一种玻璃导槽结构制造技术

本申请提供一种玻璃导槽结构，包括基底、第一侧壁和第二侧壁；第一侧壁和第二侧壁分别与基底相连，第一侧壁、第二侧壁和基底形成能容纳玻璃的导向槽；第一侧壁朝向第二侧壁的表面设有第一密封唇，第二侧壁朝向第一侧壁的表面设有第二密封唇，第一密封唇和第二密封唇用于密封玻璃的两侧；第二密封唇上设有第一缓冲部，第一缓冲部位于第二密封唇和第二侧壁之间。本申请实施例提供的玻璃导槽结构在第二密封唇与第二侧壁之间设置了缓冲部,来增加玻璃导槽机构对玻璃晃动时的缓冲力，从而达到解决开关车门玻璃晃动异响问题。

A glass guide groove structure

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃导槽结构
本申请涉及车辆零部件
，特别涉及一种玻璃导槽结构。
技术介绍
目前市场上关于车门系统常见的问题有玻璃升降异响、玻璃在开关门时震响、玻璃上升到顶的冲击噪音。引起玻璃升降异响问题的主要原因是玻璃在升降过程中未按预设的轨迹运动，导致偏磨；引起玻璃在开关门时震响问题的主要原因是内外水切、玻璃导槽对玻璃的夹持力不足，在开关门过程中引起玻璃震响。引起玻璃上升到顶的冲击噪音的主要原因是顶部玻璃导槽无缓冲结构，产生玻璃冲顶异响。目前玻璃导槽内侧仅有一道唇边夹持玻璃，在关门时，车门对玻璃的能量不能被完全吸收，造成晃动异响。
技术实现思路
本申请要解决是车辆玻璃导槽在车门开关过程中容易产生晃动异响的技术问题。为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种玻璃导槽结构，包括基底、第一侧壁和第二侧壁；第一侧壁和第二侧壁分别与基底相连，第一侧壁、第二侧壁和基底形成能容纳玻璃的导向槽；第一侧壁朝向第二侧壁的表面设有第一密封唇，第二侧壁朝向第一侧壁的表面设有第二密封唇，第一密封唇和第二密封唇用于密封玻璃的两侧；第二密封唇上设有第一缓冲部，第一缓冲部位于第二密封唇和第二侧壁之间。进一步地，第一缓冲部与第二密封唇一体成型制成。进一步地，第一缓冲部与第二密封唇拼接制成。进一步地，第一缓冲部包括第二密封唇的一端延伸出的朝向第二侧壁的翻边；第二密封唇的一端为未与第二侧壁连接的一端。进一步地，第一缓冲部为海绵胶翻边。进一步地，第一缓冲部与第二密封唇围成密闭结构。进一步地，第一缓冲部为海绵泡管，海绵泡管与第二密封唇围成密闭结构。进一步地，第一密封唇上设有第二缓冲部，第二缓冲部位于第一密封唇和第一侧壁之间。进一步地，第二缓冲部包括第一密封唇的一端延伸出的朝向第一侧壁的翻边；第一密封唇的一端为未与第一侧壁连接的一端。进一步地，第二缓冲部为海绵泡管，海绵泡管与第二密封唇围成密闭结构。采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：本申请实施例提供的玻璃导槽结构在第二密封唇与第二侧壁之间设置了缓冲部,来增加导槽对玻璃晃动时的缓冲力，从而达到解决开关车门玻璃晃动异响问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例1一种玻璃导槽结构的结构示意图；图2为未设置缓冲部的玻璃导槽结构对玻璃缓冲力的位移-力曲线图；图3为本申请实施例在第二密封唇端部设置了海绵胶翻边的玻璃导槽结构对玻璃缓冲力的位移-力曲线图；图4为本申请实施例2一种玻璃导槽结构的结构示意图；以下对附图作补充说明：1-基底；2-第一侧壁；21-第一密封唇；3-第二侧壁；31-第二密封唇；32-第一缓冲部；4-玻璃。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。请参见图1，图1为本申请实施例一种玻璃导槽结构的结构示意图，图1中的玻璃导槽结构包括基底1、第一侧壁2和第二侧壁3；第一侧壁2和第二侧壁3分别与基底1相连，第一侧壁2、第二侧壁3和基底1形成能容纳玻璃4的导向槽；第一侧壁2朝向第二侧壁3的表面设有第一密封唇21，第二侧壁3朝向第一侧壁2的表面设有第二密封唇31，第一密封唇21和第二密封唇31用于密封玻璃4的两侧；第二密封唇31上设有第一缓冲部32，第一缓冲部32位于第二密封唇31和第二侧壁3之间。本申请实施例中，第一缓冲部32与第二密封唇31可以为一体成型制成。可选的，第一缓冲部32与第二密封唇31也可以拼接制成。本申请实施例中，第一缓冲部32的设计方案可以为多种，主要是能够起到缓冲作用，在开关门过程中，通过玻璃4的第二密封唇31上增加第一缓冲部32结构，来达到增加玻璃导槽对玻璃4晃动时的缓冲力，从而达到解决开关门玻璃震响问题。一种可实施的方案中，第一缓冲部32包括第二密封唇31的一端延伸出的朝向第二侧壁3的翻边；第二密封唇31的一端为未与第二侧壁3连接的一端。本申请实施例中，第一缓冲部32可以为海绵胶翻边。海绵胶材质的密度低，变形能力强。图2为未设置缓冲部的玻璃导槽结构对玻璃缓冲力的位移-力曲线图。图3为本申请实施例在第二密封唇31端部设置了海绵胶翻边的玻璃导槽结构对玻璃缓冲力的位移-力曲线图，在图2中，玻璃在从原始位置即图中位移为0.0位值(DO)，晃动到位移为1.0的位置(D0+1)，再晃动到位移为2.0的位置(D0+2)时的力值分别为7.70N、16.43N和131.07N。在图3中，玻璃在从原始位置即图中位移为0.0位值(DO)，晃动到位移为1.0的位置(D0+1)，再晃动到位移为2.0的位置(D0+2)时的力值分别为7.70N、19.28N和143.62N。通过图2和图3对比，明显看出设置了海绵胶翻边的玻璃导槽结构曲线更平缓，且力值逐渐递增，断面缓冲面积大，缓冲力范围越大，表明开关门玻璃晃动越小。另一种可实施的方案中，如图4所示，第一缓冲部32与第二密封唇31围成密闭结构。可选的，第一缓冲部32为海绵泡管，海绵泡管与第二密封唇31围成密闭结构。本申请实施例中，第一密封唇21上也可以设置第二缓冲部，第二缓冲部位于第一密封唇21和第一侧壁2之间。本申请实施例中，第二缓冲部包括第一密封唇21的一端延伸出的朝向第一侧壁2的翻边；第一密封唇21的一端为未与第一侧壁2连接的一端。本申请实施例中，第二缓冲部可以为海绵泡管，海绵泡管与第二密封唇本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玻璃导槽结构，其特征在于：包括基底(1)、第一侧壁(2)和第二侧壁(3)；/n所述第一侧壁(2)和所述第二侧壁(3)分别与所述基底(1)相连，所述第一侧壁(2)、所述第二侧壁(3)和所述基底(1)形成能容纳所述玻璃(4)的导向槽；/n所述第一侧壁(2)朝向所述第二侧壁(3)的表面设有第一密封唇(21)，所述第二侧壁(3)朝向所述第一侧壁(2)的表面设有第二密封唇(31)，所述第一密封唇(21)和所述第二密封唇(31)用于密封所述玻璃(4)的两侧；/n所述第二密封唇(31)上设有第一缓冲部(32)，所述第一缓冲部(32)位于所述第二密封唇(31)和所述第二侧壁(3)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种玻璃导槽结构，其特征在于：包括基底(1)、第一侧壁(2)和第二侧壁(3)；
所述第一侧壁(2)和所述第二侧壁(3)分别与所述基底(1)相连，所述第一侧壁(2)、所述第二侧壁(3)和所述基底(1)形成能容纳所述玻璃(4)的导向槽；
所述第一侧壁(2)朝向所述第二侧壁(3)的表面设有第一密封唇(21)，所述第二侧壁(3)朝向所述第一侧壁(2)的表面设有第二密封唇(31)，所述第一密封唇(21)和所述第二密封唇(31)用于密封所述玻璃(4)的两侧；
所述第二密封唇(31)上设有第一缓冲部(32)，所述第一缓冲部(32)位于所述第二密封唇(31)和所述第二侧壁(3)之间。


2.根据权利要求1所述的玻璃导槽结构，其特征在于，所述第一缓冲部(32)与所述第二密封唇(31)一体成型制成。


3.根据权利要求1所述的玻璃导槽结构，其特征在于，所述第一缓冲部(32)与所述第二密封唇(31)拼接制成。


4.根据权利要求2或3所述的玻璃导槽结构，其特征在于，
所述第一缓冲部(32)包括所述第二密封唇(31)的一端延伸出的朝向所述第二侧壁(3)的翻边；...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷鹏程，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33