一种用于装载机数字控制液压系统的转向阀组技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于装载机数字控制液压系统的转向阀组，包括阀座，所述阀座的正面设置有进油口、第一回油口和第一感应油口，所述阀座的背面设置有第一工作油口、第二工作油口、第二回油口和第二感应油口，所述进油口通过阀座的内部油道与第一工作油口和第二工作油口连通，所述第一回油口通过阀座的内部油道与第二回油口连通，所述阀座的右侧面固定设置有溢流阀，所述阀座的上表面固定设置有先导溢流阀，本实用新型专利技术将安全阀、卸荷阀、单向阀、感应油口等集成在一块，有利于上述液压元件的安装及液压管路的集中布置，满足装载机数字控制液压转向系统的要求。字控制液压转向系统的要求。字控制液压转向系统的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于装载机数字控制液压系统的转向阀组


[0001]本技术涉及装载机液压转向
，具体为一种用于装载机数字控制液压系统的转向阀组。

技术介绍

[0002]装载机是广泛应用于建筑行业、基础建设等方面的一种土石方施工机械，随着数字控制液压技术的发展，数字控制液压系统也成为工程机械行业的发展趋势，装载机的数字控制液压系统因需加入数字控制液压元件及感应元件，故现有的装载机液压系统已不能满足数字控制液压系统的需求，对装载机数字控制液压转向系统而言，需提供一种将安全阀、卸荷阀、单向阀、感应油口等集成在一块的转向阀组，以适应装载机数字控制液压转向系统的要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于装载机数字控制液压系统的转向阀组，将安全阀、卸荷阀、单向阀、感应油口等集成在一块，以适应装载机数字控制液压转向系统的要求。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于装载机数字控制液压系统的转向阀组，包括阀座，所述阀座的正面设置有进油口、第一回油口和第一感应油口，所述阀座的背面设置有第一工作油口、第二工作油口、第二回油口和第二感应油口，所述进油口通过阀座的内部油道与第一工作油口和第二工作油口连通，所述第一回油口通过阀座的内部油道与第二回油口连通，所述阀座的右侧面固定设置有溢流阀，所述溢流阀的入油口和出油口通过阀座的内部油道分别与进油口和第一回油口连通，所述阀座的上表面固定设置有先导溢流阀，所述先导溢流阀的入油口和出油口通过阀座的内部油道分别与进油口和第一回油口连通，所述先导溢流阀的控油口通过阀座的内部油道与第一感应油口和第二感应油口连通。
[0006]进一步的，所述第一感应油口设置有第一单向阀，流通方向为第一感应油口至第二感应油口，所述第一单向阀固设于阀座的背面。
[0007]进一步的，所述第二工作油口设置有第二单向阀，流通方向为进油口至第二工作油口，所述第二单向阀固设于阀座的底面内部。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]本技术将安全阀、卸荷阀、单向阀、感应油口等集成在一块，有利于上述液压元件的安装及液压管路的集中布置，满足装载机数字控制液压转向系统的要求。
[0010]本技术设置有溢流阀，此溢流阀起安全阀的作用，装载机转向至极限位置时，液压转向系统压力增大，当系统压力达到溢流阀的设定压力值时，溢流阀自动开启进行泄压，保护液压转向系统的安全；本技术设置有先导溢流阀，先导溢流阀的控油口与装载机的液压工作系统连接，装载机处于高压小流量工况时，当液压工作系统的压力达到先导
溢流阀的设定压力值时，此先导溢流阀打开，转向液压系统中多余的压力油就不会合流至液压工作系统中，而是从先导溢流阀的出油口流回油箱，满足装载机高压小流量工况的要求；本技术设置有感应油口，能将转向器的压力通过此感应油口输送到装载机液压工作系统，以便液压工作系统根据转向器的压力作出反应。
附图说明
[0011]图1为本技术结构三维图；
[0012]图2为本技术结构主视图；
[0013]图3为本技术结构后视图；
[0014]图4为本技术结构仰视图；
[0015]图5为本技术液压原理图；
[0016]图中：1
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阀座，2
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溢流阀，3
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先导溢流阀，4
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第一单向阀，5
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第二单向阀，P
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进油口，A1
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第一工作油口，A2
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第二工作油口，T1
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第一回油口，T2
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第二回油口，LS1
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第一感应油口，LS2
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第二感应油口。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0018]请参阅图1
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图5，本技术提供的一种实施例：
[0019]一种用于装载机数字控制液压系统的转向阀组，包括阀座1、溢流阀2、先导溢流阀3、第一单向阀4和第二单向阀5，阀座1的正面设置有进油口P、第一回油口T1和第一感应油口LS1，阀座1的背面设置有第一工作油口A1、第二工作油口A2、第二回油口T2和第二感应油口LS2，进油口P通过阀座1的内部油道与第一工作油口A1和第二工作油口A2连通，第一回油口T1通过阀座1的内部油道与第二回油口T2连通，阀座1的右侧面固定设置有溢流阀2，溢流阀2的入油口和出油口通过阀座1的内部油道分别与进油口P和第一回油口T1连通，阀座1的上表面固定设置有先导溢流阀3，先导溢流阀3的入油口和出油口通过阀座1的内部油道分别与进油口P和第一回油口T1连通，先导溢流阀3的控油口通过阀座1的内部油道与第一感应油口LS1和第二感应油口LS2连通。
[0020]第一感应油口LS1设置有第一单向阀4，流通方向为第一感应油口LS1至第二感应油口LS2，防止液压工作系统的压力油从第二感应油口LS2经第一感应油口LS1进入转向器，影响转向系统的正常运行，第一单向阀（4）固设于阀座（1）的背面。
[0021]第二工作油口A2设置有第二单向阀5，流通方向为进油口P至第二工作油口A2，防止液压工作系统的压力油从第二工作油口A2进入转向系统，影响转向系统的正常运行，第二单向阀5固设于阀座1的底面内部。
[0022]本实施例的工作原理：
[0023]进油口P通过液压管路与转向泵连接，第一工作油口A1通过液压管路与转向器的进油口连接，第二工作油口A2通过液压管路与液压工作系统的供油油路连接，第一感应油口LS1通过液压管路与转向器的感应油口连接，第二感应油口LS2通过液压管路与液压工作系统的感应油口连接，第一回油口T1通过液压管路与油箱的回油口连接，第二回油口T2通过液压管路与转向器的出油口连接。
[0024]装载机工作过程中不转向（转向器处于中位）时，来自转向泵的压力油经进油口P和第一工作油口A1进入转向器，因转向器处于中位，进入转向器内的液阻增大，当第一工作油口A1的油压大于第二工作油口A2的油压时，此时只有小部分压力油进入转向器，以保证转向器的感应和元件的热平衡，其余压力油全部经第二单向阀5、第二工作油口A2合流至液压工作系统供液压工作系统使用，实现双泵合流功能，提高装载机的工作效率。
[0025]装载机转向时，转动方向盘使转向器接通转向油缸的油路，此时第一工作油口A1的油压小于第二工作油口A2的油压，来自转向泵的压力油不会打开第二单向阀5进入液压工作系统，而是经第一工作油口A1进入转向器中供液压转向系统使用，实现转向优先功能，避免转向系统因油量不足致使装载机在需转向时不能正常转向的现象发生。
[0026]装载机处于高压小流量工况（负载大、速度小）时，来自液压工作系统的高压油液经第二感应油口LS2打开先导溢流阀3，使转向泵输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装载机数字控制液压系统的转向阀组，包括阀座（1），其特征在于：所述阀座（1）的正面设置有进油口（P）、第一回油口（T1）和第一感应油口（LS1），所述阀座（1）的背面设置有第一工作油口（A1）、第二工作油口（A2）、第二回油口（T2）和第二感应油口（LS2），所述进油口（P）通过阀座（1）的内部油道与第一工作油口（A1）和第二工作油口（A2）连通，所述第一回油口（T1）通过阀座（1）的内部油道与第二回油口（T2）连通，所述阀座（1）的右侧面固定设置有溢流阀（2），所述溢流阀（2）的入油口和出油口通过阀座（1）的内部油道分别与进油口（P）和第一回油口（T1）连通，所述阀座（1）的上表面固定设置有先导溢流阀（3），所述先导溢流阀（3）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开怀，
申请(专利权)人：江西博源数字液压科技协同创新有限公司，
类型：新型
国别省市：