程表的针轴固定装置，其特征在于，所述支架的第一表面还设有凹台，所述凹台朝向所述支架内部延伸，所述凹台的内径大于所述沉孔的孔径，所述凹台与所述安装孔、沉孔同轴。6.根据权利要求I至5任一项所述的磁感应式车速里程表的针轴固定装置，其特征在于，所述支架是一次注塑成型的。7.根据权利要求6所述的磁感应式车速里程表的针轴固定装置，其特征在于，还包括支架座，所述支架相配合安装在所述支架座上。专利摘要本技术公开一种磁感应式车速里程表的针轴固定装置，包括支架和针轴，所述支架上设有安装孔，所述针轴通过所述安装孔与所述支架配合安装，所述安装孔的内壁与所述针轴的外壁相切合。本技术用支架一个零件就代替了现有技术中的支承座、轴承和轴承调节螺母三个零件，省去了多个零件的安装工序，避免出现现有技术中因零件加工或者装配所引起误差而导致针轴运行不良的现象。文档编号F16B1/00GK202743064SQ20122033468公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日专利技术者唐代荣 申请人:广州维高集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种磁感应式车速里程表的针轴固定装置，其特征在于，包括支架和针轴，所述支架上设有安装孔，所述针轴通过所述安装孔与所述支架配合安装，所述安装孔的内壁与所述针轴的外壁相切合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐代荣，
申请(专利权)人：广州维高集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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