一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车，包括车架和车头，所述车头的一侧通过龙门架设置于所述车架的一侧，所述车架包括腹板，所述腹板的底部设置有下翼板，所述腹板的顶部设置有上翼板，所述腹板的正面的顶部设置有横梁孔，所述腹板的正面且位于所述横梁孔的底部开设有冲孔，所述车架的底部的两侧均设置有车轮架，两个所述车轮架的底部设置有行走轮。本实用新型专利技术涉及直梁半挂车技术领域。该带有车架冲孔结构的直梁半挂车，通过车架所组成均采用冲孔材料组成，大梁腹板为翻边冲孔大梁板，横梁为冲空横梁，大称为冲孔大称，降低自身重量，增大抗扭曲力，增大空气流通性，降低风阻。

【技术实现步骤摘要】
一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车
本技术涉及直梁半挂车
，具体为一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。然而现有的直梁半挂车中的车架存在一些缺点，比如现有的直梁半挂车重量大，而且抗扭曲力较差，不能有效的增大空气的流通性，无法降低风阻，严重的降低了直梁半挂车的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车，解决了抗扭曲力较差，不能有效的增大空气的流通性的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车包括车架和车头，所述车头的一侧通过龙门架设置于所述车架的一侧，所述车架包括腹板，所述腹板的底部设置有下翼板，所述腹板的顶部设置有上翼板，所述腹板的正面的顶部设置有横梁孔，所述腹板的正面且位于所述横梁孔的底部开设有冲孔，所述车架的底部的两侧均设置有车轮架，两个所述车轮架的底部设置有行走轮，所述车架的底部且位于两个所述车轮架之间设置有油箱，所述车架的底部且位于所述油箱的一侧设置有U型块；车架所组成均采用冲孔材料组成，大梁腹板为翻边冲孔大梁板，横梁为冲空横梁，大称为冲孔大称，牌照板为镂空牌照板，降低自身重量，增大抗扭曲力，增大空气流通性，降低风阻。进一步地，所述车架采用冲孔材料组成，并且所述腹板为翻边冲孔大梁板。进一步地，所述U型块的内壁的两侧均滑动连接有两个滑动板，两个所述滑动板的底部之间固定连接有升降板，所述升降板的底部设置有摩擦层。进一步地，所述升降板的顶部的两侧均固定连接有U型架，两个所述U型架的内壁的顶部均固定连接有螺纹块，所述U型块的内壁的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的正面设置有电机。进一步地，两个所述螺纹块的内部均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的顶端分别贯穿两个所述U型架并延伸至所述U型架的顶部，两个所述螺纹杆延伸至两个U型架的顶部的一端转动连接于所述U型块的内壁的顶部。进一步地，所述电机的输出轴的外表面固定连接有第一齿轮，两个所述螺纹杆的外表面均固定连接有第二齿轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有车架冲孔结构的直梁半挂车，通过车架所组成均采用冲孔材料组成，大梁腹板为翻边冲孔大梁板，横梁为冲空横梁，大称为冲孔大称，牌照板为镂空牌照板，降低自身重量，增大抗扭曲力，增大空气流通性，降低风阻；通过电机的启动，可以带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮旋转时，可以带动两个第二齿轮进行旋转，通过两个第二齿轮的旋转，可以带动两个螺纹杆进行旋转，通过两个螺纹杆的旋转，可以带动螺纹块上下运动，通过螺纹块向下的运动，可以带动U型架向下运动，进而带动升降板向下运动，进而带动摩擦层向下运动，这时就会加大车辆与地面的摩擦力，当摩擦层与地面接触时，可以加大车辆急刹时的摩擦力，进而可以降低车辆急刹后向前推进的惯性，有效的降低车祸。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术车架的结构示意图；图3为本技术U型块的结构侧视图。图中：1-车架、101-腹板、102-下翼板、103-上翼板、104-横梁孔、105-冲孔、2-车头、3-车轮架、4-行走轮、5-油箱、6-U型块、7-滑动板、8-升降板、9-摩擦层、10-U型架、11-螺纹块、12-支撑板、13-电机、14-螺纹杆、15-第一齿轮、16-第二齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车包括车架1和车头2，所述车头2的一侧通过龙门架设置于所述车架1的一侧，所述车架1包括腹板101，所述腹板101的底部设置有下翼板102，所述腹板101的顶部设置有上翼板103，所述腹板101的正面的顶部设置有横梁孔104，所述腹板101的正面且位于所述横梁孔104的底部开设有冲孔105，所述车架1的底部的两侧均设置有车轮架3，两个所述车轮架3的底部设置有行走轮4，所述车架1的底部且位于两个所述车轮架3之间设置有油箱5，所述车架1的底部且位于所述油箱5的一侧设置有U型块6；本实施例中，车架1所组成均采用冲孔材料组成，大梁腹板为翻边冲孔大梁板，横梁为冲空横梁，大称为冲孔大称，牌照板为镂空牌照板，降低自身重量，增大抗扭曲力，增大空气流通性，降低风阻。所述车架1采用冲孔材料组成，并且所述腹板101为翻边冲孔大梁板。所述U型块6的内壁的两侧均滑动连接有两个滑动板7，两个所述滑动板7的底部之间固定连接有升降板8，所述升降板8的底部设置有摩擦层9；摩擦层9采用现有技术的车辆摩擦材料，主要是用于与地面接触，加大车辆急刹的效果，降低车辆推进的惯性。所述升降板8的顶部的两侧均固定连接有U型架10，两个所述U型架10的内壁的顶部均固定连接有螺纹块11，所述U型块6的内壁的顶部固定连接有支撑板12，所述支撑板12的正面设置有电机13；电机13与外界的电源和控制开关连接，为正反转电机，主要用于带动第一齿轮15和第二齿轮16进行旋转。两个所述螺纹块11的内部均螺纹连接有螺纹杆14，两个所述螺纹杆14的顶端分别贯穿两个所述U型架10并延伸至所述U型架10的顶部，两个所述螺纹杆14延伸至两个U型架10的顶部的一端转动连接于所述U型块6的内壁的顶部；通过两个螺纹杆14的旋转，可以带动两个螺纹块11上下运动，再通过两个螺纹块11上下的运动，就可以带动两个U型架10上下运动，而两个U型架10上下的运动，可以带动升降板8上下运动，进而带动摩擦层9上下运动，当摩擦层9与地面接触时，可以加大车辆急刹时的摩擦力，进而可以降低车辆急刹后向前推进的惯性，有效的降低车祸。所述电机13的输出轴的外表面固定连接有第一齿轮15，两个所述螺纹杆14的外表面均固定连接有第二齿轮16；第一齿轮15的外表面和两个第二齿轮16的外表面啮合，主要是当第一齿轮15旋转时，可以通过啮合带动两个第二齿轮16进行旋转。工作时，车架1所组成均采用冲孔材料组成，大梁腹板为翻边冲孔大梁板，横梁为冲空横梁，大称为冲孔大称，牌照板为镂空牌照板，降低自身重量，增大抗扭曲力，增大空气流通性，降低风阻；通过电机13的启动，可以带动第一齿轮15进行旋转，第一齿轮15旋转时，可以带动两个第二齿轮16进行旋转，通过两个第二齿轮16的旋转，可以带动两个螺纹杆14进行旋转，通过两个螺纹杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车，包括车架（1）和车头（2），其特征在于：所述车头（2）的一侧通过龙门架设置于所述车架（1）的一侧，所述车架（1）包括腹板（101），所述腹板（101）的底部设置有下翼板（102），所述腹板（101）的顶部设置有上翼板（103），所述腹板（101）的正面的顶部设置有横梁孔（104），所述腹板（101）的正面且位于所述横梁孔（104）的底部开设有冲孔（105），所述车架（1）的底部的两侧均设置有车轮架（3），两个所述车轮架（3）的底部设置有行走轮（4），所述车架（1）的底部且位于两个所述车轮架（3）之间设置有油箱（5），所述车架（1）的底部且位于所述油箱（5）的一侧设置有U型块（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车，包括车架（1）和车头（2），其特征在于：所述车头（2）的一侧通过龙门架设置于所述车架（1）的一侧，所述车架（1）包括腹板（101），所述腹板（101）的底部设置有下翼板（102），所述腹板（101）的顶部设置有上翼板（103），所述腹板（101）的正面的顶部设置有横梁孔（104），所述腹板（101）的正面且位于所述横梁孔（104）的底部开设有冲孔（105），所述车架（1）的底部的两侧均设置有车轮架（3），两个所述车轮架（3）的底部设置有行走轮（4），所述车架（1）的底部且位于两个所述车轮架（3）之间设置有油箱（5），所述车架（1）的底部且位于所述油箱（5）的一侧设置有U型块（6）。


2.根据权利要求1所述的一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车，其特征在于：所述车架（1）采用冲孔材料组成，并且所述腹板（101）为翻边冲孔大梁板。


3.根据权利要求1所述的一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车，其特征在于：所述U型块（6）的内壁的两侧均滑动连接有两个滑动板（7），两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：房领国，房令超，王方伟，
申请(专利权)人：山东郓城荣事达挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37