一种半挂车用仓栅加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种半挂车用仓栅加固装置，包括：连接板，所述连接板的两端均设置有支撑板，所述支撑板靠外侧的两端均滑动连接有调节座，且支撑板与调节座的连接处靠设置有螺栓，所述支撑板靠内侧的一端固定连接有卡接块，所述连接板的内部靠两端均开设有一对平移槽，所述平移槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的一侧活动连接有连接杆，所述连接杆的外侧设置有复位弹簧，且连接杆靠外侧的一端设置有调节机构

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车用仓栅加固装置


[0001]本技术涉及仓栅加固
，尤其涉及一种半挂车用仓栅加固装置
。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其后部装备有仓栅结构，用于货物的存放，一般为了方便货物的装卸，仓栅结构与半挂车车架活动连接，可以向外侧打开，因此需要加固装置，提高仓栅的结构强度，保证货物运输时的稳定性，
[0003]现有的加固装置在使用时，主要是以支撑杆为主体，支撑杆的两端均设置有抓手，分别与车架两侧的仓栅连接，实现对仓栅的加固，但是支撑杆的整体结构呈固定设置，体积较大，不便于调节收纳，在存放时也较为占用空间，使用便利性受限
。
因此，为解决一种半挂车用仓栅加固装置在使用时存在的问题，本领域技术人员提供了一种半挂车用仓栅加固装置
。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种半挂车用仓栅加固装置，解决了支撑杆的整体结构呈固定设置，体积较大，不便于调节收纳，在存放时也较为占用空间，使用便利性受限的问题
。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置，包括：
[0006]连接板，所述连接板的两端均设置有支撑板，所述支撑板靠外侧的两端均滑动连接有调节座，且支撑板与调节座的连接处靠设置有螺栓，所述支撑板靠内侧的一端固定连接有卡接块，所述连接板的内部靠两端均开设有一对平移槽，所述平移槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的一侧活动连接有连接杆，所述连接杆的外侧设置有复位弹簧，且连接杆靠外侧的一端设置有调节机构
。
[0007]优选的，所述调节机构包括固定套，固定套的内部转动连接有螺纹套，螺纹套的一端贯穿固定套固定连接有手轮，且螺纹套的内部设置有连接环
。
[0008]优选的，所述卡接块的两个顶角均呈倾斜状设置，限位块的一端呈倾斜状设置，且限位块的另一端呈水平设置，限位块与卡接块呈卡接设置
。
[0009]优选的，所述复位弹簧的两端分别与限位块以及平移槽的内表面固定连接，连接杆贯穿平移槽与连接环固定连接
。
[0010]优选的，所述固定套与连接板的外侧固定连接，连接环与螺纹套滑动连接
。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置具有如下有益效果：
[0012]通过设置卡接块配合限位块，将支撑板一端的卡接块插入连接板内部，卡接块倾斜设置的顶角挤压限位块向外侧移动，限位块的移动挤压复位弹簧收缩，当限位块的水平端与卡接块的水平面位于同一水平位置时，在复位弹簧的作用下，限位块复位，对卡接块进行限位夹持，与现有技术相比，卡接块配合限位块形成自锁结构，通过卡接方式进行加固装
置的连接，操作简单方便，结构整体稳定性好；
[0013]通过设置调节机构，通过手轮带动螺纹套转动在固定套内部转动，螺纹套向外侧移动，使连接环带动连接杆同步移动，连接杆带动限位块向外侧滑动，与卡接块分离，即可取下支撑板，与现有技术相比，可以对加固装置进行快速拆卸，方便加固装置的收纳存放，提高了加固装置的使用便捷性
。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置的支撑板的剖面图；
[0016]图3为本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置的图2中
A
处的放大图；
[0017]图4为本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置的调节机构的结构示意图
。
[0018]图中标号：
[0019]1、
连接板；
2、
支撑板；
3、
调节座；
4、
螺栓；
5、
卡接块；
6、
平移槽；
7、
限位块；
8、
连接杆；
9、
复位弹簧；
10、
调节机构；
11、
固定套；
12、
螺纹套；
13、
手轮；
14、
连接环
。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明
。
[0021]实施例
[0022]请结合参阅图
1、
图
2、
图3和图4，其中，图1为本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置的整体结构示意图；图2为本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置的支撑板的剖面图；图3为本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置的图2中
A
处的放大图；图4为本技术提供的一种半挂车用仓栅加固装置的调节机构的结构示意图
。
一种半挂车用仓栅加固装置，包括：
[0023]连接板1，所述连接板1的两端均设置有支撑板2，所述支撑板2靠外侧的两端均滑动连接有调节座3，且支撑板2与调节座3的连接处靠设置有螺栓4，所述支撑板2靠内侧的一端固定连接有卡接块5，所述连接板1的内部靠两端均开设有一对平移槽6，所述平移槽6的内部滑动连接有限位块7，所述限位块7的一侧活动连接有连接杆8，所述连接杆8的外侧设置有复位弹簧9，且连接杆8靠外侧的一端设置有调节机构
10
，滑动调节座3，根据仓栅的宽度调节支撑板2外侧一端与调节座3之间的间距，使支撑板2外侧一端端面以及调节座3的内侧面分别和仓栅的内外两侧表现贴合，并通过螺栓4进行固定连接
。
[0024]所述调节机构
10
包括固定套
11
，固定套
11
的内部转动连接有螺纹套
12
，螺纹套
12
的一端贯穿固定套
11
固定连接有手轮
13
，且螺纹套
12
的内部设置有连接环
14
，为了方便支撑板2的拆卸，设置有调节机构
10。
[0025]所述卡接块5的两个顶角均呈倾斜状设置，限位块7的一端呈倾斜状设置，且限位块7的另一端呈水平设置，限位块7与卡接块5呈卡接设置，将支撑板2一端的卡接块5插入连接板1内部，卡接块5在移动过程中，倾斜设置的顶角先与限位块7的倾斜端接触，进而挤压限位块7向外侧移动
。
[0026]所述复位弹簧9的两端分别与限位块7以及平移槽6的内表面固定连接，连接杆8贯穿平移槽6与连接环
14
固定连接，限位块7的移动挤压复位弹簧9收缩，当限位块7的水平端
与卡接块5的水平面位于同一水平位置时，在复位弹簧9的作用下，限位块7复位，对卡接块5进行限位夹持
。
[0027]所述固定套
11
与连接板1的外侧固定连接，连接环
14
与螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种半挂车用仓栅加固装置，其特征在于，包括：连接板，所述连接板的两端均设置有支撑板，所述支撑板靠外侧的两端均滑动连接有调节座，且支撑板与调节座的连接处靠设置有螺栓，所述支撑板靠内侧的一端固定连接有卡接块，所述连接板的内部靠两端均开设有一对平移槽，所述平移槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的一侧活动连接有连接杆，所述连接杆的外侧设置有复位弹簧，且连接杆靠外侧的一端设置有调节机构
。2.
根据权利要求1所述的一种半挂车用仓栅加固装置，其特征在于，所述调节机构包括固定套，固定套的内部转动连接有螺纹套，螺纹套的一端贯穿固定套固定连接有手轮，且螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：房领国，房令超，李新军，
申请(专利权)人：山东郓城荣事达挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：