一种轻量化汽车前围内结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化汽车前围内结构，包括依次紧贴在一起的针刺棉层、PA/PE膜和PU层，其中PU层为轻质PU层，轻质PU层由密度范围在12‑25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。通过上述方式，本实用新型专利技术所公开的轻量化汽车前围内结构具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的重量更轻，且相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的制造成本更低，大大提升了用户的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车前围内结构
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种轻量化汽车前围内结构。
技术介绍
随着中国汽车的普及，人们对汽车内的舒适度要求越来越高，特别是在隔音隔热等方面的要求。具体地，现有车辆内普遍设置汽车前围内结构来隔离或者吸收噪声，藉此提高车内的舒适感。目前市场上的汽车前围内结构主要由无纺布层、胶片层和PU发泡层构成，但无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的重量比较重，大大降低了用户的体验。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种轻量化汽车前围内结构，具有良好的隔音吸音效果，且重量轻，大大提升了用户的体验。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种轻量化汽车前围内结构，包括依次紧贴在一起的针刺棉层、PA/PE膜和PU层，其中所述PU层为轻质PU层，所述轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。进一步的，所述针刺棉层远离所述PA/PE膜的一侧面和/或所述PU层远离所述PA/PE膜的一侧面设有防氧化层。进一步的，所述针刺棉层远离所述PA/PE膜的一侧面或所述PU层远离所述PA/PE膜的一侧面设有XPE材料层。进一步的，所述针刺棉层和所述PA/PE膜之间设置有无纺布层或者所述PU层和所述PA/PE膜之间设置有无纺布层。本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术所公开的轻量化汽车前围内结构包括依次紧贴在一起的针刺棉层、PA/PE膜和PU层，其中PU层为轻质PU层，轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。通过上述方式，本技术所公开的轻量化汽车前围内结构具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的重量更轻，且相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内结构的制造成本更低，大大提升了用户的体验。附图说明图1是本技术轻量化汽车前围内结构的结构示意图。具体实施方式请参阅图1，图1是本技术轻量化汽车前围内结构的结构示意图。该轻量化汽车前围内结构包括依次紧贴在一起的针刺棉层11、PA/PE膜12和PU层13。在本实施例中，针刺棉材料是市面上比较常见的具有吸音隔音效果的材料，其重量比较轻，且价格也便宜，因此能够使得该轻量化汽车前围内结构的重量轻及制造成本低。在本实施例中，PU层13为轻质PU层，其中轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。应理解，轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成，使得轻质PU层具有重量轻及隔音吸音效果好的特点，而且轻质PU材料价格便宜，使得该轻量化汽车前围内结构的制造成本低，符合新能源汽车制造条件，大大提升了用户的体验。进一步的，在一些实施例中，该针刺棉层11远离PA/PE膜12的一侧面和/或PU层13远离PA/PE膜12的一侧面设有防氧化层，以起到抗氧化的作用。进一步的，在一些实施例中，针刺棉层11远离PA/PE膜12的一侧面或PU层13远离PA/PE膜12的一侧面设有XPE材料层。应理解，XPE材料相比EPE材料，抗拉强度更高，泡孔更细，以进一步加强隔音吸音效果。进一步的，XPE材料还具有不易分解、无气味、弹性好的特点。进一步的，在一些实施例中，针刺棉层11和PA/PE膜12之间设置有无纺布层或者PU层13和PA/PE膜12之间设置有无纺布层。应理解，无纺布具有防水防油的效果，使得该轻量化汽车前围内结构的防水防油效果好。进一步的，在一些实施例中，该该轻量化汽车前围内结构还包括混棕毡层，其中混棕毡层可以设置在针刺棉层11和PA/PE膜12之间，又或者，混棕毡层设置在PA/PE膜12和PU层13之间。应理解，混棕毡层由多种棕毡材料构成，而棕毡材料是市面上比较常见的具有吸音隔音效果的材料，其重量比较轻，且价格也便宜，因此能够使得该轻量化汽车前围内结构的重量轻及制造成本低。在本实施例中，本技术该轻量化汽车前围内结构的制造工艺为：1.将针刺棉层11和PA/PE膜12对齐铺好；2.将叠放整齐的针刺棉层11和PA/PE膜12放在加热炉上加热以形成半成品的针刺棉层11和PA/PE膜12；3.取出复合好的半成品的针刺棉层11和PA/PE膜12放在冷却成型模中模压成型；4.将成型好的针刺棉层11和PA/PE膜12放在发泡模中进行聚氨酯发泡以形成PU层13；5.将发泡好的针刺棉层11、PA/PE膜12和PU层13取出放置在冲裁模上进行冲切；6.取出成品。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化汽车前围内结构，其特征在于，包括依次紧贴在一起的针刺棉层、PA/PE膜和PU层，其中所述PU层为轻质PU层，所述轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车前围内结构，其特征在于，包括依次紧贴在一起的针刺棉层、PA/PE膜和PU层，其中所述PU层为轻质PU层，所述轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。


2.根据权利要求1所述的轻量化汽车前围内结构，其特征在于，所述针刺棉层远离所述PA/PE膜的一侧面和/或所述PU层远离所述PA/PE膜的一侧面设有防氧化...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓雅文，李伯灵，谭德智，李业鸿，
申请(专利权)人：广州帕卡汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44