一种汽车骨架铣面钻孔夹具制造技术

本实用新型专利技术属于零件加工技术领域，具体的说是一种汽车骨架铣面钻孔夹具，包括基座；所述基座上方中部固接有两个对称布置的一号支撑柱；所述一号支撑柱上方端部固接有架体；所述架体开设有圆周阵列的滑槽；所述滑槽内均设有滑块；所述滑块两面均分别固接有相对应的一号夹板和二号夹板；其中一个所述一号夹板靠近外侧的所述钉孔固接有金属架；所述金属架上方固接有一号杆；所述架体设有一号夹板的面上远离对应于金属架的一端固接有两个对称布置的二号支撑柱；所述二号支撑柱端部固接有二号杆，一号伸缩气缸拉动其中一个L型杆进行移动，然后L型杆带动方形板围绕自身中心进行转动，随后带动其余的L型杆同时进行移动，达到控制夹取大小的目的。夹取大小的目的。夹取大小的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车骨架铣面钻孔夹具


[0001]本技术属于零件加工
，具体的说是一种汽车骨架铣面钻孔夹具。

技术介绍

[0002]汽车骨架铣面钻孔是指利用特制铣刀对汽车骨架的零部件进行钻孔，这种加工方式，使其形成可使用的零部件，在这过程中需要一种汽车骨架零部件的铣面钻孔用夹具。
[0003]传统的汽车骨架零部件铣面钻孔设备为一种凹槽模具和固定架，在使用时，作业人员将某一凹槽模具固定在固定架上，然后用特制铣刀对其进行钻孔切割等加工技术。
[0004]目前现有技术中，汽车骨架零部件铣面钻孔夹具设备为规格单一的模具，一般只适用于单一规格尺寸的零件，不能同时适用于多种尺寸零件的夹持，在汽车种类更新换代日新月异的今天，不能满足其生产的需要，这使得生产的成本加大，速度变慢。
[0005]因此，针对上述问题提出一种汽车骨架铣面钻孔夹具。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决上述至少一个问题，提出的一种汽车骨架铣面钻孔夹具。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车骨架铣面钻孔夹具，包括基座；所述基座上方中部固接有两个对称布置的一号支撑柱；所述一号支撑柱上方端部固接有架体；所述架体上开设有圆周阵列的滑槽；所述滑槽内均滑动连接有滑块；所述滑块两面均分别固接有相对应的一号夹板和二号夹板；所述一号夹板上开设有两个钉孔；其中一个靠近内侧的所述钉孔均转动连接有L型杆；其中一个所述一号夹板靠近外侧的所述钉孔固接有金属架；所述金属架上方固接有一号杆；所述架体上远离金属架的一端固接有两个对称布置的二号支撑柱；所述二号支撑柱端部固接有二号杆；所述二号杆上转动连接有两个对称布置的一号伸缩气缸；所述一号伸缩气缸输出端均与所述一号杆转动连接；所述二号夹板上均固接有三号杆；所述三号杆端部均固接有一组弧形块；所述弧形块表面固接有橡胶垫。
[0008]优选的，架体中部转动连接有轴杆；所述轴杆对应于二号夹板的一端固接有四个三号支撑柱；所述三号支撑柱端部固接有固定板；所述固定板上固接有二号伸缩气缸，所述二号伸缩气缸尾部设有螺丝钉所述二号伸缩气缸输出端固接有定位板；所述定位板固接有与弧形块表面相同的橡胶垫。
[0009]优选的，轴杆对应于一号夹板的面固接有方形板；所述方形板四角均与所述L型杆转动连接。
[0010]优选的，基座上方对固接有三个对称布置的限位块；所述限位块内置有废料箱；所述废料箱内有一处边角固接有挡板；所述挡板开设有排水孔，所述挡板上方置有挡料盖，所述挡板内底部开设有贯穿基座的出水孔。
[0011]优选的，所述基座底部固接有四个支腿，所述支腿底部开设有定位孔。
[0012]优选的，方形板中心开设有贯穿轴杆和固定板的进管孔。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术提供一种汽车骨架铣面钻孔夹具，通过方形板和一号伸缩气缸的配合，在具体使用时，作业人员启动一号伸缩气缸，由于一号伸缩气缸尾部与二号杆配合将一号伸缩气缸固定住，同时一号伸缩气缸输出端与一号杆转动连接，一号伸缩气缸带动一号杆进行滑动，由于一号杆与金属架固接，金属架经钉孔与一号夹板固接，一号夹板和方形板分别和L型杆转动连接，因此一号伸缩气缸带动方形板围绕自身中心进行转动，此时与方形板转动连接的其他三个L型杆带动滑块在滑槽内进行滑动，实现设备夹紧收缩的目的，解决了不同规格的汽车骨架零部件与一种夹具不适应的问题。
[0015]本技术提供一种汽车骨架铣面钻孔夹具，通过二号伸缩气缸与橡胶垫的配合，在具体使用时，作业人员将二号伸缩气缸固定在固定板上，然后打开二号伸缩气缸将定位板进行移动，直至能够抵住汽车骨架零部件，由于定位板上固接有与弧形块表面相同的橡胶垫，实现对汽车骨架零部件的保护，也增加了摩擦力，使设备的夹紧更为牢固。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1是本技术的正面立体图；
[0018]图2是本技术的背面立体图；
[0019]图3是本技术的剖面立体图；
[0020]图4是图1的A处局部放大图。
[0021]图例说明：
[0022]1、基座；2、一号支撑柱；3、架体；4、滑槽；5、滑块；6、钉孔；7、L型杆；8、方形板；9、一号夹板；10、二号夹板；11、金属架；12、一号杆；13、二号支撑柱；14、二号杆；15、一号伸缩气缸；16、三号杆；17、弧形块；18、橡胶垫；19、三号支撑柱；20、固定板；21、二号伸缩气缸；22、轴杆；23、螺丝钉；24、定位板；25、废料箱；26、限位块；27、挡板；28、排水孔；29、挡料盖；30、出水孔；31、支腿；32、定位孔；33、进管孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]下面给出具体实施例。
[0025]请参阅图1
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图4，本技术提供一种汽车骨架铣面钻孔夹具，包括基座1；所述基座1上方中部固接有两个对称布置的一号支撑柱2；所述一号支撑柱2上方端部固接有架体3；所述架体3开设有圆周阵列的滑槽4；所述滑槽4内均设有滑块5；所述滑块5两面均分别固接有相对应的一号夹板9和二号夹板10；所述一号夹板9开设有两个钉孔6；其中一个靠近内
侧的所述钉孔6均转动连接有L型杆7；其中一个所述一号夹板9靠近外侧的所述钉孔6固接有金属架11；所述金属架11上方固接有一号杆12；所述架体3设有一号夹板9的面上远离对应于金属架11的一端固接有两个对称布置的二号支撑柱13；所述二号支撑柱13端部固接有二号杆14；所述二号杆14上转动连接有两个对称布置的一号伸缩气缸15；所述一号伸缩气缸15输出端均与所述一号杆12转动连接；所述二号夹板10上均固接有三号杆16；所述三号杠端部均固接有一组弧形块17；所述弧形块17表面固接有橡胶垫18。
[0026]工作时，由于传统的汽车骨架零部件铣面钻孔夹具设备为单一的模具，不能适用多种不同规格的零部件，该装置为了解决上述问题，设计了带有架体3和废料槽的基座1，当作业人员选定汽车零部件的规格后，启动一号伸缩气缸15，由于一号伸缩气缸15尾部与二号杆14配合将一号伸缩气缸15固定住，同时一号伸缩气缸15输出端与一号杆12转动连接，一号伸缩气缸15带动一号杆12进行滑动，由于一号杆12与金属架11固接，金属架11经钉孔6与一号夹板9固接，一号夹板9和方形板8分别和L型杆7转动连接，因此一号伸缩气缸15带动方形板8围绕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车骨架铣面钻孔夹具，其特征在于：包括基座(1)；所述基座(1)上方中部固接有两个对称布置的一号支撑柱(2)；所述一号支撑柱(2)上方端部固接有架体(3)；所述架体(3)上开设有圆周阵列的滑槽(4)；所述滑槽(4)内均滑动连接有滑块(5)；所述滑块(5)两面均分别固接有相对应的一号夹板(9)和二号夹板(10)；所述一号夹板(9)上开设有两个钉孔(6)；其中一个靠近内侧的所述钉孔(6)均转动连接有L型杆(7)；其中一个所述一号夹板(9)靠近外侧的所述钉孔(6)固接有金属架(11)；所述金属架(11)上方固接有一号杆(12)；所述架体(3)上设有一号夹板(9)的面上远离对应于金属架(11)的一端固接有两个对称布置的二号支撑柱(13)；所述二号支撑柱(13)端部固接有二号杆(14)；所述二号杆(14)上转动连接有两个对称布置的一号伸缩气缸(15)；所述一号伸缩气缸(15)输出端均与所述一号杆(12)转动连接；所述二号夹板(10)上均固接有三号杆(16)；所述三号杆(16)端部均固接有一组弧形块(17)；所述弧形块(17)表面固接有橡胶垫(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车骨架铣面钻孔夹具，其特征在于：所述架体(3)中部转动连接有轴杆(22)；所述轴杆(22)对应于二号夹板(10)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：金良恒，
申请(专利权)人：湖北恒毅汽车模具零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：