一种汽车防脱卡扣制造技术

本申请提供一种汽车防脱卡扣，包括卡扣本体、框架板、弹性楔块和配合板；弹性楔块固定安装在第一内壁上，弹性楔块的回弹量A与弹性楔块的最大厚度B的比值为C。本申请的实施例提供的汽车防脱卡扣，当框架板和弹性楔块一同插入配合板的配合孔中时，弹性楔块能够利用其自身的弹性特性，在插入过程中受到挤压而变形，随后在到达预定位置时回弹，从而牢牢地卡在配合孔的边缘，有效防止了框架板从配合孔中脱出。通过设定弹性楔块的回弹量A与其最大厚度B的比值C在0.086至0.43之间，可以根据实际使用需求调整这一比值，进一步提高弹性楔块的防脱出效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件，尤其涉及一种汽车防脱卡扣。

技术介绍

1、卡扣作为一种关键的连接装置，其发展历程源远流长，从最初的手工制作到如今的精密机械加工，见证了工业设计与制造技术的飞跃。早期，卡扣主要用于简易物品的固定，随着汽车工业的蓬勃发展，卡扣在汽车制造领域的应用日益广泛，成为连接汽车内外饰件不可或缺的一部分。

2、在汽车制造中，卡扣的设计与性能直接关系到整车的安全性、舒适性和耐用性。然而，现有技术中的汽车外饰件卡扣在安装后容易面临脱落的问题，这成为了一个亟待解决的行业难题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车防脱卡扣。

2、本技术提供如下技术方案：

3、本申请的实施例提供一种汽车防脱卡扣，包括卡扣本体、框架板、弹性楔块和配合板；所述框架板固定安装在所述卡扣本体上，所述框架板内壁中远离所述卡扣本体的一侧内壁为第一内壁，所述框架板内壁上靠近所述卡扣本体的一侧内壁为第二内壁；所述弹性楔块固定安装在所述第一内壁上，且所述弹性楔块与所述框架板弹性连接，所述弹性楔块的回弹量a与所述弹性楔块的最大厚度b的比值为c，其中，0.086≤c≤0.43；所述配合板上开设有配合孔，所述框架板和所述弹性楔块插入所述配合板的所述配合孔中，所述弹性楔块挡止所述框架板脱出所述配合孔。

4、在一个实施例中，所述弹性楔块上靠近所述第二内壁的端面为第一斜面，所述第一斜面相对于所述第二内壁倾斜第一预设角度α，其中0°＜α≤45°。

5、在一个实施例中，所述配合孔的内壁上开设有与所述配合孔平行设置的容纳槽，所述容纳槽位于所述配合孔的远离所述弹性楔块凸起部位的一侧。

6、在一个实施例中，汽车防脱卡扣还包括防振块，所述防振块固定安装在所述卡扣本体上，且所述防振块与所述框架板位于所述卡扣本体同一侧端面上，所述防振块与所述框架板平行设置，当所述框架板和所述弹性楔块插入所述配合板的所述配合孔后，所述防振块抵接在所述配合板的端面上，所述防振块通过反作用力顶推所述配合板，使所述弹性楔块与所述配合孔处的端面之间抵接。

7、在一个实施例中，所述防振块设置两个，一个所述防振块设置在所述框架板的一侧，另一个所述防振块设置在所述框架板的另一侧。

8、在一个实施例中，所述防振块通过柔性材料制成。

9、在一个实施例中，所述弹性楔块与所述第二内壁之间存在间隙。

10、在一个实施例中，所述弹性楔块上远离所述卡扣本体的一端上设置有圆角。

11、在一个实施例中，所述框架板上远离所述弹性楔块凸起部位的一侧端面上设置有导向斜面。

12、在一个实施例中，汽车防脱卡扣还包括第一支撑板和第二支撑板。所述第一支撑板与所述配合板固定连接，且所述第一支撑板与所述配合板垂直设置；所述第二支撑板与所述配合板和所述第一支撑板固定连接，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述配合板相互垂直。

13、本技术的实施例具有如下优点：

14、本申请的实施例提供的汽车防脱卡扣，弹性楔块弹性固定连接在框架板上，当框架板和弹性楔块一同插入配合板的配合孔中时，弹性楔块能够利用其自身的弹性特性，在插入过程中受到挤压而变形，随后在到达预定位置时回弹，从而牢牢地卡在配合孔的边缘，有效防止了框架板从配合孔中脱出。通过设定弹性楔块的回弹量a与其最大厚度b的比值c在0.086至0.43之间，可以根据实际使用需求调整这一比值，以达到最佳的连接效果和适应性，进一步提高弹性楔块的防脱出效果。

15、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车防脱卡扣，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述弹性楔块(300)上靠近所述第二内壁(220)的端面为第一斜面(310)，所述第一斜面(310)相对于所述第二内壁(220)倾斜第一预设角度α，其中0°＜α≤45°。

3.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述配合孔(410)的内壁上开设有与所述配合孔(410)平行设置的容纳槽(420)，所述容纳槽(420)位于所述配合孔(410)的远离所述弹性楔块(300)凸起部位的一侧。

4.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述防振块(600)设置两个，一个所述防振块(600)设置在所述框架板(200)的一侧，另一个所述防振块(600)设置在所述框架板(200)的另一侧。

6.根据权利要求5所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述防振块(600)通过柔性材料制成。

7.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述弹性楔块(300)与所述第二内壁(220)之间存在间隙。

8.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述弹性楔块(300)上远离所述卡扣本体(100)的一端上设置有圆角。

9.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述框架板(200)上远离所述弹性楔块(300)凸起部位的一侧端面上设置有导向斜面(230)。

10.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，还包括：

...

【技术特征摘要】

1.一种汽车防脱卡扣，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述弹性楔块(300)上靠近所述第二内壁(220)的端面为第一斜面(310)，所述第一斜面(310)相对于所述第二内壁(220)倾斜第一预设角度α，其中0°＜α≤45°。

3.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述配合孔(410)的内壁上开设有与所述配合孔(410)平行设置的容纳槽(420)，所述容纳槽(420)位于所述配合孔(410)的远离所述弹性楔块(300)凸起部位的一侧。

4.根据权利要求1所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的汽车防脱卡扣，其特征在于，所述防振块(600)设置两个，一个所述防振块(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯灿星，
申请(专利权)人：广州维高集团有限公司，
类型：新型
国别省市：