一种应用于升降器的缓冲滑块座结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用于升降器的缓冲滑块座结构，包括滑块座本体，所述的滑块座本体一侧的上、下两端均竖直设置有腔室，两个腔室相对的一端均封住，另一端均敞开，每个腔室内均安装有竖直滑动的滑盖，该滑盖与腔室封住的一端之间安装有弹簧，所述的滑块座本体后端位于两个腔室之间设置有X型导向槽，所述的X型导向槽一侧的上、下两端分别连通两个腔室，该X型导向槽另一侧的两端贯穿滑块座本体的侧壁，所述的滑块座本体后端的另一侧并列设置有两个导向块，每个导向块上均开有滑槽。本实用新型专利技术的第一钢丝束总成和第二钢丝束总成带动滑块座本体时，通过两个弹簧辅助缓冲滑块座本体。

A structure of buffer slide block used in lifter

【技术实现步骤摘要】
一种应用于升降器的缓冲滑块座结构
本技术涉及汽车升降器
，特别是涉及一种应用于升降器的缓冲滑块座结构。
技术介绍
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、滑块座等组成。现有的滑块座都是直接与钢丝束总成相连，滑块座没有较好的缓冲措施。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种应用于升降器的缓冲滑块座结构，第一钢丝束总成和第二钢丝束总成带动滑块座本体时，通过两个弹簧辅助缓冲滑块座本体。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种应用于升降器的缓冲滑块座结构，包括滑块座本体，所述的滑块座本体一侧的上、下两端均竖直设置有腔室，两个腔室相对的一端均封住，另一端均敞开，每个腔室内均安装有竖直滑动的滑盖，该滑盖与腔室封住的一端之间安装有弹簧，所述的滑块座本体后端位于两个腔室之间设置有X型导向槽，所述的X型导向槽一侧的上、下两端分别连通两个腔室，该X型导向槽另一侧的两端贯穿滑块座本体的侧壁，所述的滑块座本体后端的另一侧并列设置有两个导向块，每个导向块上均开有滑槽。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座本体的中部横向开有长条状的穿孔。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座本体上端中部设置有卡座，该卡座内卡人有缓冲块，所述的缓冲块呈圆盘状，该缓冲块的两侧对称开有卡槽，所述的卡座上部开有容纳缓冲块的半圆形缺口，该半圆形缺口开口处的两侧均设置与卡槽相配的限位凸起。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的半圆形缺口的一侧通过挡板封住。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座本体的后端面上开有若干个内凹部。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的X型导向槽由两个斜槽交叉形成，一个斜槽的深度大于另一个斜槽的深度。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑槽的横截面呈L型。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，每个腔室的侧壁均竖直开有剖口。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座本体的侧壁位于X型导向槽另一侧的两端均设置有导向凸起。有益效果：本技术涉及一种应用于升降器的缓冲滑块座结构，第二钢丝束总成一端顺着X型导向槽的其中一个斜槽伸入到腔室内与上方的滑盖相连，第一钢丝束总成一端顺着X型导向槽的另一个斜槽伸入到腔室内与下方的滑盖相连，滑盖与腔室封住的一端之间安装有弹簧，在第一钢丝束总成和第二钢丝束总成带动滑块座本体时，通过两个弹簧辅助缓冲滑块座本体；滑块座本体上端中部设置有卡座，卡座内卡人有缓冲块，缓冲块拆装方便，安装时，将缓冲块两侧的卡槽对准半圆形缺口的限位凸起，然后将缓冲块推入到半圆形缺口内直到缓冲块靠在挡板为止，缓冲块需要拆下时，反方向推出缓冲块即可。本实用还具有结构简单、使用方便舒适、制作成本低等优点。附图说明图1是本技术后视方向的结构示意图；图2是本技术所述的滑块座本体的结构示意图；图3是本技术去掉缓冲块后的结构示意图；图4是本技术所述的缓冲块的结构示意图。图示：1、滑块座本体，2、滑槽，3、导向块，4、剖口，5、X型导向槽，6、腔室，7、卡座，8、限位凸起，9、缓冲块，10、穿孔，11、弹簧，12、滑盖，13、导向凸起，14、第一钢丝束总成，15、第二钢丝束总成，16、内凹部，17、卡槽，18、半圆形缺口，19、挡板。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本技术的实施方式涉及一种应用于升降器的缓冲滑块座结构，如图1-4所示，包括滑块座本体1，所述的滑块座本体1一侧的上、下两端均竖直设置有腔室6，两个腔室6相对的一端均封住，另一端均敞开，每个腔室6内均安装有竖直滑动的滑盖12，该滑盖12与腔室6封住的一端之间安装有弹簧11，所述的滑块座本体1后端位于两个腔室6之间设置有X型导向槽5，所述的X型导向槽5一侧的上、下两端分别连通两个腔室6，该X型导向槽5另一侧的两端贯穿滑块座本体1的侧壁，所述的滑块座本体1后端的另一侧并列设置有两个导向块3，每个导向块3上均开有滑槽2。图1中可以清楚的看到，第一钢丝束总成14和第二钢丝束总成15分别与对应的滑盖12相连。第二钢丝束总成15一端顺着X型导向槽5的其中一个斜槽伸入到腔室6内与上方的滑盖12相连，第一钢丝束总成14一端顺着X型导向槽5的另一个斜槽伸入到腔室6内与下方的滑盖12相连，滑盖12与腔室6封住的一端之间安装有弹簧11，在第一钢丝束总成14和第二钢丝束总成15带动滑块座本体1时，通过两个弹簧11辅助缓冲滑块座本体1。第一钢丝束总成14与滑盖12可以采用螺纹连接，第二钢丝束总成15与滑盖12也可以采用螺纹连接。所述的滑块座本体1的中部横向开有长条状的穿孔10。穿孔10供托架穿过，托架用于固定玻璃的。所述的滑块座本体1上端中部设置有卡座7，该卡座7内卡人有缓冲块9，所述的缓冲块9呈圆盘状，该缓冲块9的两侧对称开有卡槽17，所述的卡座7上部开有容纳缓冲块9的半圆形缺口18，该半圆形缺口18开口处的两侧均设置与卡槽17相配的限位凸起8。所述的半圆形缺口18的一侧通过挡板19封住。缓冲块9拆装方便，安装时，将缓冲块9两侧的卡槽17对准半圆形缺口18的限位凸起8，然后将缓冲块9推入到半圆形缺口18内直到缓冲块9靠在挡板19为止。缓冲块9需要拆下时，反方向推出缓冲块9即可。所述的滑块座本体1的后端面上开有若干个内凹部16。所述的X型导向槽5由两个斜槽交叉形成，一个斜槽的深度大于另一个斜槽的深度。安装第二钢丝束总成15的斜槽的深度大于安装第一钢丝束总成14的斜槽的深度，使得第一钢丝束总成14与第二钢丝束总成15相互错开。所述的滑槽2的横截面呈L型。每个腔室6的侧壁均竖直开有剖口4。剖口4的设置是为了方便第一钢丝束总成14和第二钢丝束总成15的安装。所述的滑块座本体1的侧壁位于X型导向槽5另一侧的两端均设置有导向凸起13。导向凸起13辅助导向第一钢丝束总成14或第二钢丝束总成15。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于升降器的缓冲滑块座结构，包括滑块座本体(1)，其特征在于：所述的滑块座本体(1)一侧的上、下两端均竖直设置有腔室(6)，两个腔室(6)相对的一端均封住，另一端均敞开，每个腔室(6)内均安装有竖直滑动的滑盖(12)，该滑盖(12)与腔室(6)封住的一端之间安装有弹簧(11)，所述的滑块座本体(1)后端位于两个腔室(6)之间设置有X型导向槽(5)，所述的X型导向槽(5)一侧的上、下两端分别连通两个腔室(6)，该X型导向槽(5)另一侧的两端贯穿滑块座本体(1)的侧壁，所述的滑块座本体(1)后端的另一侧并列设置有两个导向块(3)，每个导向块(3)上均开有滑槽(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于升降器的缓冲滑块座结构，包括滑块座本体(1)，其特征在于：所述的滑块座本体(1)一侧的上、下两端均竖直设置有腔室(6)，两个腔室(6)相对的一端均封住，另一端均敞开，每个腔室(6)内均安装有竖直滑动的滑盖(12)，该滑盖(12)与腔室(6)封住的一端之间安装有弹簧(11)，所述的滑块座本体(1)后端位于两个腔室(6)之间设置有X型导向槽(5)，所述的X型导向槽(5)一侧的上、下两端分别连通两个腔室(6)，该X型导向槽(5)另一侧的两端贯穿滑块座本体(1)的侧壁，所述的滑块座本体(1)后端的另一侧并列设置有两个导向块(3)，每个导向块(3)上均开有滑槽(2)。


2.根据权利要求1所述的一种应用于升降器的缓冲滑块座结构，其特征在于：所述的滑块座本体(1)的中部横向开有长条状的穿孔(10)。


3.根据权利要求1所述的一种应用于升降器的缓冲滑块座结构，其特征在于：所述的滑块座本体(1)上端中部设置有卡座(7)，该卡座(7)内卡人有缓冲块(9)，所述的缓冲块(9)呈圆盘状，该缓冲块(9)的两侧对称开有卡槽(17)，所述的卡座(7)上部开有容纳缓冲块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶才明，王敏，胡转运，
申请(专利权)人：宁波南星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33