本申请公开了一种座椅调节装置、汽车座椅及汽车，涉及汽车配件技术领域。座椅调节装置包括安装支架、支撑骨架、撑杆机构和手柄机构。安装支架包括第一端部和第二端部；支撑骨架与第二端部转动连接；撑杆机构的一端与第二端部转动连接，撑杆机构的另一端与支撑骨架靠近第一端部的一端转动连接；手柄机构转动连接于支撑骨架靠近第一端部的一端，手柄机构用于控制撑杆机构在解锁状态和锁定状态间切换；当撑杆机构处于解锁状态时，撑杆机构能够进行长度调节，并允许支撑骨架绕安装支架转动；当撑杆机构处于锁定状态时，撑杆机构用于锁定支撑骨架相对于安装支架的位置。本申请提供的座椅调节装置可实现座垫角度的调节，提升用户乘坐舒适性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种座椅调节装置、汽车座椅及汽车
[0001]本申请涉及汽车配件
，尤其涉及一种座椅调节装置、汽车座椅及汽车。
技术介绍
[0002]随着生活水平的提高，汽车已成为人们生活中一种重要的代步工具。当用户在选择汽车时，汽车座椅的舒适性也可用户的重要考虑因素。
[0003]现有的汽车座椅特别是后排座椅，仅能进行高度或前后的调节，而座椅中的座垫角度始终固定不变，无法满足不同用户的需求，使部分用户在乘坐过程中感到不适，影响用户体验。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种座椅调节装置、汽车座椅及汽车，以能够调整汽车座椅中座垫的角度。
[0005]第一方面，本申请提供了一种座椅调节装置，包括：
[0006]安装支架，用于连接汽车的底板，所述安装支架包括第一端部和第二端部；
[0007]支撑骨架，用于支撑座垫，所述支撑骨架与所述第二端部转动连接；
[0008]撑杆机构，包括解锁状态和锁定状态，所述撑杆机构的一端与所述第二端部转动连接，所述撑杆机构的另一端与所述支撑骨架靠近所述第一端部的一端转动连接；及
[0009]手柄机构，转动连接于所述支撑骨架靠近所述第一端部的一端，所述手柄机构用于控制所述撑杆机构在所述解锁状态和所述锁定状态间切换；
[0010]当所述撑杆机构处于所述解锁状态时，所述撑杆机构能够进行长度调节，并允许所述支撑骨架绕所述安装支架转动；
[0011]当所述撑杆机构处于所述锁定状态时，所述撑杆机构用于锁定所述支撑骨架相对于所述安装支架的位置。
[0012]在一些可能的实施方式中，所述安装支架包括第一横梁和两支撑连杆，所述第一横梁连接于两所述支撑连杆之间，所述支撑骨架和所述撑杆机构均与所述第一横梁转动连接；
[0013]所述支撑连杆连接所述第一横梁的一端靠近所述第二端部，所述支撑连杆远离所述第一横梁的一端向所述第一端部延伸并与所述底板转动连接。
[0014]在一些可能的实施方式中，所述支撑骨架包括骨架本体及夹持件，所述骨架本体与所述安装支架的所述第二端部转动连接；
[0015]所述夹持件连接于所述骨架本体靠近所述安装支架一侧；
[0016]所述支撑骨架包括初始状态，当所述支撑骨架处于所述初始状态时，所述夹持件与所述安装支架夹持连接。
[0017]在一些可能的实施方式中，所述夹持件包括连接部和夹持部，所述连接部连接于所述骨架本体，所述夹持部相间隔地设置于所述连接部的一侧并与所述连接部配合形成一
夹持槽；
[0018]当所述支撑骨架处于所述初始状态时，所述安装支架穿设于所述夹持槽并由所述夹持部和所述连接部配合夹持。
[0019]在一些可能的实施方式中，所述连接部靠近所述夹持部的一侧还凸出设置有限位凸点，所述限位凸点用于将所述安装支架中穿设于所述夹持槽中的部分限位于所述夹持槽中。
[0020]在一些可能的实施方式中，所述撑杆机构包括控制杆，所述控制杆凸设于所述撑杆机构靠近所述第一端部的一端；
[0021]所述手柄机构包括手柄和触头，所述手柄的一端转动连接于所述支撑骨架，所述触头固定连接于所述手柄的另一端并与所述控制杆相抵。
[0022]在一些可能的实施方式中，所述触头靠近所述控制杆的一侧开设有限位槽，所述控制杆限位抵接于所述限位槽中。
[0023]在一些可能的实施方式中，所述撑杆机构还包括第一连接结构和第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构分设于所述撑杆机构的两端，所述第一连接结构与所述安装支架转动连接；
[0024]所述第二连接结构包括转动连接的第一连接座和第二连接座，所述第一连接座与所述撑杆机构中的活塞杆固定连接，所述第二连接座远离所述第一连接座的一端与所述支撑骨架转动连接。
[0025]第二方面，本申请还提供了一种汽车座椅，包括如上各实施方式中提供的所述座椅调节装置。
[0026]第二方面，本申请还提供了一种汽车，包括如上各实施方式中提供的所述汽车座椅。
[0027]本申请的有益效果是：本申请提出一种座椅调节装置、汽车座椅及汽车，汽车座椅和汽车均包括该座椅调节装置。座椅调节装置可包括安装支架、支撑骨架、撑杆机构和手柄机构。安装支架可实现与汽车中底板的连接。在将座椅调节装置应用于汽车座椅时，座垫可安装于支撑骨架上。其中，支撑骨架可转动连接于安装支架的第二端部，以便支撑骨架能够带动座垫相对安装支架进行转动进行角度调节。撑杆机构的一端也可与安装支架的第二端部转动连接，撑杆机构的另一端与支撑骨架靠近安装支架第一端部的一端转动连接，相应地，可由撑杆机构为支撑骨架提供支撑作用。撑杆机构还包括解锁状态和锁定状态，手柄机构可用于控制撑杆机构在解锁状态与锁定状态间切换。
[0028]当用户需要调节座垫的角度时，可通过操作手柄机构控制撑杆机构切换为解锁状态，在此状态下，撑杆机构能够进行长度调节，可解除对支撑骨架的限制并允许支撑骨架绕安装支架进行转动，以进行角度调节。当调节到位后，可使撑杆机构切换回锁定状态，以使撑杆机构和支撑骨架维持于调节后的状态，即使座垫维持于调节后的角度。本申请提供的座椅调节装置可实现汽车座椅中座垫角度的调节，适应于不同用户的乘坐需求，提升用户乘车过程中的舒适性。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0030]图1示出了一些实施例中汽车座椅的立体结构示意图；
[0031]图2示出了一些实施例中调节装置的一立体结构示意图；
[0032]图3示出了一些实施例中安装支架的立体结构示意图；
[0033]图4示出了一些实施例中支撑骨架与安装支架的结构示意图；
[0034]图5示出了一些实施例中调节装置的仰视结构示意图；
[0035]图6示出了图5中A部分的局部放大结构示意图；
[0036]图7示出了一些实施例中撑杆机构与安装支架的结构示意图；
[0037]图8示出了一些实施例中撑杆机构处于解锁状态时的剖面结构示意图；
[0038]图9示出了图8中B部分的局部放大结构示意图；
[0039]图10示出了一些实施例中撑杆机构处于锁定状态时的剖面结构示意图；
[0040]图11示出了图10中C部分的局部放大结构示意图；
[0041]图12示出了一些实施例中手柄机构的结构示意图；
[0042]图13示出了一些实施例中触头与控制杆的配合关系示意图；
[0043]图14示出了一些实施例中座垫翻转后的汽车座椅结构示意图；
[0044]图15示出了一些实施例中靠背平方后的汽车座椅结构示意图。
[0045]主要元件符号说明：
[0046]10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅调节装置，其特征在于，包括：安装支架，用于连接汽车的底板，所述安装支架包括第一端部和第二端部；支撑骨架，用于支撑座垫，所述支撑骨架与所述第二端部转动连接；撑杆机构，包括解锁状态和锁定状态，所述撑杆机构的一端与所述第二端部转动连接，所述撑杆机构的另一端与所述支撑骨架靠近所述第一端部的一端转动连接；及手柄机构，转动连接于所述支撑骨架靠近所述第一端部的一端，所述手柄机构用于控制所述撑杆机构在所述解锁状态和所述锁定状态间切换；当所述撑杆机构处于所述解锁状态时，所述撑杆机构能够进行长度调节，并允许所述支撑骨架绕所述安装支架转动；当所述撑杆机构处于所述锁定状态时，所述撑杆机构用于锁定所述支撑骨架相对于所述安装支架的位置。2.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其特征在于，所述安装支架包括第一横梁和两支撑连杆，所述第一横梁连接于两所述支撑连杆之间，所述支撑骨架和所述撑杆机构均与所述第一横梁转动连接；所述支撑连杆连接所述第一横梁的一端靠近所述第二端部，所述支撑连杆远离所述第一横梁的一端向所述第一端部延伸并与所述底板转动连接。3.根据权利要求1或2所述的座椅调节装置，其特征在于，所述支撑骨架包括骨架本体及夹持件，所述骨架本体与所述安装支架的所述第二端部转动连接；所述夹持件连接于所述骨架本体靠近所述安装支架一侧；所述支撑骨架包括初始状态，当所述支撑骨架处于所述初始状态时，所述夹持件与所述安装支架夹持连接。4.根据权利要求3所述的座椅调节装置，其特征在于，所述夹持件包括连接部...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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