新能源汽车的车载电池热管理系统和方法技术方案

本发明专利技术实施方式公开了一种新能源汽车的车载电池热管理系统和方法。系统包括环境信息传感器、车载远程信息处理器和整车控制器，其中：所述环境信息传感器，用于检测新能源汽车的环境信息；所述车载远程信息处理器，用于访问存储介质以获取保温模式或接收包含保温模式的远程消息，基于所述环境信息确定唤醒周期，基于所述唤醒周期唤醒所述整车控制器，并将所述保温模式发送到所述整车控制器；所述整车控制器，用于在被唤醒后输出基于所述保温模式生成的车载电池热管理指令。本发明专利技术实施方式考虑到环境信息，可以更好地进行热管理，延长电池寿命，在整车静止或者静态情况下也可以进行热管理，工况更符合使用要求。

Thermal Management System and Method of Vehicle Battery for New Energy Vehicle

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车的车载电池热管理系统和方法
本专利技术实施方式涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车的车载电池热管理系统和方法。
技术介绍
能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。目前，在新能源汽车的常用整车热管理中，主要考虑电池、电机等系统的温度使用极限情况，即电池、电机等系统不能温度过高或者过低，当温度过高或者过低时，整车控制器(VCU)控制热管理系统中的风扇、水泵等执行整车热管理操作。然而，这种处理方式仅考虑电池系统、电机等系统的温度使用极限情况，并没有考虑环境温度、地理位置等环境条件，热管理效率不佳。而且，目前现有技术中仅在行车和充电时进行热管理，在整车静止或者静态情况下并不进行热管理，使用不便。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种新能源汽车的车载电池热管理系统和方法，以提高热管理效率。本专利技术实施方式的技术方案如下：一种新能源汽车的车载电池热管理系统，包括环境信息传感器、车载远程信息处理器和VCU，其中：所述环境信息传感器，用于检测新能源汽车的环境信息；所述车载远程信息处理器，用于访问存储介质以获取保温模式或接收包含保温模式的远程消息，基于所述环境信息确定唤醒周期，基于所述唤醒周期唤醒所述VCU，并将所述保温模式发送到所述VCU；所述VCU，用于在被唤醒后输出基于所述保温模式生成的车载电池热管理指令。在一个实施方式中，所述环境信息传感器包括地理位置传感器或环境温度传感器。在一个实施方式中，所述环境信息包括地理位置坐标；所述车载远程信息处理器，用于判断所述地理位置坐标是否属于预定的极端天气区域，如果是，则确定唤醒周期为T1，如果不是，则确定唤醒周期为T2，其中T1小于T2。在一个实施方式中，所述环境信息包括环境温度值；所述车载远程信息处理器，用于判断所述环境温度值是否属于预定的极端温度区间，如果是，则确定唤醒周期为T3，如果不是，则确定唤醒周期为T4，其中T3小于T4。在一个实施方式中，所述环境信息包括地理位置坐标和环境温度值；所述车载远程信息处理器，用于判断所述地理位置坐标是否属于预定的极端天气区域，如果所述地理位置坐标属于预定的极端天气区域，进一步判断所述环境温度值是否属于预定的极端温度区间，如果所述环境温度值属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T5，如果所述环境温度值不属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T6，其中T5小于T6；如果所述地理位置坐标不属于预定的极端天气区域，进一步判断所述环境温度值是否属于预定的极端温度区间，如果所述环境温度值属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T7，如果所述环境温度值不属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T8，其中T7小于T8，T7小于T6，T8大于T6。一种新能源汽车的车载电池热管理方法，包括：检测新能源汽车的环境信息；访问存储介质以获取保温模式或接收包含保温模式的远程消息，基于所述环境信息确定唤醒周期，基于所述唤醒周期唤醒VCU，并将所述保温模式发送到所述VCU；使能所述VCU在被唤醒后输出基于所述保温模式生成的车载电池热管理指令。在一个实施方式中，所述环境信息包括地理位置坐标，所述基于所述环境信息确定唤醒周期包括：判断所述地理位置坐标是否属于预定的极端天气区域，如果是，则确定唤醒周期为T1，如果不是，则确定唤醒周期为T2，其中T1小于T2；或所述环境信息包括环境温度值，所述基于所述环境信息确定唤醒周期包括：判断所述环境温度值是否属于预定的极端温度区间，如果是，则确定唤醒周期为T3，如果不是，则确定唤醒周期为T4，其中T3小于T4；或所述环境信息包括地理位置坐标和环境温度值；所述基于所述环境信息确定唤醒周期包括：判断所述地理位置坐标是否属于预定的极端天气区域，如果所述地理位置坐标属于预定的极端天气区域，进一步判断所述环境温度值是否属于预定的极端温度区间，如果所述环境温度值属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T5，如果所述环境温度值不属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T6，其中T5小于T6；如果所述地理位置坐标不属于预定的极端天气区域，进一步判断所述环境温度值是否属于预定的极端温度区间，如果所述环境温度值属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T7，如果所述环境温度值不属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T8，其中T7小于T8，T7小于T6，T8大于T6。在一个实施方式中，所述基于环境信息确定唤醒周期包括：在时间系数表中检索出对应于所述环境信息的唤醒周期；其中所述时间系数表包含唤醒周期与环境信息的对应关系，所述唤醒周期为对应的环境信息状态下单体电池升降温达到第一预定阈值的时间系数、对应的环境信息状态下电池模块升降温达到第二预定阈值的时间系数、对应的环境信息状态下电池包升降温达到第三预定阈值的时间系数，及对应的环境信息状态下整车状态时电池包升降温达到第四预定阈值的时间系数的加权值。在一个实施方式中，所述保温模式包括：恒温保温模式、预约用车保温模式和即时保温模式。一种计算机可读存储介质，其特征在于，其中存储有计算机可读指令，该计算机可读指令用于执行如上任一项所述的新能源汽车的车载电池热管理方法。从上述技术方案可以看出，在本专利技术实施方式中，包括环境信息传感器、车载远程信息处理器和VCU，其中：环境信息传感器，用于检测新能源汽车的环境信息；车载远程信息处理器，用于访问存储介质以获取保温模式或接收包含保温模式的远程消息，基于环境信息确定唤醒周期，基于唤醒周期唤醒VCU，并将保温模式发送到VCU；VCU，用于在被唤醒后输出基于保温模式生成的车载电池热管理指令。本专利技术实施方式考虑到环境信息，更好地判断是否需要和如何最优的进行热管理策略，可以充分满足驾驶员的实际需求，客户有更好的客户体验。而且，本专利技术实施方式可以充分保证车载电池在一个良好的温度下进行工作，延长电池寿命。另外，由于车载远程信息处理器在整车静止或者静态情况仍然可以接收远程消息，本专利技术实施方式不止在行车和充电时可以进行热管理，而且在整车静止或者静态情况下也可以进行热管理，工况更符合使用要求。附图说明以下附图仅对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。图1为根据本专利技术新能源汽车的车载电池热管理系统的结构图。图2为根据本专利技术新能源汽车的车载电池热管理方法的流程图。图3为根据本专利技术新能源汽车的生成热管理指令的过程的示范性示意图。图4为根据本专利技术新能源汽车的执行热管理的示范性示意图。具体实施方式为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。为了描述上的简洁和直观，下文通过描述若干代表性的实施方式来对本专利技术的方案进行阐述。实施方式中大量的细节仅用于帮助理解本专利技术的方案。但是很明显，本专利技术的技术方案实现时可以不局限于这些细节。为了避本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的车载电池热管理系统，其特征在于，包括环境信息传感器、车载远程信息处理器和整车控制器，其中：所述环境信息传感器，用于检测新能源汽车的环境信息；所述车载远程信息处理器，用于访问存储介质以获取保温模式或接收包含保温模式的远程消息，基于所述环境信息确定唤醒周期，基于所述唤醒周期唤醒所述整车控制器，并将所述保温模式发送到所述整车控制器；所述整车控制器，用于在被唤醒后输出基于所述保温模式生成的车载电池热管理指令。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的车载电池热管理系统，其特征在于，包括环境信息传感器、车载远程信息处理器和整车控制器，其中：所述环境信息传感器，用于检测新能源汽车的环境信息；所述车载远程信息处理器，用于访问存储介质以获取保温模式或接收包含保温模式的远程消息，基于所述环境信息确定唤醒周期，基于所述唤醒周期唤醒所述整车控制器，并将所述保温模式发送到所述整车控制器；所述整车控制器，用于在被唤醒后输出基于所述保温模式生成的车载电池热管理指令。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的车载电池热管理系统，其特征在于，所述环境信息传感器包括地理位置传感器或环境温度传感器。3.根据权利要求1所述的新能源汽车的车载电池热管理系统，其特征在于，所述环境信息包括地理位置坐标；所述车载远程信息处理器，用于判断所述地理位置坐标是否属于预定的极端天气区域，如果是，则确定唤醒周期为T1，如果不是，则确定唤醒周期为T2，其中T1小于T2。4.根据权利要求1所述的新能源汽车的车载电池热管理系统，其特征在于，所述环境信息包括环境温度值；所述车载远程信息处理器，用于判断所述环境温度值是否属于预定的极端温度区间，如果是，则确定唤醒周期为T3，如果不是，则确定唤醒周期为T4，其中T3小于T4。5.根据权利要求1所述的新能源汽车的车载电池热管理系统，其特征在于，所述环境信息包括地理位置坐标和环境温度值；所述车载远程信息处理器，用于判断所述地理位置坐标是否属于预定的极端天气区域，如果所述地理位置坐标属于预定的极端天气区域，进一步判断所述环境温度值是否属于预定的极端温度区间，如果所述环境温度值属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T5，如果所述环境温度值不属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T6，其中T5小于T6；如果所述地理位置坐标不属于预定的极端天气区域，进一步判断所述环境温度值是否属于预定的极端温度区间，如果所述环境温度值属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T7，如果所述环境温度值不属于预定的极端温度区间，则确定唤醒周期为T8，其中T7小于T8，T7小于T6，T8大于T6。6.一种新能源汽车的车载电池热管理方法，其特征在于，包括：检测新能源汽车的环境信息；访问存储介质以获取保温模式或接收包含保温模式的远程消息，基于所述环境信息确定唤醒周期，基于所述唤醒周期唤醒整车控制器，并将所述保温模...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，艾名升，
申请(专利权)人：长城华冠汽车科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32