一种汽车及其车门玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车及其车门玻璃升降器，包括：升降器导轨，所述升降器导轨固定在车门上，其延伸方向与车门玻璃的理论升降方向一致；滑块，所述滑块沿着所述升降器导轨往复移动，以带动车门玻璃的升降，所述车门玻璃的最高位置为其顶端抵靠汽车的门洞条；玻璃夹片，所述玻璃夹片固定至所述滑块，玻璃夹片具有夹持部，用于从车门玻璃的两侧表面夹持贴合所述车门玻璃的底部，所述玻璃夹片与升降器导轨在汽车的车身宽度方向上形成第一夹角，以使所述车门玻璃的延伸方向与所述车门玻璃的理论升降方向形成第一夹角。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其车门玻璃升降器
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车及其车门玻璃升降器。
技术介绍
目前，大多数汽车车门都带有门框，车门玻璃升降过程中，升降器导轨、A柱导轨、B柱导轨对玻璃运行起到导向和约束作用，车门玻璃升到顶按照设定轨迹进入门框上段卡槽内，和密封条配合实现很好的密封效果。但对于无框车门而言，车门玻璃在运行过程中受A柱导轨和升降器自身导轨的导向和约束，但是车门玻璃在升到顶时，由于车门玻璃与A柱导轨和升降器导轨的接触面积减小，在Y向受升降器自身导轨、车门上A柱处导轨导向和约束较弱，同时车门玻璃升到顶部时在Y向受门洞密封条反弹力的作用，导致车门玻璃顶部不入槽或者入槽浅，这样车内容易落尘进水，起不到良好的密封作用。为了实现无框车门玻璃升到顶时满足入槽深度的要求，需要一种新的升降器滑块结构来调整玻璃在顶部时的状态，使之与门洞条很好的配合，实现良好的密封效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种用于汽车的车门玻璃升降器，其通过改变夹持车门玻璃的玻璃夹片的固定角度，使得车门玻璃在升到最高位置时能够准确入槽，实现良好的密封效果。本技术的一个实施例提供了一种车门玻璃升降器，包括：升降器导轨，所述升降器导轨固定在车门上，其延伸方向与车门玻璃的理论升降方向一致；滑块，所述滑块沿着所述升降器导轨往复移动，以带动车门玻璃的升降，所述车门玻璃升降至最高位置时，其顶端抵靠汽车的门洞条；玻璃夹片，所述玻璃夹片固定至所述滑块，所述玻璃夹片具有夹持部，用于从车门玻璃的两侧表面夹持贴合所述车门玻璃的底部，所述玻璃夹片与所述升降器导轨在汽车的车身宽度方向上形成第一夹角，以使所述车门玻璃的延伸方向与所述车门玻璃的理论升降方向形成第一夹角。优选地，所述玻璃夹片朝向所述汽车的车身内部倾斜，以与升降器导轨在汽车的车身宽度方向上形成第一夹角。优选地，所述车门玻璃具有理论设计位置和实际接触位置，所述理论设计位置为所述玻璃夹片朝向所述汽车的车身内部倾斜的情况下，所述车门玻璃沿着理论升降方向提升至所述最高位置时所述车门玻璃的顶端与所述门洞条接触的位置，所述实际接触位置为所述玻璃夹片与所述升降器导轨平行的情况下，所述车门玻璃沿着理论升降方向提升至所述最高位置时所述车门玻璃的顶端与所述门洞条接触的位置，所述第一夹角等于所述理论设计位置的切线方向与所述实际接触位置的切线方向之间的夹角。优选地，进一步包括：平衡弹簧，所述平衡弹簧固定在所述玻璃夹片和滑块之间，以调整所述玻璃夹片和滑块之间的角度，所述平衡弹簧具有垂直于夹持部的弹力分量。优选地，所述玻璃夹片具有用于安装所述车门玻璃的安装孔，所述平衡弹簧对称地设置在所述安装孔的两侧。优选地，所述平衡弹簧的位置低于所述安装孔的位置。优选地，所述玻璃夹片具有用于安装所述平衡弹簧的第一凹槽，所述滑块的对应位置具有用于安装所述平衡弹簧的第二凹槽，所述平衡弹簧的两端分别设置在所述第一凹槽和第二凹槽内。优选地，所述玻璃夹片与升降器导轨的角度为第一夹角时，所述平衡弹簧处于其平衡位置。优选地，所述玻璃夹片仅通过其顶端固定至所述滑块，所述玻璃夹片的底端悬空。本技术的另一实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车门玻璃升降器。由以上技术方案可知，在本实施例中，虽然升降器导轨的延伸方向决定了车门玻璃升降方向，但是当车门玻璃提升至最高位置时由于受到来自门洞条的Y向压力的作用导致车门玻璃会发生Y向偏移。因此，本实施例的车门玻璃升降器将用于夹持车门玻璃的玻璃夹片与升降器导轨在Y向形成夹角，从而在车身宽度方向上形成对来自门洞条的Y向压力的抵消，由于玻璃夹片始终保持对车门玻璃的固定和导向约束，因此在车门玻璃被提升至最高位置时仍然能够具有Y向约束力，以使车门玻璃的顶端能够准确入槽。通常情况下，玻璃夹片与升降器导轨相互平行，以使车门玻璃能够沿着升降器导轨的延伸方向升降移动，即沿着车门玻璃的理论升降方向升降移动，而本实施例的车门玻璃升降器中的玻璃夹片通过与升降器导轨在Y向形成夹角，使得车门玻璃的实际升降方向与理论升降方向形成夹角，使得车门玻璃的顶端在与门洞条接触时会与理论设计位置产生偏移，从而通过该偏移抵消门洞条对车门玻璃顶端的Y向压力所产生的偏移，使得车门玻璃能够准确入槽。因此，玻璃夹片的倾斜方向应当与门洞条对车门玻璃产生的Y向压力的方向相反。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1是本技术的车门玻璃升降器的结构示意图。图2是本技术的车门玻璃升降器的玻璃夹片和滑块的侧视图。图3是本技术的车门玻璃升降器的玻璃夹片的侧视图。图4是本技术的车门玻璃的最高位置的示意图。图5是本技术的车门玻璃的理论设计位置和实际接触位置的示意图。图6是本技术的车门玻璃升降器的玻璃夹片的正视图图7是本技术的车门玻璃升降器的玻璃夹片的侧视图。附图标记1车门2车门玻璃3门洞条4A柱导轨10升降器导轨20滑块30玻璃夹片31夹持部32安装孔33第一凹槽40平衡弹簧A理论设计位置B实际接触位置具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为了解决现有技术中无框车门的车门玻璃在升到最高位置时入槽不准的问题，本技术的目的是提供一种用于汽车的车门玻璃升降器，其通过改变夹持车门玻璃的玻璃夹片的固定角度，为车门玻璃增加Y向约束，使得车门玻璃在升到最高位置时能够准确入槽，实现良好的密封效果。图1是本技术的车门玻璃升降器的结构示意图。图2是本技术的车门玻璃升降器的玻璃夹片和滑块的侧视图。如图1和图2所示，本技术的一个实施例提供了一种车门玻璃升降器，包括：升降器导轨10，升降器导轨10固定在车门1上，其延伸方向与车门玻璃2的理论升降方向一致，车门玻璃2的理论升降方向是指车门玻璃2朝向门洞条3移动、以使其顶端能够抵靠门洞条3的方向，其中升降器导轨10的延伸方向决定了车门玻璃2的移动方向；滑块20，滑块20沿着升降器导轨10往复移动，以带动车门玻璃2的升降，如图4所示，车门玻璃2升降至最高位置时，其顶端抵靠汽车的门洞条3；玻璃夹片30，玻璃夹片30固定至滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门玻璃升降器，其特征在于，包括：/n升降器导轨(10)，所述升降器导轨(10)固定在车门(1)上，其延伸方向与车门玻璃(2)的理论升降方向一致；/n滑块(20)，所述滑块(20)沿着所述升降器导轨(10)往复移动，以带动车门玻璃(2)的升降，所述车门玻璃(2)升降至最高位置时，其顶端抵靠汽车的门洞条(3)；/n玻璃夹片(30)，所述玻璃夹片(30)固定至所述滑块(20)，所述玻璃夹片具有夹持部，用于从车门玻璃的两侧表面夹持贴合所述车门玻璃(2)的底部，所述玻璃夹片(30)与所述升降器导轨(10)在汽车的车身宽度方向上形成第一夹角，以使所述车门玻璃(2)的延伸方向与所述车门玻璃(2)的理论升降方向形成第一夹角。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门玻璃升降器，其特征在于，包括：
升降器导轨(10)，所述升降器导轨(10)固定在车门(1)上，其延伸方向与车门玻璃(2)的理论升降方向一致；
滑块(20)，所述滑块(20)沿着所述升降器导轨(10)往复移动，以带动车门玻璃(2)的升降，所述车门玻璃(2)升降至最高位置时，其顶端抵靠汽车的门洞条(3)；
玻璃夹片(30)，所述玻璃夹片(30)固定至所述滑块(20)，所述玻璃夹片具有夹持部，用于从车门玻璃的两侧表面夹持贴合所述车门玻璃(2)的底部，所述玻璃夹片(30)与所述升降器导轨(10)在汽车的车身宽度方向上形成第一夹角，以使所述车门玻璃(2)的延伸方向与所述车门玻璃(2)的理论升降方向形成第一夹角。


2.根据权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于，所述玻璃夹片(30)朝向所述汽车的车身内部倾斜，以与升降器导轨(10)在汽车的车身宽度方向上形成第一夹角。


3.根据权利要求2所述的车门玻璃升降器，其特征在于，所述车门玻璃(2)具有理论设计位置和实际接触位置，
所述理论设计位置为所述玻璃夹片(30)朝向所述汽车的车身内部倾斜的情况下，所述车门玻璃(2)沿着理论升降方向提升至所述最高位置时所述车门玻璃(2)的顶端与所述门洞条(3)接触的位置，
所述实际接触位置为所述玻璃夹片(30)与所述升降器导轨(10)平行的情况下所述车门玻璃(2)沿着理论升降方向提升至所述最高位置时所述车门玻璃(2)的顶端与所述门洞条(3)接触的位置，
所述第一夹角等于所述理论设计位置的切线方向与所述实际接触位置的切线方...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，叶玉桃，
申请(专利权)人：长城华冠汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32