一种充电座安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种充电座安装结构及车辆，属于车辆结构技术领域。充电座安装结构包括充电座和架体；架体上设有安装位，充电座能够与安装位形成分体式连接；安装位的边缘设有多个相间隔的第一安装槽，每一个第一安装孔通过一个第一螺栓与一个第一安装槽连接，以通过凸台对设置在安装位上的充电座形成限位。每一个第一安装槽的位置是通用的满足不同版本的支架和充电座的安装，且充电座与支架是通用的，可匹配其他平台车型沿用。可匹配其他平台车型沿用。可匹配其他平台车型沿用。

【技术实现步骤摘要】
一种充电座安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆结构
，尤其涉及一种充电座安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]目前的新能源汽车均为电动车，通过充电系统能够实现对车辆的能量的补给，但同时对充电座提出了安装需求。
[0003]现有的充电座安装结构大都通过焊接的方式，将支架与车体骨架连接，并通过支架对充电座形成限位和固定，这种安装结构虽然能够保持充电座的稳定性，但是由于支架与车体骨架通过焊接的方式连接，导致支架难以从车体骨架上拆卸，且装配精度和焊接精度的工艺要求较高，不易于在不同车型之间沿用。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种充电座安装结构及车辆。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种充电座安装结构，包括充电座和架体；
[0006]所述架体上设有安装位，所述充电座能够与所述安装位形成分体式连接；
[0007]支架，所述支架的内侧设有凸台，所述支架的边缘设有多个相间隔的凸缘，每一个所述凸缘分别开设有至少一个第一安装孔；
[0008]所述安装位的边缘设有多个相间隔的第一安装槽，每一个所述第一安装孔通过一个第一螺栓与一个所述第一安装槽连接，以通过所述凸台对设置在所述安装位上的所述充电座形成限位。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述充电座的边缘设有多个相间隔的安装点。
[0010]进一步地，所述凸台上设有多个相间隔的定位孔；
[0011]所述定位孔的数量与所述安装点的数量相等，且一个连接件穿设于一个所述定位孔对应与一个所述安装点连接。
[0012]进一步地，所述凸台的一侧设有至少一个限位孔；
[0013]所述充电座的一侧设有定位销，所述定位销能够穿设于所述限位孔，以与所述支架形成限位。
[0014]进一步地，所述支架的一侧具有开口，所述支架靠近所述开口的一侧设有限位部，所述限位部上设有连接孔。
[0015]进一步地，所述凸缘为三组，三组所述凸缘分别为第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘；
[0016]所述第一凸缘和所述第三凸缘分别位于所述支架的两相对侧；
[0017]所述第二凸缘位于所述支架远离所述开口的一侧。
[0018]进一步地，所述第一凸缘和所述第三凸缘上分别开设有第二安装孔；
[0019]所述第二安装孔与所述第一安装孔相间隔设置。
[0020]进一步地，所述安装位的边缘设有第二安装槽，一个第二螺栓穿设于一个所述第二安装孔与一个所述第二安装槽连接；
[0021]所述第二安装槽的数量与所述第二安装孔的数量相等。
[0022]进一步地，所述充电座具有接地端子。
[0023]本技术的一些实施例提供一种车辆，包括车体和所述的充电座安装结构。
[0024]本技术的实施例具有如下优点：通过在安装位的边缘设置多个相间隔的第一安装槽，同时在支架的凸缘上设置第一安装孔，由第一螺栓穿过第一安装孔与第一安装槽螺纹连接，以提升支架与架体之间连接的稳定性，同时通过凸台对充电座形成限位，以提高充电座在架体和支架之间的稳定性，通过螺纹连接的方式能够满足支架生产线装配效率的同时，保证安装强度，同时易于安装或拆卸。本技术提供的充电座安装结构中架体上的第一安装槽为通用安装槽，并且能够满足不同版本的支架和充电座的安装，同时能够适应于其他车型，从而提升了充电座安装结构的通用性和利用率。同时，通过将充电座和支架分体式连接，从而实现单人单手操作，同时能够满足无人自动化的安装，进步提升安装效率。
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1示出了本技术的一些实施例提供的一种充电座安装结构的一视角的结构示意图；
[0028]图2示出了本技术的一些实施例提供的一种充电座安装结构中充电座的一视角的结构示意图；
[0029]图3示出了本技术的一些实施例提供的一种充电座安装结构中支架的一视角的结构示意图；
[0030]图4示出了本技术的一些实施例提供的一种充电座安装结构中支架与架体连接的一视角的结构示意图；
[0031]图5示出了图4中A
‑
A部的剖视图。
[0032]主要元件符号说明：
[0033]100
‑
支架；200
‑
充电座；300
‑
架体；110
‑
凸台；400
‑
凸缘；410
‑
第一安装孔；310
‑
安装位；320
‑
第一安装槽；210
‑
安装点；111
‑
定位孔；112
‑
限位孔；220
‑
定位销；120
‑
开口；130
‑
限位部；131
‑
连接孔；420
‑
第一凸缘；430
‑
第二凸缘；440
‑
第三凸缘；450
‑
第二安装孔；500
‑
接地端子。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电座安装结构，其特征在于，包括充电座和架体；所述架体上设有安装位，所述充电座能够与所述安装位形成分体式连接；支架，所述支架的内侧设有凸台，所述支架的边缘设有多个相间隔的凸缘，每一个所述凸缘分别开设有至少一个第一安装孔；所述安装位的边缘设有多个相间隔的第一安装槽，每一个所述第一安装孔通过一个第一螺栓与一个所述第一安装槽连接，以通过所述凸台对设置在所述安装位上的所述充电座形成限位。2.根据权利要求1所述的充电座安装结构，其特征在于，所述充电座的边缘设有多个相间隔的安装点。3.根据权利要求2所述的充电座安装结构，其特征在于，所述凸台上设有多个相间隔的定位孔；所述定位孔的数量与所述安装点的数量相等，且一个连接件穿设于一个所述定位孔对应与一个所述安装点连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充电座安装结构，其特征在于，所述凸台的一侧设有至少一个限位孔；所述充电座的一侧设有定位销，所述定位销能够穿设于所述限位孔，以与所述支架形成限位。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪亮，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：