车辆用罩部件制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用罩部件，能够扩散来自外部的输入并抑制应力集中。一种托盘状的车辆用罩部件(100)具有：平板状的底板(21)；从底板(21)的周缘竖起的缘壁(22)；及凸缘(23)，与缘壁(22)的上端部连接并设置有多个紧固于车辆的紧固部(41)，其特征在于，底板(21)具有：环状槽(31)，形成于周缘与中央之间的中间部分；及多个放射状槽(35)，以从环状槽(31)朝向紧固部(41)呈放射状地延伸的方式形成。

【技术实现步骤摘要】
车辆用罩部件
本专利技术涉及安装于车辆的车辆用罩部件的构造。
技术介绍
以往，为了在车辆与路面相干涉时保护搭载设备，并且使车辆下方的空气的流动通畅而实现空气阻力的减少，使用了将车辆前方的发动机舱的下侧覆盖的底罩等的车辆用罩部件(例如，参照专利文献1)。专利文献1中记载的底罩在四周配置有凸缘，通过在安装于由凸缘围起的四边形框中的基板上设置在车辆前后方向上延伸的补强筋而确保强度。然而，在专利文献1中记载的现有技术的底罩中，由于在存在来自路面的输入时应力集中于在车辆前后方向上延伸的补强筋，因此补强筋的部分可能出现变形。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016-078765号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题因此，本专利技术的目的在于提供一种车辆用罩部件，能够扩散来自外部的输入并抑制应力集中。用于解决课题的技术方案本专利技术的托盘状的车辆用罩部件具有：平板状的底板；从所述底板的周缘立起的缘壁；及凸缘，与所述缘壁的上端部连接并设置有多个紧固于车辆的紧固部，其特征在于，所述底板具有：环状槽，形成于周缘与中央之间的中间部分；及多个放射状槽，以从所述环状槽朝向所述紧固部呈放射状地延伸的方式形成。这样，由于放射状槽、环状槽及凸缘的紧固部连接而构成一体的主干构造，因此在存在来自外部的输入的情况下，输入从环状槽和放射状槽顺畅地流向凸缘的紧固部，能够抑制应力的集中。在本专利技术的车辆用罩部件中也可以是，所述底板的外周形状与所述凸缘的外周形状是多边形，所述紧固部设置于所述凸缘的各角部，所述环状槽的平面形状是与所述底板相似的多边形并且以各角部与所述底板的各角部对向的方式配置，所述放射状槽分别从所述环状槽的各角部朝向设置有所述紧固部的所述凸缘的各角部呈放射状地延伸。由于紧固部配置在多边形的凸缘的各角部，并且放射状槽将环状槽与各紧固部连接，因此能够使来自外部的输入顺畅地流向紧固部。在本专利技术的车辆用罩部件中也可以是，所述底板的外周形状与所述凸缘的外周形状是四边形，所述紧固部设置于所述凸缘的四角，所述放射状槽分别从所述环状槽的各角部向所述凸缘的四角呈放射状地延伸，所述底板的宽度方向的侧端与所述环状槽之间的宽度方向上的长度等于所述底板的所述环状槽间的宽度方向上的长度，所述底板的长度方向的侧端和所述环状槽之间的长度方向上的长度等于所述底板的所述环状槽间的长度方向上的长度。由此，由于外周的凸缘与环状槽在车辆前后方向上及车辆宽度方向上大致均等地配置，因此在存在来自外部的输入时能够更有效地使输入分散而抑制应力的集中。在本专利技术的车辆用罩部件中也可以是，所述环状槽与各所述放射状槽是从所述底板的下表面朝向上方凹陷的槽形剖面形状，所述放射状槽的侧壁与所述环状槽的侧壁及所述凸缘的所述紧固部连接，所述放射状槽的底壁与所述环状槽的底壁及所述凸缘的所述紧固部连接。这样，由于放射状槽的侧壁与环状槽的侧壁及凸缘的紧固部连接，放射状槽的底壁与环状槽的底壁及凸缘的紧固部连接而放射状槽、环状槽与凸缘的紧固部构成一体的主干构造，因此，在存在来自外部的输入的情况下，输入从放射状槽与环状槽顺畅地向凸缘的紧固部流动，能够抑制应力的集中。在本专利技术的车辆用罩部件中也可以是，所述车辆用罩部件以跨设置于车辆的地板面板的车辆宽度方向上的中央部并在车辆前后方向上延伸的向车辆上方凸起的槽形剖面部分即地板通道的下侧的敞开部分的方式安装于所述地板面板的车辆下侧。由此，能够有效地覆盖地板通道的下侧的敞开部分，并能够有效地保护配置于地板通道的排气管等免受到与路面的干涉。专利技术效果本专利技术能够提供一种车辆用罩部件，能够扩散来自外部的输入并抑制应力集中。附图说明图1是从车辆下侧观察安装有实施方式的车辆用罩部件的车辆的底盘的俯视图。图2是实施方式的车辆用罩部件的放大俯视图。图3是实施方式的车辆用罩部件的图1、2中示出的A-A剖面。图4是实施方式的车辆用罩部件的图1、2中示出的B-B剖面。图5是实施方式的车辆用罩部件的图2中示出的C-C剖面。图6是实施方式的车辆用罩部件的图2中示出的D-D剖面。具体实施方式以下，参照附图对实施方式的车辆用罩部件100进行说明。虽然在以下的说明中作为车辆用罩部件100安装于车辆10的地板的下侧的情况而进行说明，但不限于此，车辆用罩部件100也能够适用于覆盖车辆10的其他的部分的情况。图1～6中示出的箭头FR、箭头UP、箭头RH分别表示车辆10的前方向(行进方向)、上方向、右方向。另外，各箭头FR、UP、RH的相反方向表示车辆的后方向、下方向、左方向。以下，在仅使用前后、左右、上下的方向来进行说明的情况下，除非另有说明，则表示车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下。首先，参照图1，对安装有车辆用罩部件100的车辆10的结构简单地进行说明。此外，图1是从车辆下侧观察车辆10的地板的俯视图。车辆10具有配置于车辆前方并在车辆前后方向上延伸的作为骨架部件的左右的前纵梁12及构成车厢的地板的地板面板11。在左右的前纵梁12上搭载有发动机(未图示)，在发动机的下侧安装有发动机底罩13。另外，在左右的前纵梁12的下侧安装有连接车辆10的悬挂装置的前悬架构件14。在地板面板11的车辆宽度方向上的中央部分形成有在车辆前后方向上延伸的向车辆上方凸起的槽型剖面部分即地板通道18。在地板通道18的槽中配置有排气管19。另外，在地板面板11的下侧的表面安装有地板底罩15、后部底罩16。车辆用罩部件100的前端紧固于前悬架构件14的下方的表面，后端紧固于在地板通道18的两侧立起的托架18a(参照图4)，并以跨地板通道18的下侧的敞开部分的方式安装于地板面板11的车辆下侧。如图2所示，车辆用罩部件100是托盘状的部件，具有平板状的底板21、从底板21的周缘立起的缘壁22以及与缘壁22的上端部连接并设置有多个紧固于车辆10的紧固部41的凸缘23。底板21具有形成于周缘与中央之间的中间部分的环状槽31及以从环状槽31朝向紧固部41呈放射状地延伸的方式形成的多个放射状槽35。因此，如图2所示，平板状的底板21被划分为由环状槽31围起来的中央部21a、由左右的放射状槽35与后方的环状槽31划分出的前部21b、由左右的放射状槽35与前方的环状槽31划分出的后部21c、由上下的放射状槽35与中央侧的环状槽31划分出的左部21d和右部21e这五个部分。其中，前后左右的各个部分21b～21e的外周侧由缘壁22构成。在本实施方式的车辆用罩部件100中，底板21的外周形状与凸缘23的外周形状为四边形，紧固部41设置于凸缘23的四角。放射状槽35分别从环状槽31的各角部朝向凸缘23的四角放射状地延伸。如图3～5所示，环状槽31与各放射状槽35是从底板21的下表面向上方凹陷的槽形剖面形状，并分别具备侧壁32、36及底壁33、37。放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用罩部件，是托盘状的车辆用罩部件，具有：/n平板状的底板；/n从所述底板的周缘立起的缘壁；及/n凸缘，与所述缘壁的上端部连接并设置有紧固于车辆的多个紧固部，/n其特征在于，所述底板具有：/n环状槽，形成于周缘与中央之间的中间部分；及/n多个放射状槽，以从所述环状槽朝向所述紧固部呈放射状地延伸的方式形成。/n

【技术特征摘要】
20190111 JP 2019-0032271.一种车辆用罩部件，是托盘状的车辆用罩部件，具有：
平板状的底板；
从所述底板的周缘立起的缘壁；及
凸缘，与所述缘壁的上端部连接并设置有紧固于车辆的多个紧固部，
其特征在于，所述底板具有：
环状槽，形成于周缘与中央之间的中间部分；及
多个放射状槽，以从所述环状槽朝向所述紧固部呈放射状地延伸的方式形成。


2.根据权利要求1所述的车辆用罩部件，其特征在于，
所述底板的外周形状与所述凸缘的外周形状为多边形，
所述紧固部设置于所述凸缘的各角部，
所述环状槽的平面形状是与所述底板相似的多边形，并以各角部与所述底板的各角部对向的方式配置，
所述放射状槽分别从所述环状槽的各角部朝向设置有所述紧固部的所述凸缘的各角部呈放射状地延伸。


3.根据权利要求2所述的车辆用罩部件，其特征在于，
所述底板的外周形状与所述凸缘的外周形...

【专利技术属性】
技术研发人员：中川拓也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP