指示车辆变速器中偏置误差的方法技术

本发明专利技术提供一种车辆（１０），其具有向变速器（１４）提供输入的发动机（１２）。变速器档位的档位选择器（１６）对于每个选择的档位具有相应的标称位置。独立于档位选择器位置而确定变速器（１４）是处于奇数档位或偶数档位；当做出这种判断时感测档位选择器（１６）的位置。使用档位选择器（１６）的感测位置来计算空档档位的档位选择器（１６）的空档位置。由空档档位的已知空档偏置和标称位置来确定空档偏置位置。所述空档偏置位置与计算的空档位置相比较，并且当所述空档偏置位置自计算的空档位置的改变超过预定量时指示对所述已知空档偏置的校正。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种指示车辆变速器中的档位偏置误差的方法。
技术介绍
在很多车辆中，特别是那些带有手动变速器的车辆中，重要的是知道变速器在什 么时刻处于空档位置。多种车辆系统可依赖于变速器处于空档档位的精确读数。例如，发 动机停止启动程序可在例如当变速器处于空档档位的特定车辆情况下运行。发动机停止启 动程序通过当确定不再需要发动机时自动停止发动机来帮助节省燃料并且降低排放。在 一个示例中，当变速器处于空档档位时发动机可以自动停止并且车辆操作者释放离合器踏 板，例如可能发生在停车灯点亮时或者其他额外的停车情况期间。然后，当操作者踏下离合 器踏板，即脱离离合器，并且从空档档位到前进档或倒档中时，发动机可被自动启动。为了使系统(例如发动机停止启动系统)恰当运转，重要的是车辆控制系统接收 关于变速器是否处于空档档位的准确信息。为此一种方式是提供传感器，所述传感器确定 档位选择器何时进入关于具体档位的锁销。在实际应用中，变速器的每个奇数档位可具有 单个锁销位置，每个偶数档位可具有单个锁销位置，而空档具有其自己的锁销位置。在这样 的情况下，传感器可通过检测档位选择器相对具体锁销的位置来确定变速器是否处于偶数 档位、奇数档位或者空档。因为变速器是由很多部件组成的极其复杂的系统，每个部件都 具有关于其本身的制造公差，所以当档位选择器处于中心位置的空档锁销中时，档位选择 器的实际位置可能不同于基于标准工程尺寸计算的标称位置。变速器的整体公差的累计分 析允许计算准确的空档区域，即档位选择器的区域，其中变速器确定处于空档。然而，如果 这种计算的空档区域过宽，那么可能必要的是提供自标称位置的偏置以准确定位计算的区 域。以上提到的偏置类型对于给定变速器可基于在变速器中使用的实际部件来计算， 并且通常在接近制造工艺流水线的末端被确定。因此，对于给定的变速器，已知的偏置将被 计算并且被编程到安装变速器的车辆的车辆控制系统中。在这些情况下，指示档位选择器 位置的传感器读数可通过例如动力传动控制模块(PCM)的车辆控制系统自动调整，从而使 传感器的读数准确反映档位选择器的位置。虽然如以上说明的偏置的应用可在车辆的使用寿命期间提供准确信息，但是可能 的是变速器、档位选择器连杆、位置传感器或这些的组合在车辆使用寿命期间内的某些时 间将改变。当这种情况发生时，以上说明的偏置可能需要对新部件进行再次计算。如果未 执行新的计算或者其是不准确的，那么这可导致关于变速器档位的不准确读数。因此，存在 对确定变速器偏置何时需要被校正的车辆和方法的需要。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了确定希望何时对车辆中已知空档偏置进行校正的 方法，所述车辆包括向变速器提供输入的发动机，所述变速器具有至少一个编号档位和空档档位，所述车辆进一步包括用于选择变速器档位的档位选择器，所述档位选择器具有每 个选择的档位的相应标称位置，所述方法包括当第一偏置位置自以下参数和计算的空档位 置中的一个的改变超过预定量时，希望指示对于所述已知空档偏置的校正，所述第一偏置 位置基于与多个档位中具体一个档位的档位选择器的标称位置的所述已知空档偏置，所述 参数和计算的空档位置为基于对具体一个档位的档位选择器的感测位置的参数；以及对空档档位的档位选择器的计算的空档位置，其基于对具体一个档位的档位选择 器的感测位置。为了方便，术语“空档档位”指的是变速器的空档位置，即使在变速器处于空档时 车辆脱离啮合的情况下。变速器可具有至少一个奇数档位和至少一个偶数档位，所述方法包括当作为空档 档位的档位选择器的偏置位置的所述第一偏置位置自档位选择器计算的空档位置改变超 过预定量时，希望指示对已知空档偏置的校正，所述档位选择器计算的空档位置基于(i)当独立于档位选择器位置确定变速器处于奇数档位时，档位选择器的至少一 个感测位置，以及(ii)当独立于档位选择器位置确定变速器处于偶数档位时，档位选择器的至少一 个感测位置。计算的档位选择器的空档位置可在独立于档位选择器位置确定变速器处于奇数 档位时基于档位选择器的至少两个感测位置，并且在独立于档位选择器位置确定变速器处 于偶数档位时基于档位选择器的至少两个感测位置，计算的档位选择器的空档位置基于(i)对于每个确定的奇数档位位置的档位选择器的感测位置的统计参数；(ii)对于每个确定的偶数档位位置的档位选择器的感测位置的统计参数。计算的档位选择器的空档位置可基于如下定义的算法Scalc = ((S。dd+X) + (Seven-Y)) /2，其中Scalc是计算的空档位置，Sodd是当确定变速器处于奇数档位时档位选择器的感测 位置，Seven是当确定变速器处于偶数档位时档位选择器的感测位置，X是奇数档位的档位选 择器位置和空档档位的档位选择器位置之间的已知关系，并且Y是偶数档位的档位选择器位置和空档档位的档位选择器位置之间的已知关系。计算的档位选择器的空档位置可基于算法，该算法应用奇数档位的档位选择器位 置和空档档位的档位选择器位置之间的已知关系和偶数档位的档位选择器位置和空档档 位的档位选择器位置之间的已知关系，所述关系是等同的，并且所述算法被限定为Scalc = (S。dd+SevJ/2，其中Scalc是计算的空档位置，Sodd是当确定变速器处于奇数档位时档位选择器的感测 位置，并且Seren是当确定变速器处于偶数档位时档位选择器的感测位置。所述方法可包括当所述第一偏置位置自非空档档位的档位选择器的感测位置的 改变超过预定量时，希望指示对于已知空档偏置的校正，所述第一偏置位置基于与非空档 档位的档位选择器的标称位置的已知空档偏置。适当地，所述预定量是允许档位选择器的感测位置在变速器未处于特定档位时指 示该变速器处于该特定档位的最小位置差值。优选地，独立于档位选择器位置确定变速器是处于奇数档位还是偶数档位的步骤基于发动机的转速和车辆速度。根据本专利技术的第二方面，提供了用于确定希望何时对车辆中已知空档偏置进行校 正的方法，所述车辆包括向变速器提供输入的发动机，所述变速器具有至少一个奇数档位、 至少一个偶数档位和空档档位，所述车辆进一步包括用于选择变速器档位的档位选择器， 所述档位选择器具有每个选择的档位的相应的标称位置，所述方法包括独立于档位选择器位置确定变速器是处于奇数档位或偶数档位；当确定变速器处于奇数档位或者偶数档位时，感测档位选择器的位置；使用档位选择器的感测位置计算空档档位的档位选择器的空档位置；由空档档位的已知空档偏置和标称位置确定空档档位偏置位置；比较空档档位偏置位置和计算的空档位置；并且当空档档位偏置位置自计算的空档位置的改变超过预定量时，希望指示对已知空 档偏置的校正。优选地，独立于档位选择器位置确定变速器是处于奇数档位还是偶数档位的步骤 是重复的，从而确定了至少一次变速器是处于奇数档位和至少一次变速器是处于偶数档 位，并且感测档位选择器位置的步骤是重复的，从而当确定变速器处于奇数档位时档位选 择器的位置被至少感测一次并且当确定变速器处于偶数档位时档位选择器的位置被至少 感测一次，并且计算空档档位的档位选择器的空档位置的步骤利用了在奇数档位中的档位 选择器的感测位置和在偶数档位中的档位选择器的感测位置。奇数档位的档位选择器位置和空档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于更新车辆中的空档偏置的方法，所述车辆包括向变速器提供输入的发动机，所述变速器具有至少一个编号档位和空档档位，所述车辆进一步包括用于选择所述变速器档位的档位选择器，所述档位选择器具有每个选择的档位的相应标称位置，所述方法包括当第一偏置位置自以下参数和计算的空档位置中的一个的改变超过预定量时，校正当前空档偏置，所述第一偏置位置基于与多个档位中具体一个档位的档位选择器的标称位置的所述当前空档偏置，所述参数和计算的空档位置为：参数，其基于所述多个档位中具体一个档位的所述档位选择器的感测位置；及所述空档档位的所述档位选择器的计算的空档位置，该计算的空档位置基于所述多个档位中具体一个档位的所述档位选择器的感测位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：PG惠芬，AK莱瑟兰，RA佩林，TP彼得里迪斯，I海勒罗恩，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]