一种车用隔音板及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供一种车用隔音板及汽车，所述车用隔音板包括装配在一起的隔音块和支架，该隔音块包括形状相适配的支撑板和发泡材料层，该支撑板与发泡材料层叠加设置在一起以形成隔音块；支撑板上设有用于装配支架的插接口；支架为L字形，包括连接壁和垂直于连接壁的装配壁，连接壁与该支撑板的形状相适配以贴合在支撑板表面；该连接壁上设有两个朝向远离连接壁表面的方向延伸的插接壁，该两个插接壁的延伸方向相同以使两个插接壁插入到支撑板的两个相适配的插接口内；且两个插接壁的表面之间形成一个夹角以使述两个插接壁插入到支撑板的两个相适配的插接口内后朝向一个方向进行限位。

【技术实现步骤摘要】
一种车用隔音板及汽车
本技术涉及汽车配件
，特别是指一种车用隔音板及汽车。
技术介绍
现有的车身空腔隔音块采用耐高温的硬质塑料骨架和受热后膨胀的发泡体经注塑而成，卡扣和骨架一体注塑而成，发泡体经第二次注塑工艺，包在骨架周圈。如图1所示的，现有的空腔隔音板包括骨架11、发泡隔音板12、卡口13；空腔隔音块通过其上的卡扣13安装在相应钣金上的安装孔内；这种结构的车用隔音板的装配都是通过卡口结构装配在车架的钣金件的安装孔内，如果空腔的位置的钣金件是外观件，则装配后的产品的卡扣会外露而导致影响整个机舱内的结构外观。
技术实现思路
本技术提供了一种车用隔音板，其结构更为合理，能够提高与车架装配的可靠性。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供如下方案:一种车用隔音板，包括装配在一起的隔音块和支架，其中该隔音块包括形状相适配的支撑板和发泡材料层，该支撑板与发泡材料层叠加设置在一起以形成隔音块；所述支撑板上设有用于装配支架的插接口2c；其中所述支架为L字形，包括连接壁和垂直于连接壁的装配壁，其中连接壁与该支撑板的形状相适配以贴合在支撑板表面；其中该连接壁上设有两个朝向远离连接壁表面的方向延伸的插接壁，该两个插接壁的延伸方向相同以使所述两个插接壁插入到支撑板的两个相适配的插接口内；且所述两个插接壁的表面之间形成一个夹角，以使两个插接壁插入到支撑板的两个相适配的插接口内后朝向一个方向进行限位；其中所述车用隔音板包括至少两个支架，且所述两个支架的限位方向相对，以使支架在固定在车架上之后对安装在两个支架上的隔音块进行限位。在一些实施例中，所述每一插接壁的本体上均有一个台阶状的弯折部，以使所述支架的插接壁插入所述隔音块的插接口内时卡接在插接口内，并使得所述台阶状的弯折部贴靠在隔音块的表面。在一些实施例中，每一个插接壁的弯折部朝向不同的方向。在一些实施例中，其中所述支架的垂直于连接壁的装配壁通过焊接固定在车架上。在一些实施例中，其中所述隔音块的支撑板上设有贯穿所述支撑板的工艺孔。一种汽车，包括以上所述的车用隔音板。本技术的上述方案至少包括以下有益效果：本技术的上述方案，提出了一种车用隔音块。上述方案的车用隔音块能够通过支撑板与发泡材料层叠加设置在一起以形成隔音块，并通过装配在隔音块上的支架来与车体固定。这样的固定结构更为稳固和合理，且能够防止支撑的卡口外露造成的影响外观的问题。附图说明图1为现有的车用隔音板的结构示意图；图2为本技术实施例的车用隔音板的结构示意图；图3为图2中本技术实施例的车用隔音板的A-A向剖视结构示意图；图4为图2中本技术实施例的车用隔音板的另一方向的结构示意图；图5a为本技术实施例的隔音块的结构示意图；图5b是图5a的分解示意图之一；图5c是图5a的分解示意图之二；图6为本技术实施例的车用隔音块的隔音块与支架的装配结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。图2-图5为本技术实施例的车用隔音板的结构示意图；如图2、图3、图4、图6所示的，该车用隔音板包括装配在一起的隔音块2和支架1，该隔音块2的形状可以根据车辆机舱的形状以及机舱内设备的形状而定，本技术实施例并不对此作出限定。如图5a、图5b、图5c所示的，该隔音块2包括形状相适配的支撑板2d和发泡材料层2e，该支撑板2d与发泡材料层2e叠加设置在一起以形成隔音块2。当然，隔音块2还可以有除了支撑板2d和发泡材料层2e之外的其他部件，本技术实施例并不对此作出限定。如图5a、图5b、图5c所示的，支撑板2d上设有用于装配支架1的插接口2c。如图2、图3、图4、图6所示的，所述支架1为L字形，包括连接壁和垂直于连接壁的装配壁，其中连接壁与该支撑板2d的形状相适配以贴合在支撑板2d表面；其中该连接壁上设有两个朝向远离连接壁表面的方向延伸的插接壁1a、1b，该两个插接壁的延伸方向相同以使所述两个插接壁1a、1b插入到支撑板2d的两个相适配的插接口2a、2b内；且所述两个插接壁的表面之间形成一个夹角，以使两个插接壁1a、1b插入到支撑板2d的两个相适配的插接口2a、2b内后朝向一个方向进行限位；其中所述车用隔音板包括至少两个支架1，且所述两个支架1的限位方向相对，以使支架1在固定在车架上之后对安装在两个支架1上的隔音块2进行限位。如图2、图3、图4、图6所示的，隔音块2的支撑板2d设有相适配的工艺孔2c以在制造该支撑板2d的时候进行电泳液的进液和排液。如图3所示的，所述每一插接壁1a、1b的本体上都有一个台阶状的弯折部，以使所述支架1的插接壁1a、1b插入所述隔音块2的插接口2a、2b内时卡接在插接口2a、2b内，并使得所述台阶状的弯折部贴靠在隔音块2的表面以支撑所述隔音块2。其中，每一个插接壁1a、1b的弯折部朝向不同的方向以实现支撑和限位。其中所述支架1的垂直于连接壁的装配壁通过焊接固定在车架上。本技术还提供一种汽车，包括以上所述的车用隔音板。本技术案的车用隔音块能够通过支撑板与发泡材料层叠加设置在一起以形成隔音块，并通过装配在隔音块上的支架来与车体固定。这样的固定结构更为稳固和合理，且能够防止支撑的卡口外露造成的影响外观的问题。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用隔音板，其特征在于，包括装配在一起的隔音块和支架，其中所述隔音块包括形状相适配的支撑板和发泡材料层，所述支撑板与发泡材料层叠加设置在一起以形成隔音块；所述支撑板上设有用于装配支架的插接口；/n其中所述支架为L字形，包括连接壁和垂直于连接壁的装配壁，其中连接壁与所述支撑板的形状相适配以贴合在支撑板表面；其中所述连接壁上设有两个朝向远离连接壁表面的方向延伸的插接壁，两个所述插接壁的延伸方向相同以使两个所述插接壁插入到支撑板的两个相适配的插接口内；且两个所述插接壁的表面之间形成一个夹角，以使两个所述插接壁插入到支撑板的两个相适配的插接口内后朝向一个方向进行限位；其中所述车用隔音板包括至少两个支架，且所述两个支架的限位方向相对，以使支架在固定在车架上之后对安装在两个支架上的隔音块进行限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用隔音板，其特征在于，包括装配在一起的隔音块和支架，其中所述隔音块包括形状相适配的支撑板和发泡材料层，所述支撑板与发泡材料层叠加设置在一起以形成隔音块；所述支撑板上设有用于装配支架的插接口；
其中所述支架为L字形，包括连接壁和垂直于连接壁的装配壁，其中连接壁与所述支撑板的形状相适配以贴合在支撑板表面；其中所述连接壁上设有两个朝向远离连接壁表面的方向延伸的插接壁，两个所述插接壁的延伸方向相同以使两个所述插接壁插入到支撑板的两个相适配的插接口内；且两个所述插接壁的表面之间形成一个夹角，以使两个所述插接壁插入到支撑板的两个相适配的插接口内后朝向一个方向进行限位；其中所述车用隔音板包括至少两个支架，且所述两个支架的限位方向相对，以使支架在固定在车架上之后对安装在两个支架上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王在林，党伟，盖长峰，王伟强，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11