一种车用防跳脱尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用防跳脱尾板，尾板上连接有防脱杆和防脱件，后门框上设有滑槽轨道，滑槽轨道内部可容纳防脱件，防脱杆和防脱件可随尾板运动而在滑槽轨道内上下滑动。当尾板需要关闭，防脱件向下进入滑槽轨道一段距离后，防脱件之上便具有了一段一定长度的滑槽轨道，此长度远大于尾板上跳的极限距离，如此设置是为了保证在尾板上跳时，即使设于尾板侧边的菱形块向上跳出设于后门框的限位块，由于防脱杆和防脱件限制了尾板在水平方向的运动，所以当尾板落下后菱形块还是能够落入限位块内，避免了尾板的翻转脱落，减少了运输中的额外成本和人为操作风险。外成本和人为操作风险。外成本和人为操作风险。

An anti jumping tailboard for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用防跳脱尾板


[0001]本技术涉及汽车改装
，尤其涉及一种车用防跳脱尾板。

技术介绍

[0002]现有的配有升降尾板功能装置的运输车，在车辆行驶过程中遇到颠簸或经过减速带时车辆会产生上下跳动，若跳动过大则可能导致尾板跳出限位块，从而发生翻转脱落，发生这种情况会对车辆自身以及路上其他车辆、行人造成安全隐患。
[0003]目前针对尾板跳动脱落的情况，主要有两种解决方法：
[0004]第一种方法是在尾板上增加捆扎器，将捆扎器一头与关闭后的尾板绑紧，另一端与车辆后门框等固定结构绑紧，这样一来，当车辆经过颠簸路面或减速带时，尾板因为被捆扎器束绑在后门框等厢体固定结构上，从而使得尾板上下跳动量减少，也不会脱出挂钩而脱落。第二种方法是在尾板上安装一个手动限位装置，当尾板关闭后，手动关闭尾板限位来达到防跳脱的目的。
[0005]但是上面两种方法一是额外增加了成本，二是需要人为操作，增加了运输车使用前后的冗余操作时间，也增加了由误操作或忘记操作所带来的危险。

技术实现思路

[0006]本技术解决的技术问题是针对目前尾板易跳脱的情况，提供一种车用防跳脱尾板，包括后门框和尾板，尾板任意位置上连接有防脱杆，防脱杆上连接有防脱件，后门框上设有用于容纳防脱件上下活动的滑槽轨道。
[0007]优选的，尾板侧边设有菱形块，后门框侧边设有限位块，菱形块与限位块可互相咬合。
[0008]优选的，尾板侧边设有顶块，后门框侧边设有助力块，助力块具有一个由上到下逐渐远离尾板竖向水平面的斜面，顶块可随着尾板的活动而在助力块的斜面上滑动。
[0009]优选的，防脱件为圆柱体形状。
[0010]优选的，尾板上部的两个角均设有防脱杆和防脱件，后门框的左右两个侧边均设有滑槽轨道。
[0011]优选的，尾板的左右两个侧边均设有菱形块，后门框的左右两个侧边均设有限位块。
[0012]优选的，尾板的左右两个侧边均设有顶块，后门框的左右两个侧边均设有助力块。
[0013]优选的，后门框左右两个侧边的下部均设有可在滑槽轨道上滑行的滑块，滑块下部均设有带轴连杆，两个带轴连杆分别插入尾板左右两个侧边的下部。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于：尾板上连接有防脱杆和防脱件，后门框上设有滑槽轨道，滑槽轨道内部可容纳防脱件，防脱杆和防脱件可随尾板运动而在滑槽轨道内上下滑动。当尾板需要关闭，防脱件向下进入滑槽轨道一段距离后，防脱件之上便具有了一段一定长度的滑槽轨道，此长度远大于尾板上跳的极限距离，如此设置可保证在尾板
上跳时，即使设于尾板侧边的菱形块向上跳出设于后门框的限位块，由于防脱杆和防脱件限制了尾板在水平方向的运动，所以当尾板落下后菱形块还是能够落入限位块内，避免了尾板的翻转脱落。
[0015]尾板侧边设有顶块，后门框侧边设有助力块，当尾板需要打开时，防脱件向上脱离滑槽轨道，顶块随着尾板的向上活动而在助力块的斜面上滑动，由于助力块具有一个由上到下逐渐远离尾板竖向水平面的斜面，所以尾板在向上活动的同时，在水平方向上被推离后门框，使尾板可以轻松打开。
[0016]后门框左右两个侧边的下部均设有可在滑槽轨道上滑行的滑块，滑块下部均设有带轴连杆，两个带轴连杆分别插入尾板左右两个侧边的下部，当尾板关闭时，滑块被固定在滑槽轨道一定高度上，滑块下部的两个带轴连杆支撑住了尾板，当尾板打开时，尾板向上拉动滑块沿滑槽轨道上滑，直到防脱件向上脱离滑槽轨道，接着尾板上部便可向下翻转。
[0017]本技术对尾板防跳脱装置进行了设计，开发了一种尾板和后门框上自带的机械结构，无需多余的人为操作，该结构可随尾板正常开合进行防跳限位，减少了运输中的额外成本和人为操作风险。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的局部结构示意图；
[0020]图3是本技术的局部结构示意图；
[0021]图4是本技术的局部结构示意图。
[0022]附图标记：1、后门框；11、滑槽轨道；12、限位块；13、助力块；14、滑块；141、带轴连杆；2、尾板；21、防脱杆；22、防脱件；23、菱形块；24、顶块。
具体实施方式
[0023]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0024]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示，诸如上、下、左、右、前、后
…
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其
[0026]他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系，对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0027]此外，术语“安装”、
ꢀ“
设置”、
ꢀ“
设有”、
ꢀ“
连接”、
ꢀ“
相连”、
ꢀ“
套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具
体含义。
[0028]如图1至图4所示，本技术提供了一种车用防跳脱尾板，包括后门框（1）和尾板（2），本实施例中尾板（2）上部一角连接有防脱杆（21），防脱杆（21）靠近的后门框（1）一端设有防脱件（22），后门框（1）的侧边设有用于容纳防脱件（22）上下活动的滑槽轨道（11）。尾板（2）侧边设有菱形块（23），后门框（1）侧边设有限位块（12），菱形块（23）与限位块（12）可互相咬合。尾板（2）侧边设有顶块（24），后门框（1）侧边设有助力块（13），助力块（13）具有一个由上到下逐渐远离尾板（2）竖向水平面的斜面，顶块（24）可随着尾板（2）的活动而在助力块（13）的斜面上滑动。
[0029]本实施例中防脱件（22）为圆柱体形状。
[0030]本实施例中尾板（2）上部的两个角均设有防脱杆（21）和防脱件（22），后门框（1）的左右两个侧边均设有滑槽轨道（11）。
[0031]本实施例中尾板（2）的左右两个侧边均设有菱形块（23），后门框（1）的左右两个侧边均设有限位块（12）。
[0032]本实施例中尾板（2）的左右两个侧边均设有顶块（24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用防跳脱尾板，包括后门框（1）和尾板（2），其特征在于：所述尾板（2）任意位置上连接有防脱杆（21），所述防脱杆（21）上连接有防脱件（22），所述后门框（1）上设有用于容纳防脱件（22）上下活动的滑槽轨道（11）。2.根据权利要求1所述的一种车用防跳脱尾板，其特征在于：所述尾板（2）侧边设有菱形块（23），所述后门框（1）侧边设有限位块（12），所述菱形块（23）与限位块（12）可互相咬合。3.根据权利要求1所述的一种车用防跳脱尾板，其特征在于：所述尾板（2）侧边设有顶块（24），所述后门框（1）侧边设有助力块（13），所述助力块（13）具有一个由上到下逐渐远离尾板（2）竖向水平面的斜面，所述顶块（24）可随着尾板（2）的活动而在助力块（13）的斜面上滑动。4.根据权利要求1所述的一种车用防跳脱尾板，其特征在于：所述防脱件（22）为圆柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏俊，罗延春，朱先锋，盖西宁，
申请(专利权)人：鑫百勤专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：