一种汽车及其用于B柱和车门玻璃的密封条制造技术

本实用新型专利技术的一个实施例提供了一种用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条，包括：固定本体，固定本体包裹B柱门洞止口边的端部，其具有朝向车门玻璃的第一侧、背离车门玻璃的第二侧、以及连接第一侧和第二侧的第三侧；和泡管，泡管为中空的管形结构，其自固定本体的第一侧朝向车门玻璃延伸，泡管的直径大于B柱门洞止口边与车门玻璃之间的间距，泡管被挤压在B柱门洞止口边与车门玻璃之间，泡管自第一侧的背离第三侧的一端朝向车门玻璃延伸；和密封唇边，密封唇边自第一侧的朝向第三侧的一端朝向车门玻璃延伸，密封唇边的端部抵压车门玻璃；密封条的长度方向沿着车门玻璃的升降方向延伸，密封条的长度小于等于车门玻璃的高度。还提供了一种包含上述密封条的汽车。

The utility model relates to an automobile and a sealing strip for B-pillar and door glass

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其用于B柱和车门玻璃的密封条
本技术涉及汽车的密封设备领域，特别涉及一种汽车及其用于B柱和车门玻璃的密封条。
技术介绍
无框车门以往作为跑车车门的专用结构，近年来随着家用轿跑车型的出现，更多的车型采用了无上框车门结构。但是由于无框车门的车门上端无外框结构，带来最直接的问题就是车门B柱段及车门顶段的密封困难，容易出现密封不严、漏风漏水漏灰等问题。无框车门在车门上段与车身之间是通过门洞条与车门玻璃干涉配合的方式来达到密封的效果，但是由于无框车门的结构限制(车门玻璃仅3-5mm厚度)，无框车门的车门玻璃与车身之间只能做一道密封条，在车门及车门玻璃出现制造偏差的情况下，极易出现密封失效。如果仅仅通过增大门洞条密封泡管与无框车门的车门玻璃的干涉量来解决密封问题，又会出现门洞密封条对车门玻璃反力过大，影响车门关闭力及玻璃升降系统阻力的情况。为了解决无框车门B柱段的密封问题，需要一种新的门洞密封条结构形式。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条，其通过在一个密封条上同时提供泡管和密封唇边两个密封结构，且两个密封结构在外界水流可能经过的方向上依次排列，密封唇边能够形成对泡管的密封效果的有利补充，从而提高密封效果。本技术的一个实施例提供了一种用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条，所述汽车包括与所述车门玻璃平行间隔设置的B柱门洞止口边，所述密封条包括：固定本体，所述固定本体包裹所述B柱门洞止口边的端部，其具有朝向所述车门玻璃的第一侧、背离所述车门玻璃的第二侧、以及连接所述第一侧和第二侧的第三侧；和泡管，所述泡管为中空的管形结构，其自所述固定本体的第一侧朝向所述车门玻璃延伸，所述泡管的直径大于所述B柱门洞止口边与车门玻璃之间的间距，所述泡管被挤压在所述B柱门洞止口边与车门玻璃之间，所述泡管自所述第一侧的背离所述第三侧的一端朝向所述车门玻璃延伸；和密封唇边，所述密封唇边自所述第一侧的朝向所述第三侧的一端朝向所述车门玻璃延伸，所述密封唇边的端部抵压所述车门玻璃；所述密封条的长度方向沿着所述车门玻璃的升降方向延伸，所述密封条的长度小于等于所述车门玻璃的高度。优选地，进一步包括：排水槽壁，所述排水槽壁连接在所述泡管和所述密封唇边之间，以与泡管、密封唇边和车门玻璃一起围合形成排水槽。优选地，进一步包括：小唇边，所述小唇边自所述第一侧的背离所述第三侧的一端朝向所述B柱门洞止口边延伸。优选地，进一步包括：金属固定骨架，所述金属固定骨架镶嵌在所述固定本体内，且具有与所述固定本体相适配的截面形状。优选地，进一步包括：至少一个固定唇边，所述固定唇边自所述第二侧的朝向所述B柱门洞止口边的一侧朝向所述B柱门洞止口边延伸，每个固定唇边的端部朝向所述第三侧倾斜。优选地，进一步包括：唇边，所述唇边自所述第二侧与第三侧的交界处朝向远离所述车门玻璃的方向延伸。优选地，所述汽车包括与所述车门玻璃在同一平面内并列设置的角窗玻璃、和包裹所述角窗玻璃的边缘的角窗玻璃密封条，所述角窗玻璃密封条与所述B柱门洞止口边之间具有与所述车门玻璃平行的间隙，所述密封条进一步包括：倒刺唇边，所述倒刺唇边自所述泡管的一侧伸入至所述间隙中，所述倒刺唇边具有至少一个倒刺，所述倒刺的端部自所述倒刺唇边的顶端朝向所述泡管倾斜。优选地，进一步包括：披风，所述披风自所述倒刺唇边的与所述泡管连接的根部朝向所述角窗玻璃延伸，所述披风覆盖所述角窗玻璃密封条的端面。本技术的另一实施例还提供了一种汽车，包括：B柱；车门玻璃；和如上所述的用于B柱和车门玻璃的密封条。由以上技术方案可知，在本实施例中的一个密封条上同时提供了泡管和密封唇边两个密封结构，且两个密封结构在外界水流可能经过的方向上依次排列，从而形成两道密封。本实施例的密封条在水流经过的方向上形成两道密封结构，能够有层次地防止水流渗透浸入，从而大大地提高了密封的可靠性。进一步地，由于密封可靠性的提高，因此无需通过例如增大泡管的直径等方法来提高密封条的密封性能，这样不仅结构比较简单，而且不会对无框车门的关门力、玻璃升降系统的阻力产生负面的影响，从而能够提高使用者的用户体验。由于泡管与密封唇边相间隔，泡管与密封唇边之间也可与车门玻璃之间形成排水槽，在水流方向上，排水槽位于泡管的后方，当出现意外状况、泡管所形成的第一道密封失效时，排水槽可将浸入第一道密封的水流向下(即，车门玻璃下降的方向)排出车外，以避免水流继续渗透浸入乘员舱内。进一步地，在本实施例中，通过在泡管和密封唇边之间设置排水槽壁，不仅限定了排水槽的位置，以使浸入第一道密封的水流能够快速有效地排出，而且对泡管和密封唇边的结构均实现了有效的支撑，以避免两者由于车门玻璃1的升降而发生偏移，从而降低了密封失效的可能性。进一步地，泡管、排水槽壁、密封唇边和固定本体的第一侧之间也形成了一个中空的管形结构，这样能够在泡管被压迫的方向上对泡管进行稳定的支撑，从而在无需增大泡管的直径的情况下提高了泡管的密封性能。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1是本技术的用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条的结构示意图。图2是本技术的用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条的剖面图。附图标记1车门玻璃2密封条21固定本体22金属固定骨架23小唇边24倒刺唇边24a倒刺25披风26泡管27排水槽壁27a排水槽28密封唇边29固定唇边30唇边3B柱门洞止口边4角窗玻璃密封条6角窗玻璃7间隙具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为了解决现有技术中无框车门的B柱段密封条密封性能不佳的问题，本技术的目的是提供一种用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条，其通过在一个密封条上同时提供泡管和密封唇边两个密封结构，且两个密封结构在外界水流可能经过的方向上依次排列，密封唇边能够形成对泡管的密封效果的有利补充，从而提高密封效果。图1是本技术的用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条的结构示意图。图2是本技术的用于汽车的B柱和车门玻璃的密封条的剖面图。如图1和图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的B柱和车门玻璃(1)的密封条(2)，所述汽车包括与所述车门玻璃(1)平行间隔设置的B柱门洞止口边(3)，其特征在于，所述密封条(2)包括：/n固定本体(21)，所述固定本体(21)包裹所述B柱门洞止口边(3)的端部，其具有朝向所述车门玻璃(1)的第一侧(21a)、背离所述车门玻璃(1)的第二侧(21b)、以及连接所述第一侧(21a)和第二侧(21b)的第三侧(21c)；/n泡管(26)，所述泡管(26)为中空的管形结构，其自所述固定本体(21)的第一侧(21a)朝向所述车门玻璃(1)延伸，所述泡管(26)的直径大于所述B柱门洞止口边(3)与车门玻璃(1)之间的间距，所述泡管(26)被挤压在所述B柱门洞止口边(3)与车门玻璃(1)之间，所述泡管(26)自所述第一侧(21a)的背离所述第三侧(21c)的一端朝向所述车门玻璃(1)延伸；和/n密封唇边(28)，所述密封唇边(28)自所述第一侧(21a)的朝向所述第三侧(21c)的一端朝向所述车门玻璃(1)延伸，所述密封唇边(28)的端部抵压所述车门玻璃(1)；/n所述密封条(2)的长度方向沿着所述车门玻璃(1)的升降方向延伸，所述密封条(2)的长度小于等于所述车门玻璃(1)的高度。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的B柱和车门玻璃(1)的密封条(2)，所述汽车包括与所述车门玻璃(1)平行间隔设置的B柱门洞止口边(3)，其特征在于，所述密封条(2)包括：
固定本体(21)，所述固定本体(21)包裹所述B柱门洞止口边(3)的端部，其具有朝向所述车门玻璃(1)的第一侧(21a)、背离所述车门玻璃(1)的第二侧(21b)、以及连接所述第一侧(21a)和第二侧(21b)的第三侧(21c)；
泡管(26)，所述泡管(26)为中空的管形结构，其自所述固定本体(21)的第一侧(21a)朝向所述车门玻璃(1)延伸，所述泡管(26)的直径大于所述B柱门洞止口边(3)与车门玻璃(1)之间的间距，所述泡管(26)被挤压在所述B柱门洞止口边(3)与车门玻璃(1)之间，所述泡管(26)自所述第一侧(21a)的背离所述第三侧(21c)的一端朝向所述车门玻璃(1)延伸；和
密封唇边(28)，所述密封唇边(28)自所述第一侧(21a)的朝向所述第三侧(21c)的一端朝向所述车门玻璃(1)延伸，所述密封唇边(28)的端部抵压所述车门玻璃(1)；
所述密封条(2)的长度方向沿着所述车门玻璃(1)的升降方向延伸，所述密封条(2)的长度小于等于所述车门玻璃(1)的高度。


2.根据权利要求1所述的密封条(2)，其特征在于，进一步包括：
排水槽壁(27)，所述排水槽壁(27)连接在所述泡管(26)和所述密封唇边(28)之间，以与泡管(26)、密封唇边(28)和车门玻璃(1)一起围合形成排水槽(27a)。


3.根据权利要求1所述的密封条(2)，其特征在于，进一步包括：
小唇边(23)，所述小唇边(23)自所述第一侧(21a)的背离所述第三侧(21c)的一端朝向所述B柱门洞止口边(3)延伸。


4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的密封条(2)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，李宝军，张钧，
申请(专利权)人：长城华冠汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32