一种车门内板总成、车门及车辆制造技术

本申请提供一种车门内板总成、车门及车辆，该车门内板总成包括车门内板、窗框加强板和窗框密封装饰件；所述窗框加强板与所述车门内板固定连接并形成连接处，所述窗框密封装饰件与所述连接处连接，所述窗框密封装饰件能够密封玻璃的两侧。本申请提供的车门内板总成取消了玻璃导轨，车门玻璃的运动方向由卡接在车门内板上的窗框密封装饰件和内板总成形状实现，结构简单；且本申请提供中的车门内板总成中的车门内板不需要包边，节省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内板总成、车门及车辆
本申请涉及车辆车门
，特别涉及一种车门内板总成、车门及车辆。
技术介绍
车门作为汽车中重要零件，它的主要作用是方便汽车舱的出入、隔绝舱内外环境、安全防护、外观装饰等作用。现市面上传统汽车车门大多数为有轨车门，零件结构复杂，成本高，开发周期长，且需要投入滚压模、冲压模、包边模、夹具等工装，开发投入高昂。
技术实现思路
本申请要解决是传统汽车车门结构复杂，成本较高的技术问题。为解决上述技术问题，本申请实施例第一方面公开了一种车门内板总成，包括车门内板、窗框加强板和窗框密封装饰件；所述窗框加强板与所述车门内板固定连接并形成连接处，所述窗框密封装饰件与所述连接处连接，所述窗框密封装饰件能够密封玻璃的两侧。进一步地，所述窗框密封装饰件包括连接部和玻璃密封部，所述窗框密封装饰件通过连接部与所述连接处连接，所述玻璃密封部用于密封所述玻璃的两侧。进一步地，所述窗框密封装饰件与所述连接处连接的方式为卡接，所述窗框密封装饰件通过连接部与所述连接处卡接。进一步地，所述连接部包括卡接槽，所述窗框密封装饰件通过所述卡接槽与所述连接处卡接。进一步地，所述卡接槽内设有卡齿，所述窗框密封装饰件通过所述卡齿与所述连接处卡接。进一步地，所述玻璃密封部包括基底、第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁和所述第二侧壁分别与所述基底相连，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述基底形成能容纳所述玻璃的导向槽。进一步地，所述第一侧壁朝向所述第二侧壁的表面设有第一密封唇，所述第二侧壁朝向所述第一侧壁的表面设有第二密封唇，所述第一密封唇和所述第二密封唇用于密封所述玻璃的两侧。进一步地，所述窗框加强板与所述车门内板的连接方式为焊接连接。本申请第二方面公开了一种车门，包括所述车门内板总成。本申请第三方面公开了一种车辆，包括所述车门。采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：本申请实施例提供的车门内板总成取消了玻璃导轨，车门玻璃的运动方向由卡接在车门内板上的窗框密封装饰件和内板总成形状实现，结构简单；且本申请实施例提供中的车门内板总成中的车门内板不需要包边，节省成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例一种车门内板总成A-A位置的截面示意图；图2为本申请实施例一种车门内板总成的结构示意图；图3本申请实施例一种车门内板总成B-B位置的截面示意图；以下对附图作补充说明：1-车门内板；2-窗框加强板；3-窗框密封装饰件；31-连接部；32-玻璃密封部；321-基底；322-第一侧壁；323-第二侧壁；324-第一密封唇；325-第二密封唇；4-玻璃；5-连接处。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。请参见图1，图1为本申请实施例一种车门内板总成A-A位置的截面示意图，其中，车门内板总成示意图如图2所示，车门内板总成B-B位置的截面示意图如图3所示，该车门内板总成包括车门内板1、窗框加强板2和窗框密封装饰件3；所述窗框加强板2与所述车门内板1固定连接并形成连接处5，所述窗框密封装饰件3与所述连接处5连接，所述窗框密封装饰件3能够密封玻璃4的两侧。本申请实施例提供的车门内板总成取消了玻璃导轨，车门玻璃的运动方向由卡接在车门内板1上的窗框密封装饰件3和内板总成形状实现，结构简单；且本申请实施例提供中的车门内板总成中的车门内板1不需要包边，节省成本。本申请实施例中，所述窗框密封装饰件3包括连接部31和玻璃密封部32，所述窗框密封装饰件3通过连接部31与所述连接处5连接，所述玻璃密封部32用于密封所述玻璃4的两侧。本申请实施例中，所述窗框密封装饰件3与所述连接处5连接的方式为卡接，所述窗框密封装饰件3通过连接部31与所述连接处5卡接。本申请实施例中，所述连接部31包括卡接槽，所述窗框密封装饰件3通过所述卡接槽与所述连接处5卡接。本申请实施例中，所述卡接槽内设有卡齿，所述窗框密封装饰件3通过所述卡齿与所述连接处5卡接。本申请实施例中，所述玻璃密封部32包括基底321、第一侧壁322和第二侧壁323；所述第一侧壁322和所述第二侧壁323分别与所述基底321相连，所述第一侧壁322、所述第二侧壁323和所述基底321形成能容纳所述玻璃的导向槽。本申请实施例中，所述第一侧壁322朝向所述第二侧壁323的表面设有第一密封唇324，所述第二侧壁323朝向所述第一侧壁322的表面设有第二密封唇325，所述第一密封唇324和所述第二密封唇325用于密封所述玻璃的两侧。本申请实施例中，所述窗框加强板2与所述车门内板1的连接方式为焊接连接。本申请实施例第二方面公开了一种车门，包括所述车门内板总成。本申请实施例第三方面公开了一种车辆，包括所述车门。以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门内板总成，其特征在于，包括车门内板(1)、窗框加强板(2)和窗框密封装饰件(3)；/n所述窗框加强板(2)与所述车门内板(1)固定连接并形成连接处(5)，/n所述窗框密封装饰件(3)与所述连接处(5)连接，所述窗框密封装饰件(3)能够密封玻璃(4)的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门内板总成，其特征在于，包括车门内板(1)、窗框加强板(2)和窗框密封装饰件(3)；
所述窗框加强板(2)与所述车门内板(1)固定连接并形成连接处(5)，
所述窗框密封装饰件(3)与所述连接处(5)连接，所述窗框密封装饰件(3)能够密封玻璃(4)的两侧。


2.根据权利要求1所述的车门内板总成，其特征在于，所述窗框密封装饰件(3)包括连接部(31)和玻璃密封部(32)，所述窗框密封装饰件(3)通过连接部(31)与所述连接处(5)连接，所述玻璃密封部用于密封所述玻璃(4)的两侧。


3.根据权利要求2所述的车门内板总成，其特征在于，所述窗框密封装饰件(3)与所述连接处(5)连接的方式为卡接，所述窗框密封装饰件(3)通过连接部与所述连接处(5)卡接。


4.根据权利要求3所述的车门内板总成，其特征在于，所述连接部(31)包括卡接槽，所述窗框密封装饰件(3)通过所述卡接槽与所述连接处(5)卡接。


5.根据权利要求4所述的车门内板总成，其特征在于，所述卡接槽内设有卡齿，所述窗框密封装饰...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春防，李明一，郑楚强，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，浙江英伦汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33