一种汽车及其门护板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车以及门护板，该门护板包括门护板本体和门护板上装饰板，门护板本体包括第一本体、自第一本体的顶端沿着竖直方向延伸的第一板、自所述第一板的顶端朝向背离所述门护板上装饰板的方向延伸的第一翻边、和自所述第一翻边的端部沿着竖直方向延伸的固定平面；所述门护板进一步包括贴合所述门护板上装饰板的内表面的内挡水挂钩，所述内挡水挂钩包括自所述内挡水挂钩朝向背离所述门护板上装饰板的方向延伸的焊接片，所述焊接片与所述固定平面固定连接，以使所述门护板上装饰板遮蔽所述第一本体。

A car and its door guard

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其门护板
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车及其门护板。
技术介绍
随着汽车工业的迅猛发展，人们物质和文化生活日渐丰富，汽车已然成了人们生活的必备品，人们对个性化生活的自求日渐显著。随着汽车内饰造型多样化，质感档次提升，原有的门护板上装饰板与门护板本体的配合紧固结构无法满足两者紧固要求，特别针对上装饰板Z向过窄紧固空间不足的情况下该结构能得到有效应用。作为门护板上装饰板与门护板本体紧固方式，目前主要采用焊接柱焊接及螺钉紧固方式。图1示出了一种现有的门护板的结构示意图。如图1所示，该门护板包括门护板本体1和门护板上装饰板2，其中门护板本体1具有沿竖直方向延伸的第一本体11，门护板上装饰板2具有自其内表面朝向所述第一本体11延伸的焊接柱3，第一本体11上具有供焊接柱3穿过的过孔，焊接柱3通过该过孔而与第一本体11焊接。氛围灯管4可设置在焊接柱3、第一本体11、以及门护板上装饰板2围合形成的空间内。门护板还包括贴合门护板上装饰板2的内表面的内挡水条挂钩5。从图1可知，内挡水条挂钩5位于门护板上装饰板2的上部，焊接柱3位于门护板上装饰板2的下部，内挡水条挂钩5与焊接柱3之间在竖直方向上的空间形成了门护板上装饰板2的安装空间，即焊接第一本体11与焊接柱3的操作空间。当门护板上装饰板2沿着竖直方向的高度足够大时，如图1的这种连接方式是可行的。但是如果门护板上装饰板2沿着竖直方向的高度不足则会导致这种紧固点的设置无法满足安装空间的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种汽车及其门护板，通过平移门护板本体与门护板上装饰板之间的紧固点的位置，来实现竖直方向的高度较小的门护板上装饰板与门护板本体的固定安装。本技术的一个实施例提供了一种汽车的门护板，包括门护板本体和门护板上装饰板，所述门护板上装饰板自所述门护板本体的顶端固定至所述门护板本体，所述门护板本体包括第一本体、自第一本体的顶端沿着竖直方向延伸的第一板、自所述第一板的顶端朝向背离所述门护板上装饰板的方向延伸的第一翻边、和自所述第一翻边的端部沿着竖直方向延伸的固定平面；所述门护板进一步包括贴合所述门护板上装饰板的内表面的内挡水挂钩，所述内挡水挂钩包括自所述内挡水挂钩朝向背离所述门护板上装饰板的方向延伸的焊接片，所述焊接片与所述固定平面固定连接，以使所述门护板上装饰板遮蔽所述第一板。优选地，所述固定平面设置有挂孔，所述焊接片的端部穿过所述挂孔，所述焊接片与所述固定平面焊接连接。优选地，所述焊接片的端部自所述挂孔伸出所述固定平面的距离大于5mm。优选地，所述焊接片上进一步包括限位筋，所述限位筋位于所述固定平面的朝向所述门护板上装饰板的一侧，所述限位筋贴合所述固定平面。优选地，所述内挡水挂钩进一步包括自所述内挡水挂钩的端部沿着竖直方向延伸的第二翻边，所述第二翻边的端部与所述焊接片的端部之间形成焊接空间。优选地，所述焊接空间沿着竖直方向的高度大于6mm。优选地，所述内挡水挂钩进一步包括：碰穿孔，所述碰穿孔开设于所述第二翻边与所述焊接片之间，所述碰穿孔的面积小于等于30mm×15mm，其中碰穿孔的长边方向为车身长度方向，短边方向为车身宽度方向。优选地，进一步包括：支撑筋，所述支撑筋连接在所述门护板本体和内挡水挂钩之间。优选地，所述门护板本体进一步包括固定氛围灯管的氛围灯支架，所述氛围灯支架设置于所述第一板的朝向所述门护板上装饰板的外表面。另一个实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的门护板。由以上技术方案可知，本实施例通过增加沿着车身长度方向设置的第一翻边的长度，将设置紧固点的位置从门护板上装饰板内部的边缘处转移至中间处，由于门护板上装饰板内部的边缘处需要固定氛围灯管，因此空间较为拥挤，不仅无法设置紧固点，而且不具有相应的操作空间，而门护板上装饰板内部的中间处空间较为空余，不仅能够方便地设置紧固点，而且便于设置相应的操作空间。因此，在门护板上装饰板由于造型原因而导致的沿着竖直方向(汽车的Z向)的高度不足的情况下，本实施例的门护板可以在不改变造型的前提下提供一种稳固地固定门护板上装饰板与门护板本体的方式。本实施例方案中将门护板上装饰板与门护板本体的连接紧固方式进行了改进，在无法布置焊接柱或者螺钉紧固点处实施本方案，可让出其他结构或者元器件的布置空间，优选地，门护板上装饰板的前、中、后端都布置有此紧固结构，这样可大大限制真个门护板本体和上装饰板之间的相对转动，使得两者之间的配合间隙更为稳定。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1是现有的汽车的门护板的剖面图。图2是本技术的汽车的门护板的剖面图。图3是本技术的汽车的门护板的剖面图。图4是本技术的汽车的门护板的尺寸说明图。附图标记1门护板本体2门护板上装饰板3焊接柱4氛围灯管5内挡水挂钩10门护板本体11第一本体12第一板13第一翻边14固定平面15挂孔16氛围灯支架17氛围灯管20门护板上装饰板30内挡水挂钩31焊接片32限位筋33第二翻边34碰穿孔40支撑筋具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为了解决现有技术中门护板上装饰板的竖直高度不足导致门护板上装饰板与门护板本体无法固定安装的问题，本技术的目的是提供一种汽车及其门护板，通过平移门护板本体与门护板上装饰板之间的紧固点的位置，来实现竖直方向的高度较小的门护板上装饰板与门护板本体的固定安装。图2和图3是本技术的汽车的门护板的剖面图。如图2和图3所示，本技术的一个实施例提供了一种汽车的门护板，包括门护板本体10和门护板上装饰板20，门护板上装饰板20自门护板本体10的顶端固定至门护板本体10。其中，门护板本体10包括第一本体11、自第一本体11的顶端沿着竖直方向延伸的第一板12、自第一板12的顶端朝向背离门护板上装饰板20的方向延伸的第一翻边13、和自第一翻边13的端部沿着竖直方向延伸的固定平面14。门护板进一步包括贴合门护板上装饰板20的内表面的内挡水挂钩30，内挡水挂钩30包括自内挡水挂钩30朝向背离门护板上装饰板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的门护板，包括门护板本体(10)和门护板上装饰板(20)，所述门护板上装饰板(20)自所述门护板本体(10)的顶端固定至所述门护板本体(10)，其特征在于，/n所述门护板本体(10)包括第一本体(11)、自第一本体(11)的顶端沿着竖直方向延伸的第一板(12)、自所述第一板(12)的顶端朝向背离所述门护板上装饰板(20)的方向延伸的第一翻边(13)、和自所述第一翻边(13)的端部沿着竖直方向延伸的固定平面(14)；/n所述门护板进一步包括贴合所述门护板上装饰板(20)的内表面的内挡水挂钩(30)，所述内挡水挂钩(30)包括自所述内挡水挂钩(30)朝向背离所述门护板上装饰板(20)的方向延伸的焊接片(31)，所述焊接片(31)与所述固定平面(14)固定连接，以使所述门护板上装饰板(20)遮蔽所述第一板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车的门护板，包括门护板本体(10)和门护板上装饰板(20)，所述门护板上装饰板(20)自所述门护板本体(10)的顶端固定至所述门护板本体(10)，其特征在于，
所述门护板本体(10)包括第一本体(11)、自第一本体(11)的顶端沿着竖直方向延伸的第一板(12)、自所述第一板(12)的顶端朝向背离所述门护板上装饰板(20)的方向延伸的第一翻边(13)、和自所述第一翻边(13)的端部沿着竖直方向延伸的固定平面(14)；
所述门护板进一步包括贴合所述门护板上装饰板(20)的内表面的内挡水挂钩(30)，所述内挡水挂钩(30)包括自所述内挡水挂钩(30)朝向背离所述门护板上装饰板(20)的方向延伸的焊接片(31)，所述焊接片(31)与所述固定平面(14)固定连接，以使所述门护板上装饰板(20)遮蔽所述第一板(12)。


2.根据权利要求1所述的门护板，其特征在于，所述固定平面(14)设置有挂孔(15)，所述焊接片(31)的端部穿过所述挂孔(15)，所述焊接片(31)与所述固定平面(14)焊接连接。


3.根据权利要求2所述的门护板，其特征在于，所述焊接片(31)的端部自所述挂孔(15)伸出所述固定平面(14)的距离大于5mm。


4.根据权利要求2所述的门护板，其特征在于，所述焊接片(31)上进一步包括限位筋(32)，所述限位筋(32)位于所述固定平面(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，卢凌霄，
申请(专利权)人：长城华冠汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32