一种新型的汽车用隔音罩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的汽车用隔音罩结构，包括罩体，罩体的内壁设有隔音板，隔音板的内壁设有吸音板，罩体两侧的底部均固定安装有安装板，两个安装板的内部均开设有若干个安装孔，罩体的内部开设有若干个弹簧槽，若干个弹簧槽的内部均设有销轴，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置的隔音板与吸音板之间的相互配合，通过隔音板的内部填充有隔音棉，吸音板的内部填充有吸音棉，从而便于对汽车发动机在运转时起到隔音和吸音的效果，降低发动机自身的噪音，继而增加行车质量；罩体为聚丙烯和玻璃纤维混合材质制成，具有强度高、密度小、质量轻和成本低等优点，从而增加该隔音罩自身的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车用隔音罩结构
本技术涉及一种隔音罩结构，特别涉及一种新型的汽车用隔音罩结构，属于隔音罩

技术介绍
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。汽车发动机在运转的过程中会产生较大的噪声，为吸收机舱热量、减少噪音及美化机舱环境，生产厂家常会在汽车发动机上安装隔音罩来降低噪声。现有的隔音罩结构隔音效果差，影响行车质量；且不便于将隔音板进行更换，使用起来不便捷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的汽车用隔音罩结构，以解决上述
技术介绍
中提出的隔音效果差，不便于将隔音板进行更换的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的汽车用隔音罩结构，包括罩体，所述罩体的内壁设有隔音板，所述隔音板的内壁设有吸音板，所述罩体两侧的底部均固定安装有安装板，两个所述安装板的内部均开设有若干个安装孔，所述罩体的内部开设有若干个弹簧槽，若干个所述弹簧槽的内部均设有销轴，每个所述销轴的外部均活动套接有弹簧，若干个所述销轴的外部均固定安装有限位板，若干个所述弹簧的一端均与限位板的一侧固定连接，若干个所述销轴的顶端均固定安装有支撑板，若干个所述支撑板的顶端均固定安装有拉环，若干个所述销轴的一端依次穿过弹簧槽、隔音板和吸音板且与吸音板底端设置的限位柱固定连接，所述隔音板的内部和吸音板的内部分别开设有与销轴相匹配的销孔，若干个所述销轴均与相对应的销孔相互插接，所述罩体顶端的两侧均设有散热板。作为本技术的一种优选技术方案，所述罩体为聚丙烯和玻璃纤维混合材质制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述隔音板的内部填充有隔音棉，所述吸音板的内部填充有吸音棉。作为本技术的一种优选技术方案，所述隔音板的内部和吸音板的内部均开设有与限位柱相对应的矩形槽。作为本技术的一种优选技术方案，若干个所述弹簧槽均设置为柱状，且若干个所述限位板均设置为圆形。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述散热板的内部均开设有若干个散热孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种新型的汽车用隔音罩结构，通过设置的隔音板与吸音板之间的相互配合，通过隔音板的内部填充有隔音棉，吸音板的内部填充有吸音棉，从而便于对汽车发动机在运转时起到隔音和吸音的效果，降低发动机自身的噪音，继而增加行车质量；罩体为聚丙烯和玻璃纤维混合材质制成，具有强度高、密度小、质量轻和成本低等优点，从而增加该隔音罩自身的实用性；通过设置的弹簧、销轴、销孔、限位板、限位柱和与拉环之间的相互配合，当转动拉环时，弹簧进行收缩，使得销轴进行转动，同时带动限位柱进行转动，使得限位柱通过矩形槽，从而将隔音板和吸音板进行拆解，继而便于对隔音板和吸音板进行更换，方便快捷。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖面结构示意图；图3为本技术A处的放大结构示意图。图中：1、罩体；2、隔音板；3、吸音板；4、散热板；5、安装板；6、安装孔；7、弹簧槽；8、销轴；9、弹簧；10、销孔；11、限位柱；12、限位板；13、支撑板；14、拉环；15、散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种新型的汽车用隔音罩结构，包括罩体1，罩体1的内壁设有隔音板2，起到隔音的作用，增加行车质量；隔音板2的内壁设有吸音板3，罩体1两侧的底部均固定安装有安装板5，两个安装板5的内部均开设有若干个安装孔6，便于通过相关螺栓将该隔音罩与发动机进行安装；罩体1的内部开设有若干个弹簧槽7，若干个弹簧槽7的内部均设有销轴8，每个销轴8的外部均活动套接有弹簧9，若干个销轴8的外部均固定安装有限位板12，若干个弹簧9的一端均与限位板12的一侧固定连接，若干个销轴8的顶端均固定安装有支撑板13，若干个支撑板13的顶端均固定安装有拉环14，若干个销轴8的一端依次穿过弹簧槽7、隔音板2和吸音板3且与吸音板3底端设置的限位柱11固定连接，便于将隔音板2和吸音板3进行固定；隔音板2的内部和吸音板3的内部分别开设有与销轴8相匹配的销孔10，若干个销轴8均与相对应的销孔10相互插接，罩体1顶端的两侧均设有散热板4，便于起到散热的作用。优选的，罩体1为聚丙烯和玻璃纤维混合材质制成，具有强度高、密度小、质量轻等优点，从而增加该罩体1自身的实用性；隔音板2的内部填充有隔音棉，吸音板3的内部填充有吸音棉，便于对发动机产生的噪音进行隔音和吸音；隔音板2的内部和吸音板3的内部均开设有与限位柱11相对应的矩形槽，使得隔音板2和吸音板3穿过限位柱11时，不受限制，从而将隔音板2和吸音板3进行拆卸和更换；若干个弹簧槽7均设置为柱状，且若干个限位板12均设置为圆形，使得销轴8和限位板12进行转动；两个散热板4的内部均开设有若干个散热孔15，便于进行散热，降低发动机自身的温度。具体使用时，本技术一种新型的汽车用隔音罩结构，当需要使用该隔音罩结构时，首先将该隔音罩结构放置在工作地点，通过相关螺栓及螺母与安装孔6之间的相互配合，将该隔音罩结构与汽车的发动机进行安装，罩体1为聚丙烯和玻璃纤维混合材质制成，具有强度高、密度小、质量轻和成本低等优点，从而增加该隔音罩自身的实用性；当需要对隔音板2进行更换时，首先将相关螺栓与螺母进行拆卸，然后转动拉环14，使得销轴8、限位板12和限位柱11进行转动，使得限位柱11与相对应的矩形槽相互重合，然后拉动拉环14，使得弹簧9进行收缩，使得销轴8与相对应的销孔10之间进行分离，从而将隔音板2和吸音板3进行拆卸，继而对隔音板2和吸音板3进行更换即可。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的汽车用隔音罩结构，包括罩体(1)，其特征在于，所述罩体(1)的内壁设有隔音板(2)，所述隔音板(2)的内壁设有吸音板(3)，所述罩体(1)两侧的底部均固定安装有安装板(5)，两个所述安装板(5)的内部均开设有若干个安装孔(6)，所述罩体(1)的内部开设有若干个弹簧槽(7)，若干个所述弹簧槽(7)的内部均设有销轴(8)，每个所述销轴(8)的外部均活动套接有弹簧(9)，若干个所述销轴(8)的外部均固定安装有限位板(12)，若干个所述弹簧(9)的一端均与限位板(12)的一侧固定连接，若干个所述销轴(8)的顶端均固定安装有支撑板(13)，若干个所述支撑板(13)的顶端均固定安装有拉环(14)，若干个所述销轴(8)的一端依次穿过弹簧槽(7)、隔音板(2)和吸音板(3)且与吸音板(3)底端设置的限位柱(11)固定连接，所述隔音板(2)的内部和吸音板(3)的内部分别开设有与销轴(8)相匹配的销孔(10)，若干个所述销轴(8)均与相对应的销孔(10)相互插接，所述罩体(1)顶端的两侧均设有散热板(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车用隔音罩结构，包括罩体(1)，其特征在于，所述罩体(1)的内壁设有隔音板(2)，所述隔音板(2)的内壁设有吸音板(3)，所述罩体(1)两侧的底部均固定安装有安装板(5)，两个所述安装板(5)的内部均开设有若干个安装孔(6)，所述罩体(1)的内部开设有若干个弹簧槽(7)，若干个所述弹簧槽(7)的内部均设有销轴(8)，每个所述销轴(8)的外部均活动套接有弹簧(9)，若干个所述销轴(8)的外部均固定安装有限位板(12)，若干个所述弹簧(9)的一端均与限位板(12)的一侧固定连接，若干个所述销轴(8)的顶端均固定安装有支撑板(13)，若干个所述支撑板(13)的顶端均固定安装有拉环(14)，若干个所述销轴(8)的一端依次穿过弹簧槽(7)、隔音板(2)和吸音板(3)且与吸音板(3)底端设置的限位柱(11)固定连接，所述隔音板(2)的内部和吸音板(3)的内部分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：金良恒，
申请(专利权)人：湖北恒毅汽车模具零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42