汽车闷盖总成制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车闷盖总成，包括了：螺钉孔，设置于汽车总成，螺钉孔设有一下沉式环形肩台，下沉式环形肩台的中央设有一第一通孔，下沉式环形肩台的外周至少设有一第二通孔和一卡槽；闷盖，包括一盖板件，一穿过第二通孔的连接件以及一防脱件，盖板件具有限位于下沉式环形肩台的第一侧和外露于螺钉孔的外侧的第二侧，盖板件的第一侧设有与下沉式环形肩台卡合的卡环以及与卡槽卡合的卡扣，防脱件位于螺钉孔的内侧，连接件的第一端与盖板件连接，连接件的第二端与防脱件铰接。本实用新型专利技术具有防脱结构，有效防止闷盖丢失情况的发生，成本低廉，结构简单、使用方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
汽车闷盖总成
本技术涉及汽车零部件领域，具体地说，涉及汽车闷盖总成。
技术介绍
在机械制造行业中，需要很多工艺孔，保证加工装配的可能性。有些工艺孔在制造、装配后必须要堵塞，才能达到使用要求。特别是汽车制造业有不少工艺孔需堵塞。目前堵塞工艺孔有许多方法：螺塞、焊接法兰等，螺塞仅局限于小工艺孔，且内螺纹的加工使得主体制造成本增高，焊接在机加工或装配生产线上增加焊接工艺既增加成本又不方便，法兰连接制造成本高，在大批量生产中紧固螺钉费时费力，同时主体上也需加工内螺纹。因此，本技术提供了一种汽车闷盖总成。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供汽车闷盖总成，克服了现有技术的困难，具有防脱结构，有效防止闷盖丢失情况的发生，成本低廉，结构简单、使用方便快捷。本技术的实施例提供一种汽车闷盖总成，包括：螺钉孔，设置于汽车总成，所述螺钉孔设有一下沉式环形肩台，所述下沉式环形肩台的中央设有一第一通孔，所述下沉式环形肩台的外周至少设有一第二通孔和一卡槽；闷盖，包括一盖板件，一穿过所述第二通孔的连接件以及一防脱件，所述盖板件具有限位于所述下沉式环形肩台的第一侧和外露于所述螺钉孔的外侧的第二侧，所述盖板件的第一侧设有与所述下沉式环形肩台卡合的卡环以及与所述卡槽卡合的卡扣，所述防脱件位于所述螺钉孔的内侧，所述连接件的第一端与所述盖板件连接，所述连接件的第二端与所述防脱件铰接。优选地，所述连接件的第二端与所述防脱件之间通过铰接弯折件连接，所述铰接弯折件的弯折方向朝向所述盖板件的第二侧。优选地，所述第一通孔位于所述螺钉孔的圆心，所述第二通孔和卡槽分别位于所述螺钉孔的一直径的两端。优选地，所述卡环的外周设有沿垂直于所述盖板件方向延展的卡条，所述卡条分别与所述下沉式环形肩台的内壁卡合。优选地，所述防脱件的两侧分别设有弹性防脱卡条，所述弹性防脱卡条向所述防脱件的两侧分叉延展。优选地，所述弹性防脱卡条之间的最大间距大于所述第二通孔的直径。优选地，所述连接件具有自所述第二通孔穿出且受所述弹性防脱卡条阻挡的运动行程。优选地，所述盖板件的外周设有一第一缺口，所述第一缺口、卡扣均位于所述连接件的延展方向上。优选地，所述下沉式环形肩台的内壁设有一卡合肩台，所述卡合肩台与所述第一缺口卡合。优选地，所述卡环设有至少一第二缺口。本技术的汽车闷盖总成具有防脱结构，有效防止闷盖丢失情况的发生，成本低廉，结构简单、使用方便快捷。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。图1为使用本技术的汽车闷盖总成的汽车中控台总成的示意图。图2为图1的中被打开的汽车闷盖总成的放大示意图。图3为本技术的汽车闷盖总成中闷盖的立体图。图4为本技术的汽车闷盖总成中螺钉孔的立体图。图5为本技术的汽车闷盖总成关闭时第一视角的示意图。图6为本技术的汽车闷盖总成关闭时第二视角的示意图。图7为本技术的汽车闷盖总成打开时第一视角的示意图。图8为本技术的汽车闷盖总成打开时第二视角的示意图。图9为本技术的汽车闷盖总成中闷盖从关闭到打开的运动状态示意图。附图标记1闷盖10翻开状态的闷盖11盖板件111卡环112卡条113卡扣114第一缺口115第二缺口12连接件120翻开状态的连接件13防脱件130翻开状态的防脱件131弹性防脱卡条14铰接弯折件2螺钉孔21下沉式环形肩台22第一通孔23卡合肩台24第二通孔25卡槽3机械臂4汽车中控台总成具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。图1为使用本技术的汽车闷盖总成的汽车中控台总成的示意图。图2为图1的中被打开的汽车闷盖总成的放大示意图。图3为本技术的汽车闷盖总成中闷盖的立体图。图4为本技术的汽车闷盖总成中螺钉孔的立体图。如图1至4所示，8套本技术的汽车闷盖总成在汽车中控台总成4的两侧分别使用，用于汽车内饰硬点遮蔽。每套汽车闷盖总成包括：闷盖1和螺钉孔2。螺钉孔2设置于汽车总成，螺钉孔2设有一下沉式环形肩台21，下沉式环形肩台21的中央设有一第一通孔24，下沉式环形肩台21的外周至少设有一第二通孔22和一卡槽25。闷盖1包括一盖板件11，一穿过第二通孔22的连接件12以及一防脱件13，盖板件11具有限位于下沉式环形肩台21的第一侧和外露于螺钉孔2的外侧的第二侧，盖板件11的第一侧设有与下沉式环形肩台21卡合的卡环111以及与卡槽25卡合的卡扣113，防脱件13位于螺钉孔2的内侧，连接件12的第一端与盖板件11连接，连接件12的第二端与防脱件13铰接。螺钉孔2一体成型形成于汽车中控台总成4，但不以此为限。在一个优选方案中，第一通孔24位于螺钉孔2的圆心，第二通孔22和卡槽25分别位于螺钉孔2的一直径的两端。卡环111的外周设有沿垂直于盖板件11方向延展的卡条112，卡条112分别与下沉式环形肩台21的内壁卡合。防脱件13的两侧分别设有弹性防脱卡条131，弹性防脱卡条131向防脱件13的两侧分叉延展。弹性防脱卡条131之间的最大间距大于第二通孔22的直径。盖板件11的外周设有一第一缺口114，第一缺口114、卡扣113均位于连接件12的延展方向上，使得更容易翻开盖板件11，提供最大的翻开角度。下沉式环形肩台21的内壁设有一卡合肩台23，卡合肩台23与第一缺口114卡合，增强卡合的力度。卡环111设有至少一第二缺口115，以便提供卡合所需的形变量。本技术的汽车闷盖总成的防脱结构适用长途运输(尤其是省际运输)。本专利技术还可以实现多个闷盖的混合共用降低车辆制造过程中的整体成本。安装本技术的汽车闷盖只需工具枪顶开即可，得益于防脱结构角度的设计，顶开过程无脱出风险，无需打完螺钉再单独安装闷盖，并且节省工时和单价。图5为本技术的汽车闷盖总成关闭时第一视角的示意图。图6为本技术的汽车闷盖总成关闭时第二视角的示意图。图7为本技术的汽车闷盖总成打开时第一视角的示意图。图8为本技术的汽车闷盖总成打开时第二视角的示意图。图9为本技术的汽车闷盖总成中闷盖从关闭到打开的运动状态示意图。如图5至9所示，本实施例中，连接件12的第二端与防脱件13之间通过铰接弯折件14连接，铰接弯折件14的自然弯折方向朝向盖板件11的第二侧。铰接弯折件14可以在汽车闷盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车闷盖总成，其特征在于，包括：/n螺钉孔(2)，设置于汽车总成，所述螺钉孔(2)设有一下沉式环形肩台(21)，所述下沉式环形肩台(21)的中央设有一第一通孔(22)，所述下沉式环形肩台(21)的外周至少设有一第二通孔(24)和一卡槽(25)；/n闷盖(1)，包括一盖板件(11)，一穿过所述第二通孔(24)的连接件(12)以及一防脱件(13)，所述盖板件(11)具有限位于所述下沉式环形肩台(21)的第一侧和外露于所述螺钉孔(2)的外侧的第二侧，所述盖板件(11)的第一侧设有与所述下沉式环形肩台(21)卡合的卡环(111)以及与所述卡槽(25)卡合的卡扣(113)，所述防脱件(13)位于所述螺钉孔(2)的内侧，所述连接件(12)的第一端与所述盖板件(11)连接，所述连接件(12)的第二端与所述防脱件(13)铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车闷盖总成，其特征在于，包括：
螺钉孔(2)，设置于汽车总成，所述螺钉孔(2)设有一下沉式环形肩台(21)，所述下沉式环形肩台(21)的中央设有一第一通孔(22)，所述下沉式环形肩台(21)的外周至少设有一第二通孔(24)和一卡槽(25)；
闷盖(1)，包括一盖板件(11)，一穿过所述第二通孔(24)的连接件(12)以及一防脱件(13)，所述盖板件(11)具有限位于所述下沉式环形肩台(21)的第一侧和外露于所述螺钉孔(2)的外侧的第二侧，所述盖板件(11)的第一侧设有与所述下沉式环形肩台(21)卡合的卡环(111)以及与所述卡槽(25)卡合的卡扣(113)，所述防脱件(13)位于所述螺钉孔(2)的内侧，所述连接件(12)的第一端与所述盖板件(11)连接，所述连接件(12)的第二端与所述防脱件(13)铰接。


2.如权利要求1所述的汽车闷盖总成，其特征在于，所述连接件(12)的第二端与所述防脱件(13)之间通过铰接弯折件(14)连接，所述铰接弯折件(14)的弯折方向朝向所述盖板件(11)的第二侧。


3.如权利要求1所述的汽车闷盖总成，其特征在于，所述第一通孔(22)位于所述螺钉孔(2)的圆心，所述第二通孔(24)和卡槽(25)分别位于所述螺钉孔(2)的一直径的两端。


4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭栋，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36