用于非独立悬架的转向装置以及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于非独立悬架的转向装置以及具有其的车辆，所述转向装置包括：转向管柱、齿轮齿条转向机、中间传动件以及拉杆组件，齿轮齿条转向机包括：转向机本体和连接杆，转向机本体的一端与转向管柱动力连接，转向机本体的另一端与连接杆动力连接；中间传动件可转动地设置在车体上，中间传动件的一端与连接杆枢转连接；拉杆组件的两端分别与两侧的转向轮相连，拉杆组件与中间传动件的另一端枢转连接。这样，使齿轮齿条转向机同样适用于非独立悬架的狭小空间使用，通过齿轮齿条转向机替代机械循环球转向器，不仅可以有效地降低非独立悬架的转向装置的加工成本；而且可以提高转向装置的转向精准度。

Steering for dependent suspension and vehicles with it

【技术实现步骤摘要】
用于非独立悬架的转向装置以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于非独立悬架的转向装置以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，非独立悬架的车辆的空间较狭小，导致非独立悬架的车辆的转向装置只能采用机械循环球转向器。然而，机械循环球转向器的承载力较大、成本高，转向间隙较大、转向精准度低。同时，基于齿轮齿条转向机为双向输出，导致齿轮齿条转向机的空间占用较大，使得空间较狭小的非独立悬架的转向装置无法采用齿轮齿条转向机。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于非独立悬架的转向装置，所述转向装置的空间占用小，且转向精准度高。本技术还提出了一种采用上述转向装置的车辆。根据本技术第一方面实施例的用于非独立悬架的转向装置包括：转向管柱、齿轮齿条转向机、中间传动件以及拉杆组件，齿轮齿条转向机包括：转向机本体和连接杆，所述转向机本体的一端与所述转向管柱动力连接，所述转向机本体的另一端与所述连接杆动力连接；所述中间传动件可转动地设置在车体上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于非独立悬架的转向装置(100)，其特征在于，包括：/n转向管柱(10)；/n齿轮齿条转向机(20)，齿轮齿条转向机(20)包括：转向机本体(21)和连接杆(22)，所述转向机本体(21)的一端与所述转向管柱(10)动力连接，所述转向机本体(21)的另一端与所述连接杆(22)动力连接；/n中间传动件(30)，所述中间传动件(30)可转动地设置在车体上，所述中间传动件(30)的一端与所述连接杆(22)枢转连接；/n拉杆组件(40)，所述拉杆组件(40)的两端分别与两侧的转向轮相连，所述拉杆组件(40)与所述中间传动件(30)的另一端枢转连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于非独立悬架的转向装置(100)，其特征在于，包括：
转向管柱(10)；
齿轮齿条转向机(20)，齿轮齿条转向机(20)包括：转向机本体(21)和连接杆(22)，所述转向机本体(21)的一端与所述转向管柱(10)动力连接，所述转向机本体(21)的另一端与所述连接杆(22)动力连接；
中间传动件(30)，所述中间传动件(30)可转动地设置在车体上，所述中间传动件(30)的一端与所述连接杆(22)枢转连接；
拉杆组件(40)，所述拉杆组件(40)的两端分别与两侧的转向轮相连，所述拉杆组件(40)与所述中间传动件(30)的另一端枢转连接。


2.根据权利要求1所述的用于非独立悬架的转向装置(100)，其特征在于，所述中间传动件(30)构造为“L”形杆且包括，彼此连接的第一杆部(31)和第二杆部(32)，所述第一杆部(31)的自由端与所述拉杆组件(40)枢转连接，所述第二杆部(32)的自由端与所述连接杆(22)枢转连接。


3.根据权利要求1所述的用于非独立悬架的转向装置(100)，其特征在于，所述中间传动件(30)构造为转盘，所述转盘上具有第一枢转点和第二枢转点，所述第一枢转点与所述连接杆(22)枢转连接，所述第二枢转点与所述拉杆组件(40)枢转连接。


4.根据权利要求3所述的用于非独立悬架的转向装置(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：车培平，梁勋乾，辛飞，高安波，张栋，臧传庆，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11