一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机制造技术

本发明专利技术涉及吸塑发泡技术领域，并公开了一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，包括加热炉本体，所述加热炉本体通过设置在其外侧的滑轨机构进行往复运动，吸塑发泡成型部，所述吸塑发泡成型部包括机床，所述机床上方设置有吸塑模具，所述吸塑模具上表面紧密贴合有翻转模具，所述翻转模具侧边固定连接有转轴。该汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，能够有效地解决现有技术中，加热炉烘烤和发泡成型分别为两道不同的生产工序，原材料被加热炉均匀烘烤软化后，加热炉需要复位退回，接着吹泡均匀拉伸，由于二者为吸塑发泡成型机的一对一配套生产线，在发泡过程中，加热炉热能并不能得到充分的利用，导致资源浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及吸塑发泡，具体涉及一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机。

技术介绍

1、汽车内饰吸塑发泡成型机普遍采用的生产工序为：坯料加热烘烤、发泡成型、再合模吸塑、最后切边成型。先将原材料放置好，接着加热炉均匀烘烤软化，吹泡均匀拉伸，软化后加热炉自动退回，上下合模底膜上升快速吸塑成型。

2、目前加热炉烘烤和发泡成型分别为两道不同的生产工序，原材料被加热炉均匀烘烤软化后，加热炉需要复位退回，接着吹泡均匀拉伸，由于二者为吸塑发泡成型机的一对一配套生产线，在发泡过程中，加热炉热能并不能得到充分的利用，导致资源浪费，对此，本专利技术设计一种双工位吸塑发泡成型机，可使每台吸塑发泡成型机中的一组加热炉对应二组发泡成型，用于避免加热炉热能的浪费。

技术实现思路

1、解决的技术问题

2、针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，能够有效地解决现有技术中，加热炉烘烤和发泡成型分别为两道不同的生产工序，原材料被加热炉均匀烘烤软化后，加热炉需要复位退回，接着吹泡均本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，其特征在于：还包括下料部（3），所述下料部（3）包括上夹板（31），所述上夹板（31）的侧边与翻转模具（23）圆周外表面固定连接，所述上夹板（31）内部转动连接有旋转杆（32），所述旋转杆（32）的端部通过连接杆固定连接有下夹板（33）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，其特征在于：所述旋转杆（32）圆周外表面套设有齿杆（321），所述上夹板（31）的下表面与下夹板（33）的上表面均开设有若干组防滑槽（311）。...

【技术特征摘要】

1.一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，其特征在于：还包括下料部（3），所述下料部（3）包括上夹板（31），所述上夹板（31）的侧边与翻转模具（23）圆周外表面固定连接，所述上夹板（31）内部转动连接有旋转杆（32），所述旋转杆（32）的端部通过连接杆固定连接有下夹板（33）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，其特征在于：所述旋转杆（32）圆周外表面套设有齿杆（321），所述上夹板（31）的下表面与下夹板（33）的上表面均开设有若干组防滑槽（311）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件的双工位吸塑发泡成型机，其特征在于：所述翻转模具（23）上表面固定连接有l型支架（232），所述l型支架（232）的下表面固定连接有滑轨（233），所述滑轨（233）的外表面滑动连接有与齿杆（321）相啮合的齿板（34），所述齿板（34）底部固定连接有与滑轨（233）外表面相滑动的下磁性板（35），所述下磁性板（35）上表面固定连接有限位杆（36），所述限位杆（36）圆周外表面套设有与l型支架（232）端面固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡记权，李业鸿，陈晖，
申请(专利权)人：广州帕卡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：