发动机的冷启动方法、装置、车辆及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机的冷启动方法、装置、车辆及可读存储介质，所述方法包括：检测到满足发动机冷启动条件时，获取第一喷射脉宽以及第二喷射脉宽；按照所述第一喷射脉宽向所述发动机的进气道内喷射甲醇，并按照所述第二喷射脉宽向所述进气道内喷射汽油，以在所述进气道形成混合气；采用所述混合气执行所述发动机的冷启动。本发明专利技术能够提升甲醇发动机冷启动的效果，相比仅采用汽油作为燃料执行冷启动，或者仅采用甲醇作为燃料执行冷启动，实现更低环境温度下的冷启动，同时减缓甲醇发动机冷启动时汽油的消耗。时汽油的消耗。时汽油的消耗。

【技术实现步骤摘要】
发动机的冷启动方法、装置、车辆及可读存储介质
[0001]本申请是申请号为202111200633.3的分案申请，母案的申请日为2021年10月14日；母案的专利技术创造名称为：发动机的冷启动方法、装置、车辆及可读存储介质。


[0002]本专利技术涉及车辆发动机
，尤其涉及一种发动机的冷启动方法、装置、车辆及可读存储介质。

技术介绍

[0003]目前，甲醇发动机冷启动时，可采用汽油作为燃料，以避免采用甲醇作燃料时发动机启动较慢，且避免温度环境温度低于16℃的情况下，由于甲醇有极性且潜热大，无法实现冷启动。
[0004]并且，由于整车续航里程存在特定要求，且作为主燃料的甲醇热值低，使得汽油油箱在整车占用的空间受到限制，无法使用容积超过15L的汽油油箱，能够加注的汽油的容积偏低。相关技术为了避免提高发动机冷启动的性能，在发动机冷启动的过程中，首先直接采用汽油进行冷启动，此后再切换甲醇作为发动机工作的燃料。
[0005]如此，每次冷启动均以汽油作为燃料，在汽油油箱容积受限且发动频繁冷启动的情况下，汽油消耗速度快，需要用户频繁加注汽油，降低车辆使用体验。同时，仅采用汽油作为燃料的情况下，若环境温度较低，依然无法执行冷启动。
[0006]因此，本专利技术至少解决如下技术问题：如何减缓甲醇发动机冷启动时汽油的消耗，同时相对于仅使用汽油作为燃料执行冷启动，实现更低环境温度下的冷启动。

技术实现思路

[0007]本专利技术的主要目的在于提供一种发动机的冷启动方法、装置、车辆及可读存储介质，旨在解决如何减缓甲醇发动机冷启动时汽油的消耗，同时相对于仅使用汽油作为燃料执行冷启动，实现更低环境温度下的冷启动的技术问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供一种发动机的冷启动方法，所述方法包括：
[0009]检测到满足发动机冷启动条件时，获取第一喷射脉宽以及第二喷射脉宽；
[0010]按照所述第一喷射脉宽向所述发动机的进气道内喷射甲醇，并按照所述第二喷射脉宽向所述进气道内喷射汽油，以在所述进气道形成混合气；
[0011]采用所述混合气执行所述发动机的冷启动。
[0012]可选地，所述检测到满足发动机冷启动条件时，获取第一喷射脉宽以及第二喷射脉宽的步骤包括：
[0013]检测到满足所述发动机冷启动条件时，获取目标温度，所述目标温度为环境温度或者发动机水温；
[0014]根据所述目标温度，确定所述第一喷射脉宽以及所述第二喷射脉宽。
[0015]可选地，所述根据所述目标温度，确定所述第一喷射脉宽以及所述第二喷射脉宽
的步骤包括：
[0016]根据所述目标温度以及所述发动机的转速，确定所述甲醇的第一喷射量以及所述汽油的第二喷射量；
[0017]根据所述第一喷射量确定所述第一喷射脉宽，根据所述第二喷射量确定所述第二喷射脉宽。
[0018]可选地，所述按照所述第一喷射脉宽向所述发动机的进气道内喷射甲醇，并按照所述第二喷射脉宽向所述进气道内喷射汽油，以在所述进气道形成混合气的步骤包括：
[0019]在所述发动机的进气门关闭的时刻之后，以及所述发动机的进气门再次打开的时刻之前，按照所述第一喷射脉宽向所述发动机的进气道内喷射甲醇，并按照所述第二喷射脉宽向所述进气道内喷射汽油，以在所述进气道形成混合气。
[0020]可选地，所述在所述发动机的进气门关闭之后，以及所述发动机的进气门再次打开之前，按照所述第一喷射脉宽向所述发动机的进气道内喷射甲醇，并按照所述第二喷射脉宽向所述进气道内喷射汽油，以在所述进气道形成混合气的步骤之前，还包括：
[0021]根据所述发动机的曲轴转角，确定所述发动机的进气门关闭的时刻，以及所述发动机的进气门再次打开的时刻。
[0022]可选地，所述采用所述混合气执行所述发动机的启动的步骤之后，还包括：
[0023]在所述发动机的转速大于预设转速时，执行怠速控制，停止喷射所述汽油。
[0024]可选地，所述混合气中所述甲醇的体积比为10％至20％。
[0025]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种发动机的冷启动装置，所述装置包括获取模块、喷射模块以及启动模块，其中：
[0026]所述获取模块，用于检测到满足发动机冷启动条件时，获取第一喷射脉宽以及第二喷射脉宽
[0027]所述喷射模块，用于按照所述第一喷射脉宽向所述发动机的进气道内喷射甲醇，并按照所述第二喷射脉宽向所述进气道内喷射汽油，以在所述进气道形成混合气
[0028]所述启动模块，用于采用所述混合气执行所述发动机的冷启动。
[0029]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的发动机的冷启动程序，所述发动机的冷启动程序被所述处理器执行时实现上述任一项所述的发动机的冷启动方法的步骤。
[0030]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供给一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有发动机的冷启动程序，所述发动机的冷启动程序被处理器执行时实现上述任一项所述的发动机的冷启动方法的步骤。
[0031]本专利技术实施例提出的一种发动机的冷启动方法、装置、车辆及可读存储介质，通过检测到满足发动机冷启动条件时，获取第一喷射脉宽以及第二喷射脉宽，按照第一喷射脉宽向发动机的进气道内喷射甲醇，并按照第二喷射脉宽向进气道内喷射汽油，以在进气道内形成混合气，采用混合气执行发动机的启动。其中，分别喷射甲醇和汽油，在进气道内形成混合气，并采用混合气执行发动机的启动。由于甲醇与汽油的作用力不同，形成混合气后各自的作用力被削弱或者破坏，甲醇与汽油的部分组分产生了共沸，导致混合气的饱和蒸气压升高，从而使得采用混合气能够实现冷启动。同时，汽油中含有轻质烃类，汽油与甲醇混合后燃料的馏出温度，比仅采用汽油作为燃料或者仅采用甲醇作为燃料低，从而能够实
现更低环境温度下的冷启动。并且，在实现更低环境温度的冷启动的基础上，混合气中包括汽油以及甲醇，避免仅采用汽油的情况下，汽油消耗速度快的问题。能够减缓甲醇发动机冷启动时汽油的消耗。
附图说明
[0032]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图；
[0033]图2为本专利技术发动机的冷启动方法第一实施例的流程示意图；
[0034]图3为本专利技术发动机的冷启动方法第二实施例的流程示意图；
[0035]图4为根据第二实施例示出的获取第一喷射脉宽以及第二喷射脉宽的方法流程图；
[0036]图5为本专利技术发动机的冷启动方法第三实施例的流程示意图；
[0037]图6为根据第三实施例示出的发动机冷启动时的控制示意图；
[0038]图7为本专利技术涉及的发动机的冷启动装置的系统结构示意图。
[0039]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0040]应当理解，此处所描述的具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的冷启动方法，其特征在于，所述方法包括：检测到满足发动机冷启动条件时，获取第一喷射脉宽以及第二喷射脉宽；按照所述第一喷射脉宽向所述发动机的进气道内喷射甲醇，并按照所述第二喷射脉宽向所述进气道内喷射汽油，以在所述进气道形成混合气；采用所述混合气执行所述发动机的的冷启动。2.如权利要求1所述的发动机的冷启动方法，其特征在于，所述检测到满足发动机冷启动条件时，获取第一喷射脉宽以及第二喷射脉宽的步骤包括：检测到满足所述发动机冷启动条件时，获取目标温度，所述目标温度为环境温度或者发动机水温；根据所述目标温度，确定所述第一喷射脉宽以及所述第二喷射脉宽。3.如权利要求2所述的发动机的冷启动方法，其特征在于，所述根据所述目标温度，确定所述第一喷射脉宽以及所述第二喷射脉宽的步骤包括：根据所述目标温度以及所述发动机的转速，确定所述甲醇的第一喷射量以及所述汽油的第二喷射量；根据所述第一喷射量确定所述第一喷射脉宽，根据所述第二喷射量确定所述第二喷射脉宽。4.如权利要求1所述的发动机的冷启动方法，其特征在于，所述按照所述第一喷射脉宽向所述发动机的进气道内喷射甲醇，并按照所述第二喷射脉宽向所述进气道内喷射汽油，以在所述进气道形成混合气的步骤包括：在所述发动机的进气门关闭的时刻之后，以及所述发动机的进气门再次打开的时刻之前，按照所述第一喷射脉宽向所述发动机的进气道内喷射甲醇，并按照所述第二喷射脉宽向所述进气道内喷射汽油，以在所述进气道形成混合气。5.如权利要求4所述的发动机的冷启动方法，其特征在于，所述在所述发动机的进气门关闭之后，以及所述发动机的进气门再次打...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢瑞军，苏茂辉，解景涛，蒋海勇，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：