一种装载机数字控制液压转向系统技术方案

本实用新型专利技术涉及装载机液压转向技术领域，具体为一种装载机数字控制液压转向系统，包括油箱、齿轮泵、电磁换向阀、第一转向油缸、第二转向油缸、回油支路、转向柱、编码器和可编程控制器，齿轮泵的进油口与油箱的吸油口流体连接，齿轮泵的出油口与电磁换向阀的进油口流体连接，可编程控制器的输入端与编码器电路连接，编码器固定安装于转向柱上，可编程控制器的输出端与电磁换向阀的控制端电路连接。本实用新型专利技术的有益效果是：转向系统采用编码器和PLC（可编程控制器）电脑控制，提高转向精度，操纵力小；装载机行走不转向时，齿轮泵输出的液压油与液压工作系统合流，供工作系统使用，避免空载循环，从而节约了大量能量，节能效果好。

A digital control hydraulic steering system for loaders

【技术实现步骤摘要】
一种装载机数字控制液压转向系统
本技术涉及装载机液压转向
，具体为一种装载机数字控制液压转向系统。
技术介绍
装载机是广泛应用于建筑行业、基础建设等方面的一种土石方施工机械，装载机液压转向系统的功用是用来控制装载机的行驶方向，使装载机稳定地保持直线行驶，并能根据要求灵活地改变行驶方向。传统的装载机液压转向系统根据装载机的吨位主要采用以下几种形式：全液压恒流转向系统、负荷传感液压转向系统和流量放大转向系统，但这几种液压转向系统都有一个共同的缺点，就是装载机行走不转向时，转向系统空载循环节流大而浪费能量。随着数字控制液压系统的发展，装载机上采用数字控制液压转向系统，对装载机转向进行精确控制，使装载机克服行走不转向时能量浪费大的问题成为可能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装载机数字控制液压转向系统，对装载机转向进行精确控制，以克服上述
技术介绍
中提出的装载机行走不转向时能量浪费大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装载机数字控制液压转向系统，包括油箱、齿轮泵、电磁换向阀、第一转向油缸、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机数字控制液压转向系统，其特征在于：包括油箱（1）、齿轮泵（3）、电磁换向阀（5）、第一转向油缸（8）、第二转向油缸（9）、回油支路（10）、转向柱（12）、编码器（14）和可编程控制器（15），所述齿轮泵（3）的进油口与油箱（1）的吸油口流体连接，所述齿轮泵（3）的出油口与电磁换向阀（5）的进油口（P）流体连接，所述电磁换向阀（5）的出油口（O）与回油支路（10）流体连接，所述回油支路（10）的末端与油箱（1）的回油口流体连接，所述电磁换向阀（5）的第一工作油口（A）与第一转向油缸（8）的无杆腔和第二转向油缸（9）的有杆腔流体连接，所述电磁换向阀（5）的第二工作油口（B）与第一转...

【技术特征摘要】
1.一种装载机数字控制液压转向系统，其特征在于：包括油箱（1）、齿轮泵（3）、电磁换向阀（5）、第一转向油缸（8）、第二转向油缸（9）、回油支路（10）、转向柱（12）、编码器（14）和可编程控制器（15），所述齿轮泵（3）的进油口与油箱（1）的吸油口流体连接，所述齿轮泵（3）的出油口与电磁换向阀（5）的进油口（P）流体连接，所述电磁换向阀（5）的出油口（O）与回油支路（10）流体连接，所述回油支路（10）的末端与油箱（1）的回油口流体连接，所述电磁换向阀（5）的第一工作油口（A）与第一转向油缸（8）的无杆腔和第二转向油缸（9）的有杆腔流体连接，所述电磁换向阀（5）的第二工作油口（B）与第一转向油缸（8）的有杆腔和第二转向油缸（9）的无杆腔流体连接，所述可编程控制器（15）的输入端与编码器（14）电路连接，所述编码器（14）固定安装于转向柱（12）上，所述可编程控制器（15）的输出端与电磁换向阀（5）的控制端电路连接。


2.根据权利要求1所述的一种装载机数字控制液压转向系统，其特征在于：所述油箱（1）和齿轮泵（3）之间的流体管路上设置有吸油过滤器（2），用于过滤压力油中的杂质。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴裕中，
申请(专利权)人：江西博源数字液压科技协同创新有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36