包括锁固环的车身零件制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆车身零件(1)，该车身零件包括由塑料制成的主体(2)和至少一个至少部分地固定在主体(2)第一部分(3)上的结构性加固件(5)。所述零件(1)还包括至少一个用于连接所述第一部分(3)和所述主体(2)的第二部分(4)的连接部件(7)，其包括端部(8)，所述端部(8)的分部形成围绕紧固元件(13)以联结所述连接部件(7)、所述结构性加固件(5)和所述第一部分(3)的锁固环(9)。

Body parts including retaining rings

【技术实现步骤摘要】
包括锁固环的车身零件
本专利技术涉及机动车辆领域，更具体地说涉及由塑料制成的机动车辆车身零件。更确切地说，本专利技术涉及这样的零件在行驶过程中发生碰撞时的安全。
技术介绍
已知包括基于结构性加固件或吸收器的防撞系统的车身零件，以允许在碰撞情况下、尤其是在与另一车辆碰撞的情况下确保使用者安全。然而，这样的碰撞在行驶过程中发生时更加猛烈，可能会导致被撞击的零件分成至少两个分别的部分。这些部分中的一个可能会脱离并弹射到道路上，这对于位于车辆后方的其他道路使用者产生安全风险。为了缓解该安全问题，已知解决方案在于在零件内集成连接元件，其连接在车身零件撞击时可分离的两个部分。通过试验和计算可以确定零件的强度最小区域，由此确定断裂区域并因此确定在撞击作用下可分离的部分在零件中的位置。这样的已知连接元件可以是纤维编织物或金属丝线缆。更确切地说，该连接元件的一个端部固定到零件的所述部分中的一个中的结构性加固件，并在零件的另一部分中在高机械强度点处使得该加固件与车辆的车身骨架连接。由此确保零件的两个部分之间的机械连接。已知例如使用配备有压接在其端部处的接头的金属丝线缆，但它使得零件显著地增重，并且由此使得车辆显著地增重，这在机动车辆领域中构成实际缺陷。而且，使用金属丝线缆可能会产生由于线缆在行驶期间的振动造成的噪音。这些已知解决方案的一个缺陷在于，将连接元件的端部固定到结构性加固件经常意味着复杂的组装步骤，例如螺固或焊接，它们显著延长零件制造工艺时间。因此，这些步骤显著地增大零件生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于通过提供一种机动车辆车身零件来弥补这些缺陷，该车身零件包括：-由塑料制成的主体，其至少包括第一部分和第二部分，第一部分具有至少一个开孔；-至少一个至少部分地固定在第一部分上的结构性加固件，该结构性加固件具有至少一个面对第一部分的开孔以形成贯穿孔的开孔；-至少一个用于连接第一部分和第二部分的连接部件，其具有端部，所述端部包括至少一个穿入所述贯穿孔至少一次的分部，该分部形成围绕紧固元件的锁固环以联结连接部件、结构性加固件和第一部分。由此，能够简单且快速地实现连接主体的第一部分和第二部分的连接部件与由固定到主体第一部分的结构性加固件形成的整体之间的锁固。实际上，由结构性加固件和主体第一部分各自的开孔形成的贯穿孔使得能够引入连接部件端部并形成围绕紧固部件的锁固环。该环允许在零件的该精确位置联结整体。由此，考虑到连接部件连接主体的两个部分并且考虑到局部的锁固以及连接部件与第二部分之间的联结，零件的两个部分保持连接，即使是在零件在碰撞之后碎成两个部分的情况下。根据本专利技术的零件因此允许有效地响应与车身零件在行驶过程中经受的碰撞相关的安全问题，而不因此使得制造工艺复杂化，也不增加连接元件和零件的生产成本。“车身零件的主体的第一部分和第二部分”指的是零件的两个已知在撞击的作用下可能会分离的部分。作为非限制性例子，第一部分可以是尾门的旨在连接到车辆车身骨架的上部部分，第二部分可以是尾门的包括尤其是锁件总成的下部部分。本专利技术的车身零件的两个部分可以是邻接的，也可以被一个或多个部分分隔。在第一部分和第二部分彼此邻接的情况下，它们优选地由已知可能会在猛烈撞击情况下更容易断裂的机械强度小的区域限定。这两个部分优选地是一体的。此外，它们优选地基于相同的材料制成。连接部件是能够保持主体的第一部分与第二部分之间的持续连接的部件，即使是在这两个部分在例如碰撞之后已经彼此脱离之后仍保持它们连接。为此，连接部件可以是编织物，例如由玻璃纤维制成的编织物。优选地，该编织物的截面是平的。锁固环可以通过多种方式获得。它可以通过环绕来自主体第一部分或结构性加固件的紧固元件获得，或附接到结构性加固件和/或主体第一部分。该紧固元件自与连接元件的端部被引入贯穿孔的一侧(以下称为“引入侧”)相对的那一侧凸出。由此，连接部件端部被引入的分部在回到引入侧之前环绕凸出的紧固元件。在设置单个贯穿孔的情况下，连接部件的端部贯穿贯穿孔两次。凸出的紧固元件可以是添置到结构性加固件或/和主体第一部分的元件，也可以是与结构性加固件或第一部分一体成型的元件。锁固环也可如下地获得。结构性加固件和主体第一部分具有多个贯穿孔，这些孔中每个都以与所述第一贯穿孔相同的方式获得，即通过使得两个开孔相面对来获得，这两个开孔一个存在于结构性加固件中，另一个存在于主体第一部分中。在结构性加固件和第一部分具有一对贯穿孔的实施方式中，连接部件的端部可通过一个贯穿孔引入，并通过另一贯穿孔回到引入侧。在该例子中，可围绕例如在前述例子中所述的任一个的紧固元件形成锁固环，也可以围绕零件中分离这两个贯穿孔的表面形成锁固环。在该第二情况下，零件的分离两个贯穿孔的表面形成紧固元件，围绕该紧固元件形成锁固环。有利地，主体第一部分和/或结构性加固件在它们各自的开孔的周边处包括至少一条具有凸起的边缘，该凸起能够卡住端部形成锁固环的分部。由此，形成一个或多个合适凸起的一条或多条边缘的存在允许在连接部件的端部与这些边缘接触的分部上施加机械应力。由此，连接部件的端部的运动自由性被减小，连接部件、结构性加固件与第一部分之间脱离联结的风险被降低。而且，根据施加在边缘上的凸起和在形成锁固环时施加在连接部件上的应力，一旦形成锁固环，施加在连接部件的端部与边缘接触的分部上的机械应力可保证连接部件的端部的严格固定。有利地，端部的引入贯穿孔的分部固定到所述端部的未引入的分部，优选地通过黏着来固定。由此，通过将连接部件的端部的引入分部与该同一端部的未引入分部固定，提供了允许降低锁固环脱离联结的风险的额外安全。这样的固定可通过这两个分部之间的黏着获得，但也可通过本领域技术人员已知的任何其它方式获得。在黏着的情况下，可考虑从存在于端部的分部的至少一个面上的黏着区域取下保护膜，该面旨在与另一面接触以实现固定。这样的实施快速，且对于操作员是简单的。替代地或作为黏着的补充，连接部件可包括——至少在形成锁固环的端部的两个分部处——在其被加热并接触时能够胶合连接部件的两个分部的热塑性树脂颗粒。有利地，连接部件连接到第二部分的锚固点，所述锚固点例如是锁件总成。由此，连接部件一方面连接到主体第二部分的代表牢固地连接到车辆车身骨架的高强度点的位置之一，另一方面连接到固定于主体第一部分的结构性加固件。由于连接部件附接到零件主体两个部分中的高机械强度点，根据该实施方式的车身零件的两个部分在行驶过程中发生的碰撞之后得以更好地保持。一般性地，本专利技术意义上的“锚固点”指的是附接到车辆车身骨架的点。作为非限制性例子，高机械强度点可以由锁件总成或内部加固件(例如连接车身零件的两条侧边缘的侧防撞梁)或关闭件(例如侧门或尾门)的铰链形成。有利地，车身零件另外还包括至少部分地固定在主体第一部分上的第二结构性加固件，该第二结构性加固件具有至少一个开孔，该开孔面对主体第一部分的开孔以形成第二贯穿孔。由此，能够产生连接主体第一部分和第二部分的第二位置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆车身零件(1)，其特征在于，该车身零件包括：/n-由塑料制成的主体(2)，其至少包括第一部分(3)和第二部分(4)，所述第一部分(3)具有至少一个开孔；/n-至少一个至少部分地固定在所述第一部分(3)上的结构性加固件(5)，该结构性加固件(5)具有至少一个面对所述第一部分的所述开孔以形成贯穿孔(6)的开孔；/n-至少一个用于连接所述第一部分(3)和所述第二部分(4)的连接部件(7)，其包括端部(8)，所述端部(8)包括至少一个穿入所述贯穿孔(6)至少一次的分部，该分部形成围绕紧固元件(13)以联结所述连接部件(7)、所述结构性加固件(5)和所述第一部分(3)的锁固环(9)。/n

【技术特征摘要】
20181221 FR 18739291.一种机动车辆车身零件(1)，其特征在于，该车身零件包括：
-由塑料制成的主体(2)，其至少包括第一部分(3)和第二部分(4)，所述第一部分(3)具有至少一个开孔；
-至少一个至少部分地固定在所述第一部分(3)上的结构性加固件(5)，该结构性加固件(5)具有至少一个面对所述第一部分的所述开孔以形成贯穿孔(6)的开孔；
-至少一个用于连接所述第一部分(3)和所述第二部分(4)的连接部件(7)，其包括端部(8)，所述端部(8)包括至少一个穿入所述贯穿孔(6)至少一次的分部，该分部形成围绕紧固元件(13)以联结所述连接部件(7)、所述结构性加固件(5)和所述第一部分(3)的锁固环(9)。


2.如权利要求1所述的零件(1)，其中，所述主体(2)的第一部分(3)和/或所述结构性加固件(5)在它们各自的开孔的周边处包括至少一条具有凸起的边缘(14)，该凸起能够卡住所述端部(8)的形成所述锁固环(9)的分部。


3.如权利要求1或2所述的零件(1)，其中，所述端部(8)的引入所述贯穿孔(6)的分部优选地通过黏着固定到所述端部(8)的未引入的分部。


4.如上述权利要求中任一项所述的零件(1)，其中，所述连接部件(7)连接到所述第二部分(4)的锚固点，所述锚固点例如是锁件总成(10)。


5.如上述权利要求中任一项所述的零件(1)，该零件另外还包括至少部分地固定在所述主体(2)的第一部分(3)上的第二结构性加固件(5)，该第二结构性加固件(5)具有至少一个开孔，该开孔面对所述主体(2)的第一部分(3)的开孔以形成第二贯穿孔(6)。


6.如权利要求5所述的零件(1)，其中，所述连接部件(7)包括第二端部(8)，所述第二端部(8)包括至少一个穿入所述第二贯穿孔(6)至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·库德隆，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR