一种提升安全性的车厢用防护板固定组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种提升安全性的车厢用防护板固定组件。所述提升安全性的车厢用防护板固定组件，包括：转动安装在车厢外侧的固定转把和固定安装在防护板外侧的连接件；其中，所述固定转把卡接于所述连接件上；定位结构，所述定位结构设置于所述连接件上。本实用新型专利技术提供一种提升安全性的车厢用防护板固定组件，通过在连接件上设置定位结构，主要用于对固定转把起到定位作用，在货车在颠簸路段行驶时，通过定位块与固定转把接触，对其摆动的固定转把起到定位限制，使其不能继续向右侧摆动，能够很好的防止固定转把与连接件分离，进一步提升了固定组件的连接稳定性以及安全性，不会受到车辆行驶状态影响，更好的满足货车车厢的固定需求。定需求。定需求。

【技术实现步骤摘要】
一种提升安全性的车厢用防护板固定组件


[0001]本技术涉及货车车厢领域，尤其涉及一种提升安全性的车厢用防护板固定组件。

技术介绍

[0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0003]现有技术中，货车一般是由牵引车头和载货车厢两部分组成，而在车厢上设置有多个可转动防护板，用于对车厢外侧起到防护作用，同时在装卸货物时，可将转动板打开，而防护板多会通过固定组件与车厢保持固定。
[0004]然而，传统的固定组件一般是由转动把与连接件组成，通过转动把与连接件转动卡接，可实现防护板与车厢快速固定与解锁，但是，当未装载货物的货车长时间行驶在颠簸的路段时，使得车厢会高频的晃动，而由于转动把是与连接件转动卡接，且防护板内侧没有受到货物的挤压作用，会因长时间晃动使其松动，最终与连接件分离，存在一定的安全隐患。
[0005]因此，有必要提供一种提升安全性的车厢用防护板固定组件解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种提升安全性的车厢用防护板固定组件，解决了防护板固定组件在长时间晃动时容易出现松动的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的提升安全性的车厢用防护板固定组件，包括：
[0008]转动安装在车厢外侧的固定转把和固定安装在防护板外侧的连接件；
[0009]其中，所述固定转把卡接于所述连接件上；
[0010]定位结构，所述定位结构设置于所述连接件上，所述定位结构包括定位块和弹性件，所述定位块滑动安装于所述连接件的前侧，所述弹性件安装于所述定位块的一侧，所述定位块的两侧设置为弧面，且所述定位块位于所述固定转把的右侧。
[0011]优选的，所述连接件的前侧开设有活动槽，所述定位块的外部与所述活动槽内部滑动安装。
[0012]优选的，所述弹性件的数量设置有两个，且两个所述弹性件在所述定位块的后侧上下分布，所述弹性件的另一侧与安装于所述活动槽内表面上。
[0013]优选的，所述连接件前侧的左侧设置成弧形凸起形状，所述连接件顶部开设有与所述固定转把适配的凹槽。
[0014]优选的，所述固定转把设置为杆状的不锈钢材质，当所述固定转把与所述连接件
转动卡接或是转动解锁时，所述固定转把的外侧挤压所述定位块收缩。
[0015]优选的，还包括卡接结构，所述卡接结构包括固定件、卡接件以及压力弹簧，所述固定件转动安装于所述固定转把的一端，所述且所述卡接件活动安装于车厢内，所述压力弹簧套接于所述卡接件的外部。
[0016]优选的，所述固定件外侧卡接于车厢内，所述固定件的顶部开设有卡孔，所述卡接件底部卡接于所述卡孔内，所述卡接件的顶部延伸至车厢外部。
[0017]与相关技术相比较，本技术提供的提升安全性的车厢用防护板固定组件具有如下有益效果：
[0018]本技术提供一种提升安全性的车厢用防护板固定组件，通过在连接件上设置定位结构，主要用于对固定转把起到定位作用，在货车在颠簸路段行驶时，通过定位块与固定转把接触，对其摆动的固定转把起到定位限制，使其不能继续向右侧摆动，能够很好的防止固定转把与连接件分离，进一步提升了固定组件的连接稳定性以及安全性，不会受到车辆行驶状态影响，更好的满足货车车厢的固定需求，同时定位块与弹性件配合使用，使其可以固定转把转动作用下同时收缩，不会影响固定转动把的卡接转动或是解锁转动操作。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的提升安全性的车厢用防护板固定组件第一实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1所示的固定组件外部的结构示意图；
[0021]图3为图2所示的A
‑
A面的剖视图；
[0022]图4为本技术提供的提升安全性的车厢用防护板固定组件第二实施例的结构示意图；
[0023]图5为图4所示的B
‑
B面的剖视图；
[0024]图6为图5所示的A部放大示意图。
[0025]图中标号：
[0026]1、固定转把；
[0027]2、连接件；
[0028]3、定位结构；
[0029]31、定位块，32、弹性件；
[0030]4、活动槽；
[0031]5、卡接结构；
[0032]51、固定件，52、卡接件，53、压力弹簧，54、卡孔。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0034]第一实施例
[0035]请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本技术提供的提升安全性的车厢用防护板固定组件第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的固定组件外部的结构示意图；图3为图2所示的A
‑
A面的剖视图。提升安全性的车厢用防护板固定组件，包括：
[0036]转动安装在车厢外侧的固定转把1和固定安装在防护板外侧的连接件2；
[0037]其中，所述固定转把1卡接于所述连接件2上；
[0038]定位结构3，所述定位结构3设置于所述连接件2上，所述定位结构3包括定位块31和弹性件32，所述定位块31滑动安装于所述连接件2的前侧，所述弹性件32安装于所述定位块31的一侧，所述定位块31的两侧设置为弧面，且所述定位块31位于所述固定转把1的右侧。
[0039]定位块31与活动槽4适配设置，通过两者配合滑动，使得定位块31可在连接件2的前侧伸缩，而弹性件32通过设置在定位块31与活动槽4之间，主要为定位块31提供弹力支持，使得定位块31在受到挤压后可以自动复位，而将定位块31前侧设置成弧形，在使得固定转把1能够挤压定位块31前侧，使其可以收缩至活动槽4内部，实现对定位块31的自动挤压收缩作用。
[0040]所述连接件2的前侧开设有活动槽4，所述定位块31的外部与所述活动槽4内部滑动安装。
[0041]所述弹性件32的数量设置有两个，且两个所述弹性件32在所述定位块 31的后侧上下分布，所述弹性件32的另一侧与安装于所述活动槽4内表面上。
[0042]所述连接件2前侧的左侧设置成弧形凸起形状，所述连接件2顶部开设有与所述固定转把1适配的凹槽。
[0043]在连接件2的左侧设置弧形凸起，可对固定转把1起到定位作用，使得不可从左侧转动出去。
[0044]所述固定转把1设置为杆状的不锈钢材质，当所述固定转把1与所述连接件2转动卡接或是转动解锁时，所述固定转把1的外侧挤压所述定位块31 收缩。
[0045]本技术提供的提升安全性的车厢用防护板固定组件的工作原理如下：
[0046]在将防护板与车厢固定时，先本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升安全性的车厢用防护板固定组件，其特征在于，包括：转动安装在车厢外侧的固定转把和固定安装在防护板外侧的连接件；其中，所述固定转把卡接于所述连接件上；定位结构，所述定位结构设置于所述连接件上，所述定位结构包括定位块和弹性件，所述定位块滑动安装于所述连接件的前侧，所述弹性件安装于所述定位块的一侧，所述定位块的两侧设置为弧面，且所述定位块位于所述固定转把的右侧。2.根据权利要求1所述的提升安全性的车厢用防护板固定组件，其特征在于，所述连接件的前侧开设有活动槽，所述定位块的外部与所述活动槽内部滑动安装。3.根据权利要求2所述的提升安全性的车厢用防护板固定组件，其特征在于，所述弹性件的数量设置有两个，且两个所述弹性件在所述定位块的后侧上下分布，所述弹性件的另一侧与安装于所述活动槽内表面上。4.根据权利要求1所述的提升安全性的车厢用防护板...

【专利技术属性】
技术研发人员：房领国，房令超，李新君，
申请(专利权)人：山东郓城荣事达挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：