一种汽车发动机底护板及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机底护板及汽车，包括护板本体，护板本体包括中部的支撑加强区、三个边缘处的紧固区域和一个边缘处的定位区域，支撑加强区在车辆的滤芯和机油口处对应处开设有滤芯更换口和机油更换口，滤芯更换口螺钉固定连接有滤芯盖板，机油更换口通过螺钉固定连接有放油口盖板；支撑加强区为左右对称结构，分为七个凹陷区，每个凹陷区边缘和两个凹陷区之间的凸起为第一加强筋，凹陷区的护板本体厚度为3.3mm，第一加强筋8处的护板本体厚度为4.5mm，紧固区域1排布有第二加强筋10，紧固区域1和定位区域3边缘厚度4.5mm。在发生事故时能够对对前排人员进行有效保护，避免底盘部件受到外界侵袭而损坏的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机底护板及汽车
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车发动机底护板及汽车。
技术介绍
车辆行走时，泥，沙，石很容易被带到发动机、变速箱等部件的间隙内，在行车中当轮胎转向时由于间隙不够，可将变速箱硬顶出凹坑或孔洞，造成变速箱漏油等问题。若泥沙进入发动机将会造成发动机的严重磨损。安装在汽车底部的护板可以防止泥、沙、石、水等东西进入上述间隙。目前的护板存在的问题是：一、车身受到外界撞击时护板容易对前排人员挤压，使人员受到严重伤害；二、抗冲击强度差，不能够对车辆底盘的相关部件进行有效防护。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车发动机底护板，在发生事故时能够对对前排人员进行有效保护，避免底盘部件受到外界侵袭而损坏的现象发生，延长车辆的使用寿命，提升顾客满意度。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种汽车发动机底护板，包括固定在汽车底盘上的高分子材料护板本体，所述的护板本体包括中部的支撑加强区2、三个边缘处的紧固区域1和一个边缘处的定位区域3，所述的支撑加强区2在车辆的滤芯和机油口处对应处开设有滤芯更换口4和机油更换口5，所述的滤芯更换口4螺钉固定连接有滤芯盖板6，机油更换口5通过螺钉固定连接有放油口盖板7；所述的支撑加强区2为左右对称结构，分为七个凹陷区9，左前凹陷区对应底盘的左转向机构，右前凹陷区对应底盘的右转向机构，左/右转向之间的凹陷区对应底盘的转向机构和发动机的机油滤芯，左后凹陷区对应底盘的发动机，右后凹陷和没有开孔的同右后凹陷并排的凹陷区都对应底盘的变速箱，带有开孔的左后凹陷区对应底盘的发动机的机油底壳每个凹陷区9边缘和两个凹陷区之间的凸起为第一加强筋8，所述的凹陷区的护板本体厚度为3.3mm，所述的第一加强筋8处的护板本体厚度为4.5mm，所述的紧固区域1排布有第二加强筋10，所述的紧固区域1和定位区域3边缘厚度4.5mm。作为本技术更优的技术方案：所述的第一加强筋8内部排列有短玻璃纤维层，凹陷区9的有长玻璃纤维层，所述的长玻璃纤维层的长玻璃纤维为十字交叉排列。作为本技术更优的技术方案：所述的护板本体的发动机后端固定点同汽车底盘安装点螺栓连接，后端固定点局部材料厚度小于护板固定点边缘厚度，用于保证在受到发动机下沉载荷冲击后，固定点连接区域材料失效，从而保证发动机安全下沉。本技术的另一个目的是提供一种应用上述发动机底护板的汽车。有益效果如下：1、本技术的保证了汽车在在发生事故时能够对对前排人员进行有效保护，避免底盘部件受到外界侵袭而损坏的现象发生，从而延长车辆的使用寿命，提升顾客满意度。解决了现有护板在发生交通事故时，受护板影响候发动机不会下沉，发动机进入了驾驶室，对驾驶员造成人身伤害。2、本技术安装方便，可以在免拆装的条件下进行汽车售后保养和维护。附图说明图1为本技术的汽车发动机底护板的正视图；图2为本技术的汽车发动机底护板的结构示意图；图3为本技术的汽车发动机底护板的仰视图；图4为本技术的汽车发动机底护板的左视图；图5为本技术的汽车发动机底护板的后视图；具体实施方式下面结合附图对本技术进一步详细的说明。如图1-3所示，本技术提供一种汽车发动机底护板，包括固定在汽车底盘上的高分子材料护板本体，所述的护板本体包括中部的支撑加强区2、三个边缘处的紧固区域1和一个边缘处的定位区域3，所述的支撑加强区2在车辆的滤芯和机油口处对应处开设有滤芯更换口4和机油更换口5，所述的滤芯更换口4螺钉固定连接有滤芯盖板6，机油更换口5通过螺钉固定连接有放油口盖板7；所述的支撑加强区2为左右对称结构，本技术的左右按照车辆行驶时驾驶员的方向，分为七个凹陷区9，所述的凹陷为远离车辆底盘的方向，每个凹陷区9边缘和两个凹陷区之间的凸起为第一加强筋8，所述的凹陷区的护板本体厚度为3.3mm，所述的第一加强筋8处的护板本体厚度为4.5mm。所述的紧固区域1排布有第二加强筋10，所述的紧固区域1和定位区域3边缘厚度4.5mm。所述的第一加强筋8内部排列有为短玻璃纤维，凹陷区9的高分子材料内部排列有长玻璃纤维。所述的护板本体的发动机后端固定点同汽车底盘安装点螺栓连接，后端固定点局部材料厚度小于护板固定点边缘厚度，用于保证在受到发动机下沉载荷冲击后，固定点连接区域材料失效，从而保证发动机安全下沉。本技术的发动机底护板高温高压分层模压成型，结构设计合理，实现了轻质高强度，同时本护板有机油维护口和汽车滤芯维护口，现有护板在汽车换机油和滤芯的时候需要将护板拆下，本护板在汽车养护过程中无需拆下护板，提高了操作人员的工作效率。本护板在结构上采用对称结构设计，同时采用分区结构设计，区域之间有加强筋，左右两侧同样也有交叉排布的加强筋提高护板的整体弯曲强度，有效保证了发动机下沉和地面物体的冲击。本技术的发动机底护板经过大众MQB平台车型实车测试，其可以有效的保证发动机在事故过程中的能够下沉，同时也能保证了在受到来自地面方向的对发动机护板的冲击，本技术的发动机底护板结构设计既能满足抗冲击能力的要求，又能避免受到撞击时前排人员由于发动机移动而受伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机底护板，包括固定在汽车底盘上的高分子材料护板本体，其特征在于：所述的护板本体包括中部的支撑加强区(2)、三个边缘处的紧固区域(1)和一个边缘处的定位区域(3)，所述的支撑加强区(2)在车辆的滤芯和机油口处对应处开设有滤芯更换口(4)和机油更换口(5)，所述的滤芯更换口(4)螺钉固定连接有滤芯盖板(6)，机油更换口(5)通过螺钉固定连接有放油口盖板(7)；所述的支撑加强区(2)为左右对称结构，分为七个凹陷区(9)，左前凹陷区对应底盘的左转向机构，右前凹陷区对应底盘的右转向机构，左/右转向之间的凹陷区对应底盘的转向机构和发动机的机油滤芯，左后凹陷区对应底盘的发动机，右后凹陷和没有开孔的同右后凹陷并排的凹陷区都对应底盘的变速箱，带有开孔的左后凹陷区对应底盘的发动机的机油底壳每个凹陷区(9)边缘和两个凹陷区(9)之间的凸起为第一加强筋(8)，所述的凹陷区的护板本体厚度为3.3mm，所述的第一加强筋(8)处的护板本体厚度为4.5mm，所述的紧固区域(1)排布有第二加强筋(10)，所述的紧固区域(1)和定位区域(3)边缘厚度4.5mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机底护板，包括固定在汽车底盘上的高分子材料护板本体，其特征在于：所述的护板本体包括中部的支撑加强区(2)、三个边缘处的紧固区域(1)和一个边缘处的定位区域(3)，所述的支撑加强区(2)在车辆的滤芯和机油口处对应处开设有滤芯更换口(4)和机油更换口(5)，所述的滤芯更换口(4)螺钉固定连接有滤芯盖板(6)，机油更换口(5)通过螺钉固定连接有放油口盖板(7)；所述的支撑加强区(2)为左右对称结构，分为七个凹陷区(9)，左前凹陷区对应底盘的左转向机构，右前凹陷区对应底盘的右转向机构，左/右转向之间的凹陷区对应底盘的转向机构和发动机的机油滤芯，左后凹陷区对应底盘的发动机，右后凹陷和没有开孔的同右后凹陷并排的凹陷区都对应底盘的变速箱，带有开孔的左后凹陷区对应底盘的发动机的机油底壳每个凹陷区(9)边...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹野，
申请(专利权)人：长春市宝捷汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22