舱盖操作机构制造技术

本发明专利技术涉及一种被布置成控制覆盖车辆中的开口的舱盖(202；302；402)的打开移动和关闭移动的舱盖操作机构。该机构包括第一和第二臂(211，221；311，321；411，421)，该第一臂和该第二臂在第一端部处被可旋转地附接到车辆并且在第二端部处被可旋转地附接到舱盖上。第一连接元件和第二连接元件(214，224；314，324；414，424)被布置成在一对间隔开的平行的引导装置(216，226，217，227；316，317；416，417)之间延伸并且能够相对于该引导装置移位，该引导装置被固定到舱盖(202；302；402)，其中第一臂和第二臂(211，221；311，321；411，421)的第二端部被可旋转地附接到相应的第一连接元件和第二连接元件(214，224；314，324；414，424)。第一臂和第二臂(211，221；311，321；411，421)能够围绕其第一端部在弧形路径上同时在相反的方向上旋转；并且连接元件(214，224；314，324；414，424)被布置成在第一臂和第二臂在弧形路径上旋转的期间沿着引导装置(216，226；217，227)进行往复移动。

Hatch operating mechanism

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】舱盖操作机构
本专利技术涉及一种舱盖操作机构，该舱盖操作机构被布置成控制覆盖车辆中的开口的舱盖的打开移动和关闭移动。本专利技术还涉及一种包括这种舱盖操作机构的舱盖以及一种包括根据本专利技术的舱盖的车辆。本专利技术主要旨在用于公共汽车，但是也可以应用于重型车辆，诸如卡车和建筑设备。虽然本专利技术将针对公共汽车进行描述，但是本专利技术不限于这种特定的车辆，而是也可以用于其它车辆，诸如轮式装载机、铰接式运输车和一般的商用车辆。
技术介绍
车辆、特别是相对较大的车辆(诸如公共汽车)可以设有多个外部舱盖。这种舱盖可以被打开以允许进入从车辆外部进入的行李舱和常规储存舱。在KR2014076114A中示出了车辆舱盖的典型布置，其中车辆门被枢转地附接到车辆的侧面。为了打开这种类型的车辆舱盖，必须将其提起并向上枢转，这可能非常费力，并且随着舱盖向外并向上摆动到其打开位置，还需要大量空间。在DE-GM1884186中示出了一种替代布置，其中示出了用于公共汽车的横向舱盖的移动机构。该机构包括附接到舱盖的联动系统，该联动系统由致动器作用在其上，用于将舱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舱盖操作机构，所述舱盖操作机构被布置成控制覆盖车辆中的开口的舱盖(202；302；402)的打开移动和关闭移动，所述舱盖操作机构包括：/n-第一臂和第二臂(211，221；311，321；411，421)，所述第一臂和所述第二臂(211，221；311，321；411，421)在第一端部处被可旋转地附接到所述车辆并且在第二端部处被可旋转地附接到所述舱盖上；/n其特征在于/n-第一连接元件和第二连接元件(214，224；314，324；414，424)被布置成在一对间隔开的平行的引导装置(216，226，217，227；316，317；416，417)之间延伸并且能够相对于所述一对间隔开...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种舱盖操作机构，所述舱盖操作机构被布置成控制覆盖车辆中的开口的舱盖(202；302；402)的打开移动和关闭移动，所述舱盖操作机构包括：
-第一臂和第二臂(211，221；311，321；411，421)，所述第一臂和所述第二臂(211，221；311，321；411，421)在第一端部处被可旋转地附接到所述车辆并且在第二端部处被可旋转地附接到所述舱盖上；
其特征在于
-第一连接元件和第二连接元件(214，224；314，324；414，424)被布置成在一对间隔开的平行的引导装置(216，226，217，227；316，317；416，417)之间延伸并且能够相对于所述一对间隔开的平行的引导装置(216，226，217，227；316，317；416，417)移位，所述一对间隔开的平行的引导装置(216，226，217，227；316，317；416，417)被固定到所述舱盖(202；302；402)，其中所述第一臂和所述第二臂(211，221；311，321；411，421)的所述第二端部被可旋转地附接到相应的第一连接元件和第二连接元件(214，224；314，324；414，424)，
-所述第一臂和所述第二臂(211，221；311，321；411，421)相对于与所述引导装置(216，226，217，227；316，317；416，417)成直角的对称平面(P)位于镜像位置中；
-所述臂(211，221；311，321；411，421)的所述第一端部被布置在公共平面中，所述第一端部具有相对于所述对称平面(P)以相等且相反的角度布置的轴线；
-所述第一臂和所述第二臂(211，221；311，321；411，421)能够围绕其第一端部在弧形路径上同时在相反的方向上旋转；并且
-所述连接元件(214，224；314，324；414，424)被布置成在所述第一臂和所述第二臂在所述弧形路径上旋转期间沿着所述引导装置(216，226；217，227)进行往复移动。


2.根据权利要求1所述的舱盖操作机构，其特征在于稳定装置，所述稳定装置包括：中心杆(231)，所述中心杆(231)被布置在所述连接元件(214，224；314，324；414，424)之间并且与所述连接元件(214，224；314，324；414，424)平行；以及一对支柱(232，233)，所述一对支柱(232，233)从所述中心杆(231)的第一端部(234)延伸到每一个连接元件(214，224；314，324；414，424)的邻近于所述中心杆(231)的第二端部(235)的端部。


3.根据权利要求2所述的舱盖操作机构，其特征在于，所述中心杆(231)被布置成和与每一个引导装置(216，226，217，227；316，317；416，417)的中心位置相交的引导件(238，239)协作。


4.根据权利要求3所述的舱盖操作机构，其特征在于，所述中心杆(231)的所述第一端部(234)被布置成当所述舱盖(202；302；402)在其关闭位置和其完全打开位置中时与第一引导件(238)协作。


5.根据权利要求4所述的舱盖操作机构，其特征在于，所述中心杆(231)的所述第二端部(235)被布置成当所述舱盖(202；302；402)在其关闭位置和其完全打开位置之间时与第二引导件(239)协作。


6.根据权利要求5所述的舱盖操作机构，其特征在于，所述中心杆(231)被布置成位于与所述第一引导件和所述第二引导件(238，239)脱离接触的中间位置，以便允许所述舱盖(202；302；402)的平行于所述引导装置(216，226，217，227；316，317；416，417)的移位。


7.根据权利要求1所述的舱盖操作机构，其特征在于稳定装置，所述稳定装置包括：中心滑动构件(331)，所述中心滑动构件(331)被布置在所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·尼西亚尔，达米安·布鲁卡茨，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE