一种车身钣金空腔隔音块的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车身钣金空腔隔音块的安装结构，包括支撑架(2)、填充在支撑架(2)周边的第一发泡体(1)，以及设置在支撑架(2)上并可固定连接车身钣金空腔的卡夹(3)。与现有技术相比，本实用新型专利技术取消弹性卡扣，采用卡夹能留给发泡材料更多的膨胀空间，这样使零件四周完全被发泡材料所覆盖，极大的提升了钣金与零件之间的粘连性，卡夹的使用还能使零件在车身钣金中不发生转动，从而能保证零件经过发泡膨胀后能更好的密封钣金空腔。

【技术实现步骤摘要】
一种车身钣金空腔隔音块的安装结构
本技术涉及汽车配件，尤其是涉及一种车身钣金空腔隔音块的安装结构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对汽车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在汽车座舱内对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员在汽车内已经对车辆减振器、隔音隔热垫、车内隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使汽车座舱内的振动和噪音得到了有效的改善。但是，车身结构中的隔音块放置在车身钣金空腔内会发生旋转，无法完全固定，导致钣金空腔通道内会产生和传递振动的噪声，现行办法为在尼龙支撑架的一边设有两个带有防止卡扣过度卡入的止位预紧块的弹性卡扣，但是并不是所有钣金处均可以增加卡扣孔位，以及电动车门槛钣金的特殊性，需要寻找更合理的方式去固定。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车身钣金空腔隔音块的安装结构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种车身钣金空腔隔音块的安装结构，包括支撑架、填充在支撑架周边的第一发泡体，以及设置在支撑架上并可固定连接车身钣金空腔的卡夹。进一步的，所述支撑架为尼龙支撑架。进一步的，所述支撑架与钣金空腔截面的平面形状相适配。进一步的，所述车身钣金空腔上设有钣金加强筋，所述支撑架中间区域上设有与钣金加强筋位置对应的插入孔，在插入孔内安装有可固定夹住所述钣金加强筋的卡夹。更进一步的，所述支撑架还在卡夹周边位置布置有第二发泡体，且第二发泡体在高温条件下膨胀后，可将卡夹包裹住。更进一步的，所述的钣金加强筋设有四根。进一步的，所述卡夹由一弹性金属片对称弯折形成。更进一步的，所述卡夹的两侧底部分别向外相对展开。支撑架与汽车侧门槛内侧的空腔截面周边留有供发泡体发泡膨胀的间隙，在支撑架周边的发泡体具有在发泡膨胀后填满上述间隙的厚度；在四个卡夹位置同样设置有发泡材料(即第二发泡体)，使得发泡材料加热膨胀以后能把卡夹孔位的缝隙填满，且包裹住卡夹，使之和钣金牢牢固定住，。本技术在安装时：通过卡夹卡入车身钣金，通过利用卡夹的强度与车身钣金初步固定住，从而能保证零件在还未经过发泡膨胀后定位固定在密封车身钣金空腔，使得零件与车身钣金之间不发生位置的偏移，进而避免影响具体的功能实现。同时，在加热后可膨胀的第一发泡体和第二发泡体膨胀之后，其会填充满支撑架与车身钣金空腔之间的间隙，以及卡夹周边与支撑架之间的间隙，进而保证卡紧牢牢夹住钣金加强筋、确保支撑架与车身钣金空腔之间的固定，更为有效的减轻了汽车车身钣金之间的振动及噪音。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、安装方式更为简易以及牢固，在车身空腔内与钣金进行卡夹方式的固定，这样在零件加热发泡膨胀之前不易发生脱落现象，在门槛前端形成一种闷盖式的装配方式，使得前后部轮罩部位所产生的噪音振动等影响舒适性的问题得到解决。2、安装紧固度加强，以及增加了卡夹方式，并不会影响门槛钣金的整体性，保证了车身的强度，对车身结构以及车身的抗冲撞能力都起到了优化作用，使汽车的舒适型和安全性得到了大大的提高。3、取消弹性卡扣能留给发泡材料更多的膨胀空间，这样使零件四周完全被发泡材料所覆盖，极大的提升了钣金与零件之间的粘连性，卡夹的使用还能使零件在车身钣金中不发生转动，从而能保证零件经过发泡膨胀后能更好的密封钣金空腔。附图说明图1为本技术安装在汽车侧门槛下部内侧的车身空腔隔音块的立体结构示意图；图2是本技术的与侧门槛钣金安装固定后的背视图；图3是本技术的安装位置右侧剖视图。图中标号所示：1、第一发泡体，2、支撑架，3、卡夹，4、第二发泡体。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种车身钣金空腔隔音块安装结构，用于在汽车底盘的制造过程中预置在汽车双侧门槛的车身空腔内，参见图1-3所示，该安装结构包括连接在支架上加热后可以发泡膨胀的第一发泡体1和耐高温的尼龙材质的支撑架2，支撑架2具有与侧门槛的空腔截面相适配的平面形状；第一发泡体1设置在支撑架2的周边；在车身钣金内部有四根钣金加强筋，支撑架2背部突起四个内置插入孔的方形结构，插入孔内可放入长条形的卡夹3，插入孔的间隙中也可以填充部分加热后可膨胀的发泡材料(即第二发泡体4)。卡夹3由一弹性金属片对称弯折形成，其穿过支撑架2并可夹住车身钣金内部的钣金加强筋，从而将支撑架2夹持固定在车身钣金上。支撑架2与汽车侧门槛内侧的空腔截面周边留有供第一发泡体1发泡膨胀的间隙，在支撑架2周边的第一发泡体1具有在发泡膨胀后填满上述间隙的厚度的能力；在四个卡夹3位置同样设置有发泡材料(即第二发泡体4)，使得发泡材料加热膨胀以后能把卡夹3孔位的缝隙填满，且从周边包裹住卡夹3，使之和车身钣金牢牢固定住。本实施例在安装时：通过卡夹3卡入车身钣金，通过利用卡夹3的强度与车身钣金初步固定住，从而能保证零件在还未经过发泡膨胀后定位固定在密封车身钣金空腔，使得零件与车身钣金之间不发生位置的偏移，进而避免影响具体的功能实现。同时，在加热后可膨胀的第一发泡体1和第二发泡体4膨胀之后，其会填充满支撑架2与车身钣金空腔之间的间隙，以及卡夹3周边与支撑架2之间的间隙，进而保证卡紧牢牢夹住钣金加强筋、确保支撑架2与车身钣金空腔之间的固定，更为有效的减轻了汽车车身钣金之间的振动及噪音。以上实施例中，如无特别说明的功能部件结构，则表明其与本领域为实现对应功能的常规结构。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身钣金空腔隔音块的安装结构，其特征在于，包括支撑架(2)、填充在支撑架(2)周边的第一发泡体(1)，以及设置在支撑架(2)上并可固定连接车身钣金空腔的卡夹(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身钣金空腔隔音块的安装结构，其特征在于，包括支撑架(2)、填充在支撑架(2)周边的第一发泡体(1)，以及设置在支撑架(2)上并可固定连接车身钣金空腔的卡夹(3)。


2.根据权利要求1所述的一种车身钣金空腔隔音块的安装结构，其特征在于，所述支撑架(2)为尼龙支撑架(2)。


3.根据权利要求1所述的一种车身钣金空腔隔音块的安装结构，其特征在于，所述支撑架(2)与钣金空腔截面的平面形状相适配。


4.根据权利要求1所述的一种车身钣金空腔隔音块的安装结构，其特征在于，所述车身钣金空腔上设有钣金加强筋，所述支撑架(2)中间区域上设有与钣金加强筋位置对应的插入孔，在插入孔内安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐晨晨，
申请(专利权)人：上海元弘新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31